Design a konstrukce
Jeanneau si vysloužil přední postavení v konceptu deck-saloon s modelem Sun Odyssey 50 DS a jeho provedení působí spíše jako zralá interpretace než jako experiment. Trup je stejným Briandovým designem použitým u modelu SO 49i, ale klíčovým rozdílem je salón: v verzi DS získává na pravoboku jídelní kout ve tvaru U, na levoboku sezení s bočním stolem a navigačním stolem za ním a v polovičním stupni níže na pravoboku kuchyňku, která slouží zároveň jako průchod dozadu do majitelské kajuty nebo dvou lůžkových kajut. Tester časopisu Cruising World poznamenal, že projektanti udrželi profil nástavby nad vyvýšeným salónem relativně nízký a kokpit mírně zvýšili. Tento pohyb zajistil překvapivě dobrý výhled dopředu, když sedíte za kormidelním kolem, a zároveň zvětšil prostornost pod palubou. (1)
Tato kultivovanost je podpořena robustní konstrukcí a profilovaný kýl s přídavnými plochami byly navrženy pro vynikající výkon na moři. Pohodlný, moderní interiér patří do nové generace modelu Sun Odyssey a vyvýšená podlaha uprostřed lodi otevírá hlavní obytné prostory, přičemž zachovává využitelné úložné prostory pod nimi. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní oplachtění je elektricky asistované a snadno ovladatelné: rolovací genova a bezspírová hlavní plachta Quantum namontovaná na rolnu v stěžni Facnor, s hlavní plachtou s dutým zadním líkem, která mění část rychlosti lodi za pohodlí, plus standardní genova o ploše 140 % na rolovacím systému. Pro vyšší výkon loděnice nabízí hlavní plachtu s klasickým refováním a plným profilem zadního líku. Dvě elektrické vinšny genovy Harken namontované poblíž kormidla ovládají jakoukoli přední plachtu a s pomocí elektrických vinšen může aktivní jachtař pohodlně provést obrat proti větru na lodi 50 DS v jedné osobě, zatímco posádka odpočívá v prostorném kokpitu.
Při plavbě na motor standardní motor Yanmar o výkonu 75 koní poháněl loď rychlostí přes 9 uzlů při 3 600 otáčkách za minutu, zatímco 7,2 uzlu při 2 000 otáčkách působily klidně; testovaný volitelný diesel o výkonu 100 koní ji s velkou rezervou hnál k teoretické rychlosti trupu. Poloměr zatáčení byl necelá délka lodi a couvání na zpětném chodu bylo snadné. Při větru o síle 11 uzlů dosahovala loď rychlosti 6,3 uzlu proti větru s stabilním chováním kormidla, zatímco středně lehký výtlak pomáhá lodi být rychlá i ve slabém větru.
Ubytování
Uspořádání Deck Saloon si získalo klienty loděnice Jeanneau z dobrého důvodu. Třídílný kokpit pojme dvě kormidelní kola a otevřený salón s lavicemi kolem velkoryse dimenzovaného stolu v kokpitu, plus další odpočinkovou zónu pro relaxaci za plavby. Pod palubou nabízí výrobce na výběr ze tří uspořádání interiéru, včetně majitelské kajuty na zádi s dvojlůžkem na přídi vhodným pro dva páry a dvou dvoulůžek na zádi mezi možnostmi.
Úložných prostorů je dostatek pro cruising nebo charterové využití: četné úložné prostory na palubě, velká záďová komora a obrovský přední plachtovní skříň, do které se vejde ochranné kryty, plachty i markýzy. V navigačním stolku se uchovává charta nebo složená papírová mapa, s rozlehlým pracovním povrchem vpředu pro rozprostření dokumentů a prostorem za sedadlem kormidelníka pro plochou obrazovku monitoru, zatímco chartplotter sedí u kormidla, kam patří.
Vybavení a detaily kokpitu
Velké vinšny a výkonný elektrický kotevní vrátek usnadňují manipulaci a volitelný příďový propeler snižuje úzkost při manévrování v silném bočním větru. Třídílný kokpit a dvě kormidelní kola odrážejí současné trendy a zároveň udržují kormidelní stanoviště kompaktní a výhled volný. Volitelný příďový propeler je praktický prvek, který stojí za zmínku pro každého majitele přecházejícího z menší lodi.
Verdikt
Sun Odyssey 50 DS je promyšleně zkonstruovaný cruiser s vyvýšeným salónem: osvědčený trup od Briand obalený v nízkoprofilovém salónu, který nabízí rychlost ve slabém větru, snadné ovládání pomocí elektrického pohonu pro plavbu v jedné osobě a rozkládací interiér s velkorysým úložným prostorem. Je to loď postavená tak, aby se na ní dalo žít a plout v malé posádce bez jakýchkoli komplikací.
Klady
- Skvělý výhled dopředu z kormidelního stanoviště díky nízké nástavbě a vyvýšenému kokpitu
- Elektricky asistované oplachtění umožňující téměř plně jednoosádkové obraty proti větru
- Tři uspořádání interiéru a bohaté úložné prostory na plachty a palubní vybavení
- Vynikající výkon ve slabém větru díky relativně lehkému výtlaku
Zápory
- Hlavní plachta navíjená do stěžně s dutým profilem vyměňuje část rychlosti za pohodlí
- Standardní diesel o výkonu 75 koní je spíše dostatečný než velkorysý (volitelný 100 koní)
