Design a konstrukce
Model 45 DS má objemný trup z masivního laminátu s vnitřním odlitkem, který rozkládá síly kýlu a takeláže, a jeho vyvýšená střecha nástavby u testérů zanechala dojem obrovského vnitřního objemu v přístavu. Celkové linie jsou štíhlejší a nižší než u mnoha předchozích modelů typu deck-saloon, zejména v průběhu přechodu mezi střechou kajuty a kočovou hranou kokpitu, a loď ztratila „bublinový“ efekt viděný na starších lodích Jeanneau. Její okna typu cat's-eye jsou ve skutečnosti větší než u většího modelu 54 DS, zatímco nízkoprofilová střecha nástavby vytváří velkou pracovní plochu na přední palubě. Laminátové paluby poskytují dobrou přilnavost a teaková palubní lišta udržuje nohy bezpečně na palubě; truhlářské prvky byly i po několika letech používání ve vynikajícím stavu. Díky zadnímu kokpitu poskytuje vyvýšená podlaha kokpitu dostatečnou výšku pro prostornou záďovou kajutu nebo dvě dvojlůžkové kajuty a vyvýšená podlaha salónu nabízí skvělý výhled ve vodorovné rovině a také bohaté úložné prostory pod podlahami. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena zlomkovým oplachtěním typu Z-Spar s 9/10 ráhnem, dvěma sadami šípových sálingů a hydraulicky nastavitelným děleným zadním stěhem, na kterém nese výkonnou hlavní plachtu s plnými spírami a velkou překrývající se genovu. Všechny lana jsou svedena dozadu, přičemž jedno-lanové refování je vedeno zpět do kokpitu, i když vysoký ráhno a hlavní otěže před vstupem do kajuty udržují kokpit volný, což má ale za následek nutnost použít několik úchytů pro práci s předním líkem plachty. Poblíž Les Sables testéři v časopise Cruising World zjistili, že loď stoupá proti větru bez námahy rychlostí 7 uzlů ve středním větru a při 15–20 stupních náklonu se chovala velmi dobře; nad tuto hranici se objevovala mírná tendence k vyostřování do návětří. Po větru seděla napřímeně, zrychlovala a působila dobře kontrolovaně. Ve slabém větru se ovládá jako mnohem menší loď, než ve skutečnosti je. Motor Yanmar o výkonu 54 hp ji poháněl rychlostí 6 uzlů při 2 000 ot/min a plnými 7,5 uzlu. Výkonnější takeláž a hlubší kýl uvítal jeden z majitelů a loď byla v této konfiguraci testována s dostatkem výkonu i ve slabém větru. (2)
Ubytování
Pod palubou vytvářejí velká okna a světlý dřevěný dekor jasný a prostorný dojem, přičemž trupové iluminátory nabízejí výhled ze stolu v salónu a zapuštěná madla pro zajištění probíhající podél celé délky salónu. Loď byla k dispozici ve dvou a třech kajutách; dvoukajutové uspořádání umisťuje majitelskou kajutu na celé šířce na záď pro palácové útočiště, ale omezuje počet lůžek na čtyři, zatímco tříkajutová verze poskytuje příjemnou, soukromou majitelskou kajutu na přídi s vlastní toaletou a uzavřenou sprchou. Dvě spíše jeskynní záďové kajuty získávají denní světlo díky luksm do kokpitu. Kuchyňka ve tvaru L je ukryta se dvěma chladničkami, dvojitým dřezem a mrazákem, což umožňuje kuchaři pracovat bez překážek, zatímco schody do kajuty poskytují oporu. K mapovému stolu obrácenému dopředu se pohodlně sedí, ale chybí mu opora pro offshore plavbu na levoboku a profilovaný povrch omezuje prostor pro papírové mapy. U stolu v salónu se pohodlně usadí nejméně šest lidí a skříňka „juke box“ vedle mapového stolu skrývá skleněnou barovou skříňku.
Známé problémy
Vzhledem k tomu, že všechna lana byla svedena dozadu, leželo na palubě mnoho lan a nedostatek úložných prostorů způsoboval nepořádek; pomocné popruhy na lana by pomohly, i když pozdější modely 41 DS a 44 DS získaly prostory na uložení lan v podlaze kokpitu. Vysoký ráhno a přední hlavní otěže vyžadují použití stojanů, aby se dalo rychle přetáhnout kryt. Někteří možná shledají kokpit nechráněným a loď při silnějším větru příliš měkkou na ovládání, a přístup k plováku při manévrování v přístavu může být problematický tam, kde je omezena flexibilita nebo rychlost. Úzká římsa vně kokpitu vyžaduje opatrnost a sedák u mapového stolku postrádá oporu pro plavbu na širém moři.
Refity a vlastnictví
Křivé schůdky vstupu do kajuty se zvedají na plynových vzpěrách pro přístup k motoru, všechny dnové ventily mají samostatné přístupové lukny, i když jsou skryté, a elektrická rozvaděč je čalouněná na pantech pro snadný přístup. Baterie jsou uloženy v záďových kajutách. Loď je velmi dobře promyšlená, takže ji snadno zvládne ovládat i pár, a je více než dostatečná pro plavbu po britských vodách, ve Středozemním moři nebo v pasátových oblastech.
Verdikt
Sun Odyssey 45 DS je prostorný cruiser s dostatkem místa pro trvalé bydlení na palubě, který kombinuje světlo v interiéru typu deck-saloon s citlivým trupem pro plavbu ve slabém větru. Je to schopná, vyvážená a útulná loď, jejíž vyvýšený salón a chytré úložné prostory se skvěle hodí pro páry, které chtějí otevřený výhled jako u jednotrupého plavidla.
Klady
- Zvýšená podlaha salónu poskytuje viditelnost v oční výšce a velké úložné prostory v podlaze
- Štíhlé, nízké linie vyvýšeného salónu s většími okny typu cat's-eye než u modelu 54 DS
- Snadný stoupavý kurz proti větru rychlostí 7 uzlů a dobře se chovající při náklonu až do 20 stupňů
- Světlý, prostorný tříkajutový interiér s praktickým kuchyňským ostrůvkem ve tvaru L
- Snadný přístup k motoru díky plynovým vzpěram trupu schodů vstupu do kajuty; otočný panel spínačů
Zápory
- Všechna lana svedená na záď bez úložných boxů způsobují nepořádek na palubě
- Měkká loď náchylná k vyostřování do návětří nad 20 stupňů; nekontrolované vyostření v poryvech
- Mapový stůl postrádá oporu pro plavbu na moři; kokpit může působit nechráněně
- Vysoký ráhno a přední hlavní otěže vyžadují patky stěžně pro manipulaci s plachtami
