Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 45 DS à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. A versão de três camarotes coloca o camarote do armador à proa com uma casa de banho privativa, enquanto a versão de dois camarotes troca isso por um camarote do armador a popa que ocupa toda a largura, limitando os beliches a quatro, mas transmitindo uma sensação de palácio. De qualquer forma, o piso elevado do salão oferece visibilidade ao nível dos olhos e o barco foi projetado com arrumação para mais quatro toneladas de equipamento de cruzeiro, pelo que uma sensação de habitabilidade com grande volume é o padrão. O 45 DS é um barco grande com obras mortas altas, e o piso elevado do poço proporciona pé-direito a popa; no interior, grandes vigias e um acabamento em madeira clara tornam o salão luminoso, com as vigias do casco a oferecer vistas a partir da mesa.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado na frota usada foca-se no conforto para tripulação reduzida: hélices de proa, molinetes elétricos, piloto automático e uma vela grande enrolável tornam-no um barco fácil de manobrar por um casal, enquanto o ploter cartográfico, o radar, o AIS e o inversor cobrem a navegação e a energia. O ar condicionado, o aquecimento e os conveses de teca são muito comuns, com duche no poço e bimini para viver em climas quentes. As melhorias frequentes que importam para um comprador incluem um dessalinizador e painéis solares para autonomia fora da rede, além de turcos para o anexo e uma balsa salva-vidas para estar preparado para travessias; uma configuração para tripulação reduzida e um spinnaker assimétrico aparecem em barcos que foram navegados ativamente. Menos frequentemente, baterias de lítio e uma plataforma de banho surgem como melhorias do proprietário em vez de especificações padrão.

O que Inspecionar

Com todos os cabos levados para a ré, o 45 DS não tem arrumação integrada para esses cabos, deixando muita corda no convés e uma confusão de cabos; verifique se o proprietário instalou sacos para cabos, uma vez que o 41 DS e o 44 DS ganharam caixas sob o poço que o 45 DS carece. A retranca alta e a escota da grande posicionadas a proa do tambucho exigem passa-mãos para manusear a vela à testa, pelo que deve inspecionar o sistema de escota e retranca principal quanto ao desgaste. O assento da mesa de cartas carece de apoio para navegação em alto-mar e a superfície contornada limita o uso de cartas de papel; verifique o estado da mesa virada para a proa se estiver planeada uma navegação séria. Uma saliência estreita fora da braçola do poço é um perigo de tropeço que vale a pena anotar na vistoria, e o poço pode parecer exposto com vento forte. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos aparecem regularmente nos Estados Unidos, Espanha, Reino Unido, Grécia, Itália e Montenegro. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme a disposição da cabine e o número de beliches para os seus planos; verifique a gestão dos cabos para os cabos totalmente recolhidos à popa; teste os molinetes elétricos, a hélice de proa e o piloto automático para facilidade com tripulação reduzida; verifique a mesa de cartas e o tambucho para apoio em alto-mar; e analise as vigias do casco e a regala de teca para garantir a aderência do convés e a ausência de infiltrações.