Diseño y construcción
El 45 DS cuenta con un voluminoso casco de laminado de fibra de vidrio maciza con un contramolde que distribuye las fuerzas de la quilla y el aparejo, y su carroza elevada dejó a los probadores la impresión de un enorme volumen interior en puerto. Las líneas generales son más esbeltas y bajas que las de muchos predecesores de salón elevado, especialmente en la transición entre el techo del camarote y la brazola de la bañera, y el barco ha perdido el efecto de "burbuja" que se veía en los Jeanneau más antiguos. Sus ventanas de ojo de gato son en realidad más grandes que las del 54 DS, mientras que la carroza de bajo perfil crea una gran zona de trabajo en la cubierta de proa. Las cubiertas de PRFV moldeadas ofrecen buen agarre y una regala de teca mantiene los pies firmes en cubierta; la ebanistería seguía estando en buen estado después de varios años de uso. Con una bañera a popa, un plan de bañera elevado proporciona altura libre para un amplio camarote de popa o dos camarotes dobles, y el piso elevado del salón ofrece una excelente visibilidad a nivel de ojos, además de abundantes cofres de estiba debajo del plan. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está equipado con un aparejo fraccionado Z-Spars de 9/10, dos juegos de crucetas hacia popa y un backstay dividido ajustable hidráulicamente, que porta una potente vela mayor con sables forzados y un gran génova superpuesto. Todas las líneas se llevan a popa, con rizos de faja de una sola línea que se envían a la bañera, aunque la botavara alta y la escota mayor situadas a proa del tambucho mantienen despejada la bañera a costa de necesitar un par de peldaños en el mástil para manejar el puño de driza. En aguas frente a Les Sables, los probadores escribieron en Cruising World que ceñía a un cómodo ritmo de 7 nudos con brisa moderada, y con entre 15 y 20 grados de escora se comportaba muy noble; más allá de ese punto mostraba cierta ardentía, y al navegar con fuerza en rachas más duras tenía una ligera tendencia a partir de orzada. Con viento portante se mantenía adrizado y aceleraba, transmitiendo una sensación de gran control, y en condiciones ligeras se comporta como un barco mucho más pequeño de lo que es. Un motor Yanmar de 54 CV la empujaba a 6 nudos a 2000 rpm y a 7,5 nudos a toda potencia. Una opción de aparejo de alto rendimiento y quilla más profunda fue bien recibida por un propietario, y el velero se probó en esa configuración con abundante potencia incluso con vientos flojos. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, los grandes ventanales y un acabado de madera clara aportan una sensación de luminosidad y amplitud, con portillos en el casco que ofrecen vistas desde la mesa del salón y pasamanos integrados que recorren toda la eslora del salón. El velero estaba disponible en versiones de dos y tres camarotes; la distribución de dos camarotes sitúa un camarote del armador a toda manga a popa para un refugio palaciego, pero limita las plazas a cuatro, mientras que la versión de tres camarotes dispone de un agradable y privado camarote del armador a proa con un aseo independiente y ducha cerrada. Dos camarotes de popa bastante cavernosos reciben luz natural a través de escotillas que se abren a la bañera. La cocina en L está ubicada en un rincón con dos frigoríficos, un fregadero doble y un congelador, lo que permite al cocinero trabajar sin estorbar, mientras que los escalones del tambucho proporcionan un buen apoyo. Una mesa de cartas orientada hacia proa ofrece asientos cómodos pero carece de soporte para la navegación de altura a babor, y su superficie contorneada limita el espacio para mapas de papel. La mesa del salón tiene capacidad para al menos seis personas, y un cofre tipo "juke box" junto a la mesa de cartas oculta un armario para bebidas revestido de espejo.
Problemas conocidos
Con todas las líneas reenviadas a popa, había mucha cuerda desparramada por la cubierta y la falta de estiba provocaba un verdadero caos; los sacos para cabos habrían ayudado, aunque los posteriores 41 DS y 44 DS incorporaron cajones para cabos en el plan de la bañera. La botavara alta y la escota mayor a proa requieren pasacabos para cerrar la funda. Algunos pueden considerar que la bañera queda desprotegida y que el comportamiento es demasiado blando con viento fuerte, y llegar al pontón durante el atraque podría resultar complicado donde la flexibilidad o la velocidad son limitadas. Un saliente estrecho fuera del brazo de la bañera exige precaución, y el asiento de la mesa de cartas carece del respaldo necesario para navegar en alta mar.
Refits y propiedad
Los escalones curvos del tambucho se elevan mediante pistones de gas para dar acceso al motor, todos los grifos de fondo tienen escotillas de acceso individuales a pesar de estar ocultos y el panel de interruptores eléctricos está biselado para un fácil acceso. Las baterías se guardan en los camarotes de popa. El velero está muy bien pensado para que una pareja pueda gobernarlo con facilidad, y es más que capaz de navegar por las aguas del Reino Unido, el Mediterráneo o los vientos alisios.
El veredicto
El Sun Odyssey 45 DS es un crucero de gran volumen con amplio espacio para vivir a bordo, que combina la luminosidad del salón elevado con un casco de rendimiento sensible para vientos ligeros. Es un barco competente, equilibrado y acogedor, cuyo salón elevado y sus inteligentes soluciones de estiba resultan ideales para parejas que buscan una visibilidad despejada en un monocasco.
Pros
- El plan elevado del salón ofrece visibilidad a nivel de ojo y abundante almacenamiento en el plan
- Líneas esbeltas y bajas de salón elevado con ventanas de ojo de gato más grandes que las del 54 DS
- Ritmo sin esfuerzo de ceñida de 7 nudos y comportamiento noble hasta 20 grados de escora
- Interior luminoso y espacioso de tres camarotes con una práctica cocina en L
- Fácil acceso al motor a través de los escalones del tambucho con pistones neumáticos; panel de interruptores abatible
Cons
- Todos los cabos llevados a popa sin cestas de amantillo crean desorden en la cubierta
- Blando y propenso a arribar con viento por encima de los 20 grados; orzadas bruscas en las rachas
- La mesa de cartas carece de apoyo para navegación de altura; la bañera puede resultar expuesta
- La botavara alta y la escota mayor a proa requieren pies de mástil para el manejo de las velas
