Tasarım ve İnşa
Jeanneau, Sun Odyssey 50 DS ile güverte salonu konseptine erken bir adım attı ve bu uygulama bir deneyden ziyade olgun bir yorum olarak okunuyor. Gövde, SO 49i modelinde kullanılan aynı Briand tasarımına sahip; ancak temel fark salon kısmında yatıyor: DS modelinde sancak tarafta U şeklinde bir yemek alanı, iskele tarafta yan sehpa ve harita masasının bulunduğu bir oturma grubu ile sancak tarafta, armatör veya çift kişilik iki yataklı kamaralara geçiş sağlayan bir merdivenin altında yer alan, yarı basamak aşağıda konumlandırılmış bir kuzine yer alıyor. Cruising World dergisinin test eden editörü, tasarımcıların yükseltilmiş salonda üstteki kasara profili (deckhouse) profilini nispeten alçak tuttuğunu ve havuzluğu biraz yükselttiğini belirtiyor; bu hareketler, dümen dolabının arkasında otururken baş tarafa şaşırtıcı derecede net bir görüş açısı sunarken, aynı zamanda güverte altı genişliğini de artırıyor. (1)
Bu rafine tasarımın arkasında sağlam bir yapı yatmaktadır; aerodinamik salma ve takıntılar denizde mükemmel performans için şekillendirilmiştir. Konforlu ve modern iç mekan, Sun Odyssey'in yeni nesline aittir; ortada yükseltilmiş taban, ana yaşam alanlarını genişletirken altındaki kullanılabilir saklama alanlarını korur. (2)
Arma ve Kullanım
Standart yelken planı elektrikle desteklenmiş ve kolayca yönetilebilmektedir: bir sarmalı cenova, bir Facnor direk içi sarma sisteminde kurulu battenessiz bir Quantum ana yelken, konfor için biraz tekne hızından ödün veren içi oyuk arkalı bir ana yelken ve bir sarmalı sistemde standart %140'lık bir cenova bulunur. Daha yüksek performans için tersane, tam arkalı (full-roach) bir kıç yakası ile klasik camadanlı bir ana yelken seçeneği sunar. Dümen dolabının yakınına monte edilmiş iki adet Harken elektrikli cenova vinç her türlü baş yelkeni kolayca yönetir; elektrikli vinçlerin yardımıyla aktif bir denizci, mürettebat geniş havuzlukta rahatça dinlenirken 50 DS'i tek başına zahmetsizce tramola atabilir.
Motor seyrinde, standart 75 beygirlik Yanmar motor tekneyi 3.600 devir/dakikada 9 knot'ın üzerine çıkarırken, 2.000 devir/dakikada hissettirdiği 7,2 knot hız ise son derece sakin bir seyir sunuyordu; test edilen opsiyonel 100 beygirlik dizel motor ise gazı sonuna kadar açtığınızda gövde hızına ulaştırıyordu. Dönüş çapı bir tekne boyunun hemen altındaydı ve tornistanda geri gitmek son derece kolaydı. 11 knot rüzgarda yelken yaparken 6,3 knot rüzgar üstü hızı elde ediliyor ve dümen hissi dengeli kalıyordu; orta derecede hafif deplasmanı ise hafif rüzgarlarda hızlı gitmesini sağlıyordu.
Konaklama
Deck Saloon yerleşimi, Jeanneau müşterileri arasında haklı bir sebeple popüler oldu. Üç bölümlü havuzluk; çift dümen dolabına, cömert boyutlardaki havuzluk masasının etrafındaki bank tipi oturma gruplarıyla açık hava salonuna ve seyir halindeyken dinlenmek için ek bir oturma alanına ev sahipliği yapar. Güverte altında ise tersane; iki çifte uygun, başta çift kişilik yatağı olan kıç armatör kamarası ve iki adet kıç çift kişilik kamara seçeneği dahil olmak üzere üç farklı iç yerleşim sunmaktadır.
Seyir veya charter kullanımı için depolama alanları oldukça cömerttir: güverte üzerindeki çok sayıda saklama alanı, geniş bir kıç ambar ve usturmaçaları, yelkenleri ve şemsiyeleri rahatça alabilen devasa bir baş yelken dolabı mevcuttur. Harita masasında harita kitabı veya katlanmış kağıt harita yer alırken, ön tarafta belgeleri açmak için geniş bir tezgah yüzeyi ve harita koltuğunun arkasında düz ekran monitör için alan bulunur; harita plotteri ise olması gereken yerde, yani dümende konumlandırılmıştır.
Ekipman ve Havuzluk Detayları
Büyük vinçler ve güçlü elektrikli ırgat manevraları kolaylaştırırken, isteğe bağlı baş pervanesi sert rüzgarda limana yanaşma endişesini azaltır. Üç bölümlü havuzluk ve çift dümen dolabı, dümendeki alanı kompakt tutarken görüş açılarını açık bırakarak güncel trendleri yansıtır. Daha küçük bir teknedan bu modele geçiş yapan herkes için isteğe bağlı baş pervanesi, not edilmeye değer bir konfor özelliğidir.
Karar
Sun Odyssey 50 DS, özenle tasarlanmış bir güverte salonu gezi yelkenlisidir: hafif rüzgarda yüksek hız sunan, tek başına kullanıma uygun elektrikli dümen sistemi ve ciddi depolama alanına sahip açılır kapanır iç mekanıyla donatılmış, kendini kanıtlamış bir Briand gövde. Tekne, içinde yaşanmak ve az mürettebatla sorunsuzca yelken yapmak üzere inşa edilmiştir.
Avantajları
- Alçak kasara ve yükseltilmiş havuzluk sayesinde dümenden alınan net baş görüşü
- Neredeyse tek kişiyle tramola atılabilen elektrik destekli yelken planı
- Üç farklı iç yerleşim düzeni ve bol miktarda yelken ile güverte saklama alanı
- Orta derecede hafif deplasman sayesinde güçlü hafif rüzgar performansı
Dezavantajları
- İçi boşalan direk içi sarma ana yelken, bazı teknelerde kullanım kolaylığı uğruna hızdan ödün verir
- Standart 75 beygir gücündeki dizel motor cömert olmaktan ziyade yeterlidir (opsiyonel 100 beygir)
