Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão, reforçado com uma grelha estrutural de uma só peça, com reforços adicionais integrados na zona da quilha e reforço do design do casco nos suportes dos cadenotes. O processo de injeção de resina em molde fechado Prisma da Jeanneau constrói o convés, e as linhas da casaria fluem para o poço e para o convés, em vez de simplesmente apoiar uma casa sobre o casco para ganhar pé-direito. A curvatura do casco e a inclinação interna da casaria conferem ao barco um aspeto elegante e agradável, enquanto os conveses laterais largos facilitam a passagem para a proa. A quilha padrão tem um calado de 6 pés e 11 polegadas e suporta 5.628 libras de lastro de ferro fundido; uma variante de pouco calado tem um calado de 5 pés e 2 polegadas com 6.131 libras de lastro. Um motor Yanmar de 54 cv com hélice fixa de três pás aciona o barco através de uma ligação direta. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Um mastro Selden assente no convés suporta um plano de velas habilmente desenhado, e o aparelho inclui uma ranhura separada para acomodar a testa de uma vela de tempestade (storm trysail). Com a vela grande e a genoa de 135 % a totalizarem 872 pés quadrados, o barco apresenta um bom desempenho com ventos fracos. Os velejadores de teste consideraram que o casco equilibrado tinha tendência para manter-se na ondulação, e com 8 a 10 nós de vento e mar curto, o leme oferecia sensibilidade suficiente; à bolina, alcançavam 6,5 nós e viravam por avante em 100 graus, acelerando de forma previsível. O quinto casco da série navegou muito perto do vento a uns esforços mínimos de 8 nós sob vela grande e genoa completa com brisas até 20 nós. As duas rodas de leme proporcionam uma excelente visibilidade sobre a casaria, e os assentos do leme são particularmente confortáveis, com pontos de apoio suficientes e fácil acesso aos molinetes principais e à eletrónica. (3)
Acomodações
A disposição de salão elevado inunda o salão com luz natural e ar fresco através de grandes vigias e das janelas cat's-eye, criando uma sensação de espaço aberto e arejado que um crítico considerou impressionante. O camarote de proa tem um beliche mais pequeno, a sua própria casa de banho e um roupeiro espaçoso e bem pensado com prateleiras generosas; os depósitos estão ocultos sob o camarote de proa em V. A meio do barco situam-se o salão arejado, a mesa de cartas e a cozinha, onde o espaço de bancada e o armazenamento de alimentos são mais do que adequados, e a mesa de cartas deixa espaço para um mapa de papel dobrado e um plotter cartográfico. O sofá do salão acomoda seis pessoas e oferece dois beliches de mar, enquanto os sofás de bombordo e estibordo também funcionam como excelentes beliches de mar. Um camarote do armador totalmente convidativo a popa parece pertencer a um barco com poço central, com uma cama de 77 polegadas de largura, excelente pé-direito sobre o beliche, muitos armários e gavetas, e acesso fácil a uma casa de banho que também pode ser alcançada a partir dos degraus do tambucho. O soalho de madeira laminada é bonito e durável, e uma abundância de passa-mãos percorre o interior, tornando-o confortável e funcional.
Problemas Conhecidos
Os assentos do poço são profundos com braçolas confortavelmente altas, mas um degrau cortado no assento perto do tambucho impede que sejam tão relaxantes quanto um degrau de banco reto perto do tambucho, o que reduz o conforto do assento. O acesso ao motor é um pouco apertado, embora o módulo da escada do tambucho se solte na sua base para um excelente acesso de manutenção, e o motor de arranque possa ser alcançado através de uma escotilha estanque na casa de banho central. (1)
Propriedade e Manutenção
O quadro elétrico Scheiber exibe graficamente a tensão e os níveis de combustível e água, e há espaço no armário de popa a bombordo para um gerador. O ajuste e o acabamento da marcenaria são bons, e a grelha estrutural, bem como as áreas reforçadas da quilha e dos cadenotes, demonstram que o casco foi construído para cruzeiros prolongados. Dois grandes armários nos assentos do poço acomodam boias e um anexo desinflado, sublinhando a capacidade de arrumação do barco para equipamento de cruzeiro.
O Veredicto
O Sun Odyssey 42 DS é um sucesso como cruzeiro de salão elevado que traz acomodações a popa com o nível de um poço central para um veleiro de 42 pés com poço à popa. O seu casco reforçado em fibra de vidro maciça, o convés moldado por injeção e o acesso ponderado aos serviços tornam-no uma plataforma prática, enquanto o salão luminoso e o espaçoso camarote do armador definem a experiência a bordo. A navegação com ventos fracos e moderados é compensadora; os únicos verdadeiros compromissos são o assento do poço escalonado e o acesso apertado à base do motor.
Prós
- Cabine de popa com beliche de 77 polegadas de largura e sensação de poço central num casco com poço à popa
- Interior do salão elevado luminoso e arejado, com grandes vigias e abundante luz natural
- Casco sólido laminado manualmente reforçado, com grelha estrutural e reforço adicional na quilha e cadenotes
- Bom desempenho com ventos fracos e viragens por avante e acelerações previsíveis
- Escada do tambucho amovível e escotilha da casa de banho que se abre para manutenção do motor
Contras
- O degrau do assento do poço junto ao tambucho reduz o conforto para relaxar
- O acesso à base do motor é apertado
