Design e Construção
O 45 DS possui um casco volumoso em laminado de fibra de vidro maciça com um contra-molde que distribui as forças da quilha e do aparelho, e a sua casaria elevada deixou os testadores com a impressão de um enorme volume interior no cais. As linhas gerais são mais esguias e baixas do que muitos predecessores de salão elevado, particularmente na transição entre o teto da cabine e a braçola do poço, e o barco perdeu o efeito de "bolha" visto nos Jeanneau mais antigos. As suas vigias de gato são, na verdade, maiores do que as do maior 54 DS, enquanto a casaria de baixo perfil cria uma grande área de trabalho no convés de proa. Os conveses moldados em GRP oferecem boa aderência e uma regala de teca mantém os pés seguros no convés; os trabalhos de carpintaria estavam ainda em bom estado após vários anos de utilização. Com um poço à popa, o soalho do poço elevado proporciona pé-direito para um amplo camarote de popa ou dois camarotes duplos, e o soalho do salão elevado oferece uma excelente visibilidade ao nível dos olhos, bem como abundantes caixas de arrumação sob o soalho. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O veleiro está equipado com um aparelho fracionado Z-Spars de 9/10, dois conjuntos de cruzetas para a ré e um estai de popa dividido ajustável hidraulicamente, carregando uma potente vela grande com talas completas e uma grande genoa sobreposta. Todos os cabos são levados para a ré, com rizes simples conduzidos de volta ao poço, embora a retranca alta e a escota da grande posicionadas a proa do tambucho mantenham o poço desimpedido, à custa da necessidade de usar alguns degraus no mastro para manobrar a testa da vela. Ao largo de Les Sables, ao escrever na Cruising World, os testadores registaram que o barco subia à bolina a uns esforçados 7 nós com brisa moderada, e com 15 a 20 graus de adorno comportava-se muito bem; além disso, apresentava alguma ardência, e quando era empurrado com força em rajadas mais fortes tinha uma ligeira tendência para orçar bruscamente. À popa, o barco endireitava-se e acelerava, mantendo-se bem sob controlo, e em condições leves navega como se fosse um barco muito mais pequeno do que realmente é. Um motor Yanmar de 54 cv impulsionava-o a 6 nós a 2000 rpm e a 7,5 nós a toda a potência. A opção de aparelho de alta performance e quilha mais profunda foi bem recebida por um proprietário, e o veleiro foi testado nesta configuração com muita potência, mesmo com ventos fracos. (2)
Acomodações
Sob o convés, grandes vigias e um acabamento em madeira clara proporcionam uma sensação de luminosidade e espaço, com vigias do casco que oferecem vistas a partir da mesa do salão e passa-mãos embutidos ao longo de todo o salão. O barco estava disponível em versões de dois ou três camarotes; a disposição de dois camarotes coloca um camarote do armador a toda a largura a popa para um refúgio palaciano, mas limita os beliches a quatro, enquanto a versão de três camarotes coloca um agradável e privativo camarote do armador à proa com casa de banho privativa e duche fechado. Dois camarotes de popa bastante escuros ganham luz natural através de escotilhas que se abrem para o poço. A cozinha em L está recolhida com dois frigoríficos, um lava-loiça duplo e um congelador, permitindo que o cozinheiro trabalhe sem atrapalhar, enquanto os degraus do tambucho servem de apoio. Uma mesa de cartas virada para a proa acomoda confortavelmente pelo menos seis pessoas, mas carece de apoio para navegação em alto-mar na banda de sotavento, e a superfície contornada limita o espaço para mapas em papel. A mesa do salão acomoda pelo menos seis pessoas, e um armário de "juke box" junto à mesa de cartas esconde um armário de bebidas revestido a espelho.
Problemas Conhecidos
Com todos os cabos levados para a ré, havia muita corda espalhada pelo convés e a falta de arrumação criava um certo caos; sacos para cabos teriam ajudado, embora os posteriores 41 DS e 44 DS tenham ganho caixas para cabos no soalho do poço. A retranca alta e a escota da grande posicionada mais para a proa exigem passa-cabos para fechar a capa do mastro. Alguns podem considerar o poço exposto e o comportamento demasiado mole com vento forte, e aceder ao pontão durante a atracação pode ser complicado onde a flexibilidade ou a velocidade são limitadas. Uma saliência estreita fora da braçola do poço exige cautela, e o assento da mesa de cartas carece de apoio para navegação em alto-mar.
Refits e Propriedade
Os degraus curvos do tambucho elevam-se com pistões a gás para acesso ao motor, todas as válvulas de fundo têm escotilhas de acesso individuais apesar de estarem ocultas e o quadro de interruptores elétricos é articulado para fácil alcance. As baterias estão arrumadas nos camarotes de popa. O barco está muito bem pensado para que um casal o possa manobrar facilmente, sendo mais do que capaz para navegar nas águas do Reino Unido, no Mediterrâneo ou sob os ventos alísios.
O Veredicto
O Sun Odyssey 45 DS é um cruzeiro de grande volume com amplo espaço para viver a bordo, combinando a luminosidade do salão elevado com um casco reativo e de bom desempenho com ventos fracos. É um barco competente, equilibrado e acolhedor, cujo salão elevado e arrumação inteligente se adequam a casais que procuram uma visibilidade aberta num monocasco.
Prós
- O piso elevado do salão proporciona visibilidade ao nível dos olhos e abundante arrumação sob o soalho
- Linhas de convés corrido mais estilizadas e baixas, com vigias maiores do que as do 54 DS
- Ritmo sem esforço à bolina de 7 nós e comportamento muito bom até aos 20 graus de adorno
- Interior luminoso e espaçoso com três camarotes e uma cozinha prática em L
- Acesso fácil ao motor através de degraus do tambucho com pistões a gás; painel de interruptores articulado
Contras
- Todos os cabos levados para a ré sem caixas de amarração criam desordem no convés
- Frágil e propenso a arribar com vento forte acima dos 20 graus; tendência a atravessar-se em rajadas
- A mesa de cartas carece de apoio para navegação de alto-mar; o poço pode parecer exposto
- A retranca alta e a escota da grande à proa exigem passa-mastros para manuseamento das velas
