Design e Construção
A Beneteau construiu o 49 predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, conferindo-lhe uma roda de proa ligeiramente inclinada para a ré, um espelho de popa invertido com passagem interior e uma plataforma de banho revestida a teca, e um leme de pala montado internamente, controlado por duas rodas de leme. A quilha de aleta fixa possui um bolbo pesado, estando disponível uma versão opcional de grande calado. Uma solução inteligente na arquitetura do poço é o assento transversal no fundo que se rebate para cima, para baixo e para fora do caminho, abrindo uma passagem entre as duas rodas de leme, enquanto uma grande mesa central no poço com asas rebatíveis serve de ponto de encontro e suporta uma unidade giratória para plotter cartográfico na sua extremidade de popa, permitindo ao timoneiro manter uma visão desimpedida em qualquer uma das bordas. O próprio espelho de popa esconde um suporte de encaixe dimensionado para uma balsa salva-vidas — retire-o e um gerador desliza para dentro — e as portadas do tambucho com grelhas ventilam bem a cabine, embora necessitassem de modificações para uso em alto-mar. (1)
Aparelho e Manobra
O mastro de alumínio anodizado assente no convés tem 63 pés e 6 polegadas de altura a partir da linha de água e suporta cruzetas duplas para a ré com aparelho fixo de cabo de aço inoxidável, enquanto um burro rígido mantém a vela grande sob controlo. O poço está organizado para navegar com tripulação reduzida: os molinetes principais Lewmar 65 situam-se logo à frente da roda de leme para que a pessoa ao leme possa caçar cabos sem ter de chamar a tripulação pelo barco, e todas as adriças e cabos de manobra correm para a ré através de tapões até aos molinetes junto ao tambucho. A escota da grande conduz à casaria, na extremidade dianteira do poço, pelo que ajustá-la exige deixar a roda de leme. O fundeamento é facilitado por um molinete de âncora de 1600 watts que alimenta um grande cofre, e a âncora apoia num garlindéu de aço inoxidável que a mantém afastada do enrolador da buja. Escrevendo na Cruising World, Andrew Burton descreveu-a como um velejador vivo e ágil, e o jurado do Boat of the Year, Ed Sherman, considerou-a estável e segura, sem quaisquer peculiaridades que surpreendessem o timoneiro. (1)
Acomodações
O interior do Nauta abandona os sofás curvos em favor de bancos retos no salão que ladeiam uma mesa que gira e se rebate para navegar, mas que se expande para acomodar oito pessoas ao jantar. A cozinha a bombordo tem uma configuração em L com um fogão de três bicos e forno basculantes, lavatórios próximos da linha de crujamento que permanecem úteis em qualquer bordo, e uma porta de frigorífico articulada a partir da popa para que o seu conteúdo não se derrame com o adorno; uma mesa de cartas oposta a estibordo desfruta de uma vista de proa desimpedida. Foram construídas versões de dois e três camarotes, com capacidade para quatro a seis pessoas. A versão de dois camarotes posiciona um beliche duplo em lágrima a proa com uma casa de banho equipada com uma cabine de duche independente com porta de correr curva, e um camarote a popa a estibordo com um beliche duplo em ângulo de 45 graus; a versão de três camarotes divide esse volume de popa em dois quartos mais pequenos. Uma segunda casa de banho com duche situa-se a popa da mesa de cartas, junto aos degraus do tambucho. Estores embutem numa calha de cobertura do convés que os segura quando o barco adorna, e um pequeno poço central sob o soalho oferece uma rara vantagem de drenagem num casco com quilha pouco calada.
Problemas Conhecidos
Fora os detalhes práticos, o barco de avaliação apresentava uma porta da casa de banho a proa que resistia ao fecho fácil e ambas as casas de banho carecem de grelhas sobre os balcões de Corian — um incómodo menor, mas real, quando o barco está num ângulo. Os lava-loiça da cozinha também podiam ser mais profundos para maior conforto. Nenhum destes problemas representa uma preocupação estrutural, mas um comprador deve testar as portas das casas de banho e notar os balcões sem acabamentos.
Remodelações e Propriedade
A cavidade do espelho de popa para o bote salva-vidas está pronta para receber um gerador, e o poço giratório para o plotter, o assento do poço rebatível e as velas grande enrolável e genoa reforçam uma plataforma desenhada para a simplicidade do armador. O motor interior a diesel Yanmar de 76 cavalos, 63 galões de combustível e 150 galões de água permitem cruzeiros prolongados, e a gama PHRF de 51–102 com a quilha padrão (69–90 com grande calado) confirma um barco que corre de forma desportiva mas navega em cruzeiro em primeiro lugar.
O Veredicto
O Beneteau 49 é um cruzeiro da era de 2007 bem pensado, que combina um casco previsível e seguro com um interior disposto para uma vida real a bordo. O seu poço e aparelho reduzem o esforço da tripulação, e o interior da Nauta evita privilegiar o estilo em detrimento do conforto. A porta da casa de banho e os detalhes do balcão são as únicas falhas num barco de produção que, de resto, é muito polido.
Prós
- Poço com duas rodas de leme, assento de acesso rebatível e pod do plotter giratório
- Sistema de molinetes e cabos ideal para tripulação reduzida com burro rígido
- Sofás retos no salão e mesa expansível para oito pessoas
- Encaixe no espelho de popa conversível de balsa salva-vidas para espaço para gerador
- Depósito central a meia-nau facilita a drenagem na sentina pouco profunda
Contras
- A porta da cabine de duche a proa fechava mal no barco de análise
- Ambos os balcões de Corian da casa de banho carecem de fivelas
- O ajuste da escota grande exige deixar o leme
