Design e Construção
O 42 DS é construído em fibra de vidro maciça, exigindo uma manutenção sazonal mínima, um material de casco que reduz os custos de conservação. O uso de laminado maciço pelo estaleiro, em vez de um casco com alma oca, coloca o barco na tradição convencional do GRP austríaco, que se seguiu à transição da empresa para longe da construção em madeira de trincar, décadas antes. Com uma relação comprimento-boca (L/B) de 2,91, o design é mais largo do que 90 por cento dos veleiros comparáveis, o que lhe confere um volume interior invulgar para o seu comprimento, enquanto uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 176 classifica-o entre os "regatistas leves" — 82 por cento dos projetos semelhantes são mais pesados. A taxa de imersão de cerca de 371 kg por centímetro (2.080 lbs por polegada) indica ao proprietário que carregar uma tonelada de equipamento afunda o casco aproximadamente 2,7 cm, um valor útil ao planear as provisões para as viagens prolongadas para as quais o barco está certificado. (1)
Aparelho e Manobra
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o 42 DS possui um aparelho de labor adequado ao seu plano vélico de 1.062 pés quadrados. As escotas da buja e da genoa estão ambas especificadas para 12,8 metros com 14 mm de diâmetro; a escota da grande tem 32,0 metros com o mesmo diâmetro, e uma escota de spinnaker mede 28,2 metros. Estes são comprimentos estimados, mas indicam um poço disposto para cargas de manobra fáceis de controlar. O leme de pala e a quilha de bolbo, combinados com uma relação lastro-deslocamento de 31,74 %, conferem ao casco de 27.778 libras um coeficiente de capotagem documentado de 1,91 — um valor suficientemente baixo para que, apenas por essa fórmula, o barco pudesse ser aceite para participar em regatas oceânicas. A velocidade teórica máxima do casco é de 8,6 nós.
Acomodações e Capacidade Oceânica
O 42 DS está equipado com quatro beliches e transporta 570 litros de água doce. A sua certificação oceânica CE Classe A significa que foi projetado para viagens prolongadas onde as condições podem exceder uma força do vento de 8 e ondas significativas de 4 metros ou mais. O coeficiente de conforto de 29,3 coloca-o como sendo mais confortável do que 46 por cento dos designs de veleiros semelhantes — não é a navegação mais suave da sua classe, mas é consistente com o perfil de deslocamento de um veleiro de regata leve e o casco largo que troca alguma amortecimento de movimento por volume. (1)
O Veredicto
O Sunbeam 42 DS é um sloop de 42 pés com muita boca, pouco carregado e certificado para o oceano, fruto da colaboração entre Schöchl e J&J, construído em números modestos e destinado a longas travessias em vez do conforto no cais. O seu casco de fibra de vidro maciça mantém a manutenção reduzida e os seus números de estabilidade apoiam uma utilização séria em alto-mar, embora o seu coeficiente de conforto se situe na média.
Prós
- Certificação CE Classe A (Oceano) para viagens prolongadas com ventos acima da força 8 e mar de 4 m
- Mais largo do que 90 % dos projetos semelhantes, proporcionando um espaço interior superior
- Casco de fibra de vidro maciça que requer uma manutenção sazonal mínima
- O coeficiente de capotagem de 1,91 suporta a elegibilidade para regatas oceânicas
Contras
- Coeficiente de conforto superior apenas a 46 % de designs semelhantes
- A relação deslocamento-comprimento de 176 coloca-o na categoria de "regata leve", e não de cruzeiro oceânico pesado
- Apenas 29 unidades construídas, limitando o futuro das peças e o apoio da comunidade
