Design e Construção
O casco que o Moody transporta é o mesmo utilizado em dois modelos da Hanse de maior dimensão, o 575 e o 588, com algumas modificações, tendo sido desenhado pelo gabinete de arquitetura naval alemão Judel/Vrolijk; o interior foi depois desenhado pelo experiente designer da Moody, Bill Dixon, da Dixon Yacht Design. Acima da linha de água, o barco apresenta uma roda de proa reta, uma longa linha de água e obras mortas imponentes salpicadas por seis vigias no casco de cada lado, enquanto uma casaria relativamente baixa e elegante sustenta uma sobrecarga que se estende sobre a vigia de proa. Os conveses de teca são de série, o convés de proa é baixo e nivelado, e um robusto púlpito revestido por um corrimão de aço inoxidável percorre todo o perímetro. A quilha de ferro é proposta em versão de pouco calado ou de grande calado, e o deslocamento de 53 550 lb do casco contra 15 300 lb de lastro resulta numa relação lastro-deslocamento de 0,28, situando-se abaixo de um valor de 179 para o comprimento de deslocamento — números que descrevem um cruzeiro pesado e focado no volume, e não um veleiro de regata leve. (1)
Aparelho e Manobra
No convés, o Moody utiliza um aparelho Seldén de duas cruzetas com configuração Solent e dois enroladores Furlex na proa, incorporando também uma vela de estai auto-virante. A vela grande no mastro, montada num perfil Seldén, apresentava talas verticais e era uma vela muito bonita aos olhos do testador. Todos os controlos de navegação e o aparelho de labor são levados para a ré, através de molinetes Lewmar a bombordo e a estibordo, logo à frente dos pedestais de governo Jefa, permitindo trabalhar o barco a partir das duas rodas de leme sem sair do poço. Cada roda é precedida por um conjunto de grandes consolas com controlos do motor e dos hélices de proa e de popa, instrumentos de navegação e ploters cartográficos, e assentos grandes e confortáveis para o timoneiro situam-se na extremidade de ré. Está equipado com uma prática passarela retrátil para o amarramento em Med, e um Bimini retrátil em tecido Sunbrella pode fechar o poço em caso de mau tempo. (1)
Acomodações
A filosofia do salão elevado é mais evidente no interior: o poço e o salão principal situam-se ao mesmo nível e são acessíveis através de portas de correr de vidro, com um salão maravilhosamente iluminado pelo sol e equipado com uma cozinha como núcleo social. Os compradores podiam escolher entre seis variantes de disposição, incluindo uma cozinha posicionada no salão ou outra num patamar abaixo de um conjunto de cinco degraus, e o barco oferece até seis beliches acolhedores. Um generoso sofá em U a bombordo situa-se junto a uma mesa de refeições adjacente, enquanto uma espaçosa mesa de cartas a estibordo aloja os instrumentos — incluindo os controlos do piloto automático — necessários para tornar o espaço num posto de governo interior organizado. O camarote do armador fica a proa, um camarote duplo a popa e um camarote de convidados a meia-nau, com até três casas de banho equipadas com duche que trazem muita luz natural. O poço de assinatura combina um par de sofás longos em redor de uma grande mesa dobrável.
Remodelações e Propriedade
O percurso do estaleiro sob a propriedade da HanseYachts define bem a época: o 54 DS foi desenvolvido após Moody deixar a propriedade familiar inglesa. O convés de teca padrão do barco, a passarela retrátil e a eletrónica completa montada em pods sugerem uma embarcação especificada de novo para um uso sério no Mediterrâneo e em navegações de longo curso, e não para saídas de fim de semana.
O Veredicto
O Moody 54 DS é um veleiro de cruzeiro oceânico deliberadamente focado no volume, que abdica da velocidade pura em troca do espaço habitável de um iate muito maior, envolto numa pilothouse de baixo perfil e numa disposição de controlos bem posicionada no poço de popa. Os interiores de Dixon e a linhagem de cascos da Judel/Vrolijk conferem-lhe um credível pedigree de navegação em alto-mar, e a flexibilidade das seis disposições significa que um comprador de usado pode procurar configurações para charter ou privadas.
Prós
- Fluxo contínuo de nível único entre o poço e o salão com portas de vidro deslizantes e um salão de convés banhado pelo sol
- Seis variantes de disposição, incluindo cozinha a montante ou a jusante, e até três casas de banho com duche
- Disposição de controlo totalmente direcionada para a popa com duas rodas de leme, instrumentos em pod e controlos do hélice de proa
- Quilha de ferro em versões de pouco calado ou grande calado, num casco Judel/Vrolijk partilhado com modelos maiores da Hanse
Contras
- O deslocamento pesado e a modesta relação área vélica-deslocamento são adequados para travessias e não para regatas
- Os conveses de teca padrão implicam uma manutenção contínua para o proprietário em cruzeiro
