Projekt i konstrukcja
Stocznia Jeanneau wczesno zapisała się w historii konceptu deck-saloon z modelem Sun Odyssey 50 DS, a jego realizacja jawi się jako dojrzała interpretacja, a nie eksperyment. Kadłub to ten sam projekt Brianda, który znalazł zastosowanie w modelu SO 49i, ale kluczową różnicą jest salon: w wersji DS otrzymuje on jadalnię w kształcie litery U na prawej burcie, kanapę na lewej burcie z bufetem i stołem nawigacyjnym za nią oraz kambuz pół stopnia niżej na prawej burcie, który służy jednocześnie jako przejście do kabiny armatorskiej lub dwóch kabin z podwójnymi łóżkami. Tester magazynu Cruising World zauważył, że projektanci utrzymali stosunkowo niski profil pokładówki nad podniesionym salonem i nieco podwyższyli kokpit – zmiany te zapewniły zaskakująco dobry widok na dziób, gdy siedzi się za kołem sterowym, a jednocześnie poprawiły przestronność pod pokładem. (1)
Solidna konstrukcja stanowi fundament tej dopracowanej formy, a smukły kil i płetwy nośne zostały zaprojektowane z myślą o doskonałych osiągach na morzu. Komfortowy, nowoczesny wnętrze należy do nowej generacji jachtów Sun Odyssey, a podniesiona podłoga w części śródokręcia otwiera główne przestrzenie mieszkalne, zachowując jednocześnie użyteczną przestrzeń ładunkową poniżej. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Standardowy plan ożaglowania jest wspomagany elektrycznie i łatwy w obsłudze: genua rolowana oraz bezlistwowy grot Quantum na rolerze masztowym Facnor, z grotem o pustej liku tylnym (hollow-leeched), który poświęca część prędkości na rzecz wygody, oraz standardowa genua 140% na rolerze. W celu uzyskania lepszych osiągów stocznia oferuje grot z refowaniem klasycznym (slab-reefed) z pełnym rogiem liku tylnego (full-roach). Dwa elektryczne kabestany genui Harken zamontowane w pobliżu koła sterowego obsługują każdy żagiel przedni, a dzięki pomocnemu działaniu kabestanów elektrycznych aktywny żeglarz może wygodnie samodzielnie wykonać zwrot przez sztag na 50 DS, podczas gdy załoga odpoczywa w przestronnym kokpicie.
Na silniku standardowy Yanmar o mocy 75 KM rozwijał prędkość ponad 9 węzłów przy obrocie na poziomie 3600 obr./min, a 7,2 węzła przy 2000 obr./min dawało poczucie spokoju; testowany opcjonalnie silnik Diesla o mocy 100 KM prowadził jacht z zapasem mocy do prędkości kadłubowej. Promień skrętu wynosił niecałe jedną długość jachtu, a cofanie było proste. Żegluga przy wietrze o sile 11 węzłów dawała 6,3 węzła pod wiatr przy stabilnym czuciu steru, natomiast umiarkowanie lekka wyporność pomaga jachtowi być szybkim przy słabych wiatrach.
Wnętrze i kabiny
Układ Deck Saloon zyskał uznanie klientów stoczni Jeanneau z dobrego powodu. Trzyczęściowy kokpit mieści podwójne koła sterowe oraz otwartą mesę z ławkami wokół obszernego stołu kokpitowego, a także dodatkową przestrzeń wypoczynkową do relaksu w trakcie żeglugi. Pod pokładem stocznia oferuje trzy układy wnętrza, w tym kabinę armatorską na rufie z podwójną koją na dziobie (odpowiednią dla dwóch par) oraz dwie podwójne koje na rufie wśród dostępnych opcji.
Przestrzeń ładunkowa jest ogromna, co idealnie sprawdza się podczas rejsów turystycznych lub czarterowych: liczne miejsca do przechowywania na pokładzie, duży bakista rufowy oraz potężna komora żagli dziobowa, która pomieści odbijacze, żagle i płachty. W kolumnie nawigacyjnej mieści się atlas lub złożony papierowy plan, a szeroki blat przed kolumną pozwala na rozłożenie dokumentów; za siedzeniem nawigatora znajduje się miejsce na płaski monitor, podczas gdy ploter map stoi tam, gdzie powinien – przy stanowisku sterowym.
Wyposażenie i szczegóły kokpitu
Duże kabestany i mocna elektryczna winda kotwiczna ułatwiają obsługę, a opcjonalny ster strumieniowy dziobowy zmniejsza stres podczas manewrów portowych przy silnym wietrze poprzecznym. Trzyczęściowy kokpit i podwójne koła sterowe odzwierciedlają obecne trendy, pozostawiając jednocześnie stanowisko sterowania kompaktowym i zapewniając dobre widoczności. Opcjonalny ster strumieniowy dziobowy to udogodnienie wart uwagi dla każdego właściciela przechodzącego z mniejszej jednostki.
Werdykt
Sun Odyssey 50 DS to przemyślany i dobrze wykonany jacht turystyczny typu deck-saloon: sprawdzony kadłub projektu Brianda w połączeniu z niskoprofilową mesą zapewniający prędkość w słabym wietrze, łatwe w obsłudze elektrycznie układy sterowania oraz wnętrze z rozkładanymi meblami oferujące ogromną przestrzeń do przechowywania. To jacht stworzony do mieszkania na pokładzie i żeglugi w małej załodze bez żadnych problemów.
Zalety
- Dobra widoczność do przodu z miejsca sterowania dzięki niskiej nadbudówce i podniesionemu kokpitowi
- Elektrycznie wspomagany plan żagli umożliwiający niemal samodzielne wykonywanie zwrotów przez sztag
- Trzy układy wnętrza oraz mnóstwo miejsca na przechowywanie żagli i osprzętu pokładowego
- Dobre osiągi przy słabym wietrze dzięki umiarkowanie lekkiej wyporności
Wady
- Grot rolowany w maszcie z pustym likiem tylnym poświęca część prędkości na rzecz wygody
- Standardowy silnik wysokoprężny o mocy 75 KM jest raczej przeciętny niż mocny (opcjonalnie 100 KM)
