Design e costruzione
Jeanneau si è imposta come pioniere del concetto di deck-saloon con il Sun Odyssey 50 DS, e la sua esecuzione risulta una maturata interpretazione piuttosto che un esperimento. Lo scafo è lo stesso progetto di Briand utilizzato sul SO 49i, ma la differenza chiave è il salone: nel DS acquista una zona pranzo a U a dritta, una dinette a sinistra con un tavolino e una scrivania di carteggio a poppa, e una cucina mezzo passo più bassa a dritta che funge anche da passaggio verso poppa verso la cabina armatoriale o le cabine doppie gemelle. Il tester di Cruising World ha notato che i progettisti hanno mantenuto il profilo della tuga sopra il salone rialzato relativamente basso ed hanno elevato leggermente il pozzetto, mosse che hanno garantito una visibilità sorprendentemente libera a prua quando ci si siede dietro la ruota del timone, migliorando al contempo lo spazio interno sottocoperta. (1)
Una costruzione robusta sostiene questa raffinatezza, e la chiglia aerodinamica con appendici è stata progettata per offrire eccellenti prestazioni in mare. L'interno confortevole e moderno appartiene a una nuova generazione di Sun Odyssey, e il pagliolato rialzato a centro barca apre gli spazi abitativi principali pur preservando lo stivaggio utilizzabile sottostante. (2)
Armo e manovrabilità
Il piano velico standard è elettricamente assistito ed estremamente facile da gestire: un genoa avvolgibile e una randa a stecche piatte Quantum montata su un avvolgitore in albero Facnor, con una randa a balumini svasati che sacrifica un po' di velocità a favore della comodità, oltre a un genoa standard al 140% su avvolgitore. Per prestazioni superiori, il cantiere offre una randa a terzaroli classici con balumini a forte allunamento. Due winch elettrici per il genoa Harken montati vicino al timone gestiscono qualsiasi vela di prua e, grazie ai winch elettrici, un velista attivo può virare agevolmente con il 50 DS in solitario mentre l'equipaggio si rilassa nel comodo pozzetto.
A motore, lo Yanmar standard da 75 cavalli spingeva la barca a oltre 9 nodi a 3.600 giri/min, con 7,2 nodi a 2.000 giri/min che trasmettevano una sensazione di tranquillità; il diesel opzionale da 100 cavalli testato la spingeva alla velocità di scafo con il gas abbondante. Il raggio di virata era inferiore a una lunghezza di barca, e manovrare in retromarcia era semplice. Navigando con 11 nodi di vento si registravano 6,3 nodi di bolina con una sensazione stabile al timone, mentre il dislocamento moderatamente leggero aiuta a rendere la barca veloce con arie leggere.
Alloggi
Il layout con deck saloon ha conquistato i clienti di Jeanneau per buone ragioni. Il pozzetto a tre sezioni ospita due ruote del timone e un salone all'aperto con sedute a panca intorno a un tavolo da pozzetto generosamente dimensionato, oltre a un'area relax aggiuntiva per rilassarsi in navigazione. Sottocoperta, il cantiere offre una scelta di tre layout interni, tra cui una cabina armatoriale a poppa con cuccetta doppia a prua adatta a due coppie, e due posti letto doppia a poppa tra le opzioni.
Lo spazio di stivaggio è generoso per la crociera o l'uso charter: numerosi gavoni e punti di stivaggio in coperta, un grande gavone di poppa e un enorme gavone delle vele a prua che inghiotte parabordi, vele e tendalini. La tavola da carteggio ospita una carta nautica o una mappa cartacea piegata, con un ampio piano di lavoro a prua per stendere i documenti e uno spazio dietro il sedile del timoniere per un monitor a schermo piatto, mentre il cartografico si trova al timone, dove deve stare.
Equipaggiamento e dettagli del pozzetto
Grandi winch e un potente salpa-ancora elettrico facilitano le manovre, e l'elica di prua opzionale riduce l'ansia durante l'ormeggio con vento forte al traverso. Il pozzetto a tre sezioni e la doppia ruota riflettono le tendenze attuali, mantenendo il posto di timoneria compatto e le linee di vista libere. Un'elica di prua opzionale è una comodità da tenere a mente per chiunque passi a una barca più grande.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 50 DS è una barca da crociera deck-saloon rifinita con cura: uno scafo Briand collaudato avvolto in un salone a basso profilo che offre velocità con aria leggera, manovrabilità elettrica ideale per la navigazione in solitario e interni convertibili con una capacità di stivaggio importante. È una barca costruita per essere vissuta a bordo e condotta con equipaggio ridotto senza problemi.
Vantaggi
- Vista frontale libera dal timone grazie alla tuga bassa e al pozzetto rialzato
- Piano velico con assistenza elettrica che consente di virare quasi in solitario
- Tre layout interni e abbondante stivaggio per vele e attrezzatura di coperta
- Prestazioni eccellenti con arie leggere grazie al dislocamento moderatamente leggero
Svantaggi
- La randa avvolgibile nell'albero con profilo a canotto sacrifica un po' di velocità a favore della comodità
- Il motore diesel standard da 75 cavalli è sufficiente piuttosto che generoso (opzionale a 100 CV)
