Design e Construção
A forma do casco é deliberada e não decorativa. Uma roda de proa larga e plana com cantos vivos suporta os 100 metros opcionais de amarra de âncora em aço inoxidável e um depósito de água cheio sob o beliche do armador sem afilhar a proa, enquanto um pé de roda profundo permite que a hélice de proa fique bem à frente para o máximo efeito. Abaixo da linha de água, o barco possui uma quilha de aleta em ferro em forma de L de proporções moderadas, com um calado padrão de 2,26 metros (7 pés e 5 polegadas) e uma opção de pouco calado de 1,85 metros (6 pés e 1 polegada), além de um saildrive posicionado bem à frente de um leme único profundo. O convés é o seu próprio tipo de abrigo: conveses laterais afundados protegidos por regalas altas estendem-se até à proa, e um corrimão redondo de aço inoxidável com cerca de 2,5 cm de diâmetro substitui as tradicionais guarda-mancebos em todo o perímetro. Um trio de vigias de casco situa-se sob essa regala, e a casaria baixa envolve um poço de vigia a popa para servir o toldo do poço. Todo o vidro é de vidro temperado, incluindo o panorama de 360 graus da casaria.
Aparelho e Manobra
O aparelho é de fracionamento alto, com dois cruzetas e assente no convés. O barco suporta por padrão uma buja auto-virante num Seldén Furlex 304, com a vela grande com rizes rápidos (slab-reefing) como equipamento de série, mas quase sempre entregue com enrolador no mastro de botão único. Podem ser usadas duas velas de proa — um reacher do tipo Code Zero no estai de proa e a buja auto-virante no estai de popa — e o barco de teste adicionou um estai de proa exterior opcional com uma genoa num enrolador elétrico. Um par de molinetes primários elétricos Lewmar 45 é de série, com todos os cabos levados para a ré através de túneis até mordedores e molinetes a proa das duas rodas de leme, e a escota da grande fixada logo abaixo da retranca na casaria. O sistema de governo Jefa proporcionava uma sensação positiva através de duas rodas de leme com assentos bem à popa, e o motor Yanmar de 57 cv com hélice fixa de três pás empurrava o barco a 6,3 nós a 1500 rpm e a 7 nós a 2100 rpm. Ao escreverem a sua análise na Cruising World, os velejadores de teste registaram um nível de ruído de 60 decibéis a 2000 rpm com 6,8 nós, e 66 decibéis a 2400 rpm com 8,3 nós, com o motor sob o soalho do poço e isolado do ruído da casaria. Com cerca de 13 nós de vento, o barco navegava a 8 nós. (2)
Acomodações
O salão elevado é o coração social do barco. Portas de correr para o pátio — ou uma porta de abrir e fechar em outras descrições — dão acesso a um poço espaçoso com um toldo retrátil sob uma capota rígida à proa das rodas de leme, e o soalho do poço inferior à proa situa-se ao mesmo nível do salão. No interior, a cozinha estende-se ao longo do lado de bombordo com uma grande escotilha para o poço que garante luz e ventilação, de frente para um sofá em L e uma mesa de refeições a estibordo; esta mesa desce com o pressionar de um botão para formar um sofá-cama duplo ou uma área de estar adicional. Uma mesa de cartas situa-se a proa a bombordo, e o terceiro posto de governo opcional ali permite governar o barco a partir do interior em mau tempo. No interior, as quatro disposições são planos de dois camarotes centrados num camarote do armador à proa com cama de casal em semilha e casas de banho privativas espaçosas partilhadas através de uma porta adicional com o camarote de convidados, que pode ser individual ou duplo; espera-se que a maioria dos proprietários opte pela segunda casa de banho opcional a bombordo. Um espaço utilitário ("porão") sob o soalho da cozinha aloja uma máquina de lavar roupa e o segundo frigorífico. O mogno é o padrão, o carvalho dourado é uma opção, com carvalho, teca e mogno disponíveis como acabamentos de mobiliário.
Poço e Vida no Convés
O poço protegido funde-se perfeitamente com o salão num único nível, proporcionando uma vista de 360 graus a partir de qualquer um dos espaços, e um terceiro posto de governo interior prova a sua utilidade em longas travessias com mau tempo. A proa, um solário com encosto ajustável converte-se numa bancada, e uma área de estar sentado na proa forma uma espécie de poço de proa. Na popa, duas rodas de leme com um leme profundo posicionadas bem a popa e à margem exterior permitem que a tripulação se desloque entre elas até uma plataforma de banho de teca rebatível, com degraus de embarque rebatíveis integrados nas guarda-mancebos tubulares e uma escotilha no espelho de popa que se abre para o interior. Os dois depósitos de diesel alojam-se em armários sob os assentos do poço, e a balsa salva-vidas é guardada logo acima da linha de água estática, abaixo dos assentos do posto de governo.
Notas de Propriedade
O motor está alojado num molde liso e fácil de limpar sob o soalho do poço, com acesso frontal adicional através do salão superior — uma disposição que mantém a manutenção simples. O barco foi entregue com equipamento elétrico Victron topo de gama no exemplar de teste, e as velas laminadas Elvstrom FCL foram consideradas uma melhoria valiosa em relação ao Dacron padrão. Os vidros da casaria e a habitabilidade em plano são a proposta definidora para os proprietários: um barco que transmite a sensação de viver no colo do luxo, independentemente do tempo, mas que continua a ser um veleiro de cruzeiro oceânico sério.
O Veredicto
O Moody 41 DS consegue o seu objetivo ao traduzir a visibilidade e o movimento de um único nível de um catamarã num monocasco que ainda assim atraca e navega como um cruzeiro Dixon. A casaria panorâmica, o motor isolado e silencioso e as flexíveis disposições de duas cabines tornam-no um apelativo veleiro de cruzeiro oceânico para casais, embora o pé de roda profundo e o grande calado da quilha troquem algum acesso a águas pouco profundas por esse volume.
Prós
- Casaria panorâmica de 360 graus com governo interior para cruzeiro em qualquer condição meteorológica
- Navegação a motor silenciosa graças ao motor isolado sob o soalho do poço
- Quatro disposições de dois camarotes em torno de um camarote do armador à proa com segunda casa de banho opcional
- Fluxo contínuo entre o poço e o salão num único nível, com conveses laterais embutidos e protegidos por braçolas
Contras
- Hélice fixa de três pás padrão em vez de dobrável para menor arrasto
- O pé de roda profundo e o calado de 2,28 m limitam o acesso a águas pouco profundas sem esta opção
- O revestimento da quilha de aleta de ferro requer atenção se a barreira de epóxi estiver comprometida
