Conception et construction
Jeanneau s'est rapidement imposé comme un acteur majeur du concept de salon de pont avec le Sun Odyssey 50 DS, et son exécution se lit comme une interprétation mûre plutôt que comme une simple expérience. La coque est la même conception Briand utilisée sous le SO 49i, mais la différence clé réside dans le carré : sur le DS, il gagne une zone de repas en U à tribord, un canapé à bâbord avec une table à cartes et un bureau de navigation à l'arrière, ainsi qu'une cuisine située à demi-pas en dessous à tribord qui double également de fonction pour accéder aux cabines propriétaire ou aux deux cabines doubles. Le testeur de Cruising World a noté que les architectes ont conservé un profil de rouf relativement bas au-dessus du carré surélevé et ont légèrement surélevé le cockpit, des mouvements qui offrent une vue sur l'avant étonnamment dégagée lorsqu'on est assis derrière la barre, tout en améliorant l'espace intérieur sous le pont. (1)
Une construction robuste soutient ce raffinement, et la quille profilée ainsi que les appendices ont été dessinés pour offrir d'excellentes performances en mer. L'intérieur confortable et moderne appartient à une nouvelle génération de Sun Odyssey, et le plancher surélevé au milieu du bateau ouvre les espaces de vie principaux tout en préservant un volume de rangement utile sous le pont. (2)
Gréement et comportement
Le plan de voilure standard est assisté électriquement et facile à gérer : un génois sur enrouleur et une grand-voile sans lattes Quantum réglable sur un enrouleur dans le mât Facnor, avec une grand-voile à fourreau creux qui sacrifie un peu de vitesse au profit de la facilité d'utilisation, ainsi qu'un génois classique à 140 % sur enrouleur à tambour. Pour des performances plus élevées, le chantier propose une grand-voile à ris classiques avec un rond de chute à grand rond de chute. Deux winches électriques Harken pour les génois, montés près de la barre, manœuvrent n'importe quelle voile d'avant, et assistés par des winches électriques, un marin actif peut confortablement virer de bord en solitaire sur le 50 DS pendant que l'équipage se détend dans le cockpit spacieux.
Au moteur, le Yanmar standard de 75 chevaux propulsait le bateau à plus de 9 nœuds à 3 600 tr/min, avec un rythme tranquille de 7,2 nœuds à 2 000 tr/min ; le diesel optionnel de 100 chevaux testé le poussait à sa vitesse de coque avec le régime largement sous contrôle. Le rayon de braquage était d'un peu moins d'une longueur de coque, et les manœuvres en marche arrière se faisaient sans difficulté. La navigation sous une brise de 11 nœuds produisait 6,3 nœuds au près avec une sensation de barre très stable, tandis que son déplacement modérément léger lui permet d'être rapide dans le petit temps.
Aménagements
L'aménagement à salon de pont a séduit les clients de Jeanneau pour une excellente raison. Le cockpit en trois parties abrite deux barres à roue et un carré ouvert avec des banquettes autour d'une table de cockpit généreusement dimensionnée, ainsi qu'une zone de détente supplémentaire pour se reposer en navigation. Sous le pont, le chantier propose un choix de trois aménagements intérieurs, dont une cabine propriétaire arrière avec une couchette double à l'avant adaptée à deux couples, et deux couchettes doubles à l'arrière parmi les options.
Les volumes de rangement sont généreux pour la croisière ou le charter : de nombreux espaces de stockage sur le pont, un grand coffre de cockpit et un immense coffre à voiles à l'avant qui accueille avirons, voiles et tauds. La table à cartes permet de ranger un livre de cartes ou une carte papier repliée, avec un large plan de travail à l'avant pour étaler les documents et un espace derrière le siège de navigation pour un écran plat, tandis que le traceur de cartes se trouve à sa place, à la barre.
Équipement et détails du cockpit
De grands winches et un puissant guindeau électrique facilitent les manœuvres, et l'hélice de poupe optionnelle réduit l'anxiété lors des accostages dans la brise croisée. Le cockpit en trois parties et les doubles barres à roue s'inscrivent dans les tendances actuelles tout en maintenant le poste de barre compact et les lignes de vue dégagées. Une hélice de poupe optionnelle est une commodité à souligner pour tout propriétaire qui passe sur un voilier plus grand.
Le verdict
Le Sun Odyssey 50 DS est un croiseur à salon de pont soigneusement conçu : une carène Briand éprouvée enveloppée dans un carré à profil bas qui offre de la vitesse dans le petit temps, une manœuvre électrique simple en équipage réduit et un intérieur convertible offrant un volume de rangement impressionnant. C'est un bateau construit pour y vivre et naviguer en équipage réduit sans aucun problème.
Avantages
- Vue avant dégagée depuis la barre grâce au rouf bas et au cockpit surélevé
- Plan de voilure assisté électriquement avec des virements de bord presque en solitaire
- Trois aménagements intérieurs et un stockage abondant pour les voiles et le matériel de pont
- Bonnes performances dans le petit temps grâce à un déplacement modérément léger
Les points faibles
- La grand-voile sur enrouleur dans le mât à fourreau creux sacrifie un peu de vitesse au profit de la commodité
- Le moteur diesel standard de 75 chevaux est correct plutôt que généreux (option 100 ch disponible)
