Design e Construção
A linguagem de design da Jeanneau neste barco é deliberadamente suave. A Cruising World observou que o 44i afirma claramente o estilo Jeanneau de ser mais arredondado nas extremidades, tanto no exterior como no interior, e que as aparências desportivas e os espaços confortáveis definem este capaz veleiro de cruzeiro ancorado. No convés, o tema continua em redor da casaria, onde cantos arredondados suavizam a massa visual da casaria, embora os próprios conveses laterais não sejam especialmente largos para um barco deste tamanho; a passagem lateral ao lado da casaria está, no entanto, bem definida e livre de obstáculos. O poço tem uma forma pensada para segurança e facilidade, com o soalho e os bancos arredondados atrás das duas rodas de leme para dar ao timoneiro aderência ao navegar, e os bancos elevam-se para revelar armários profundos com arrumação pouco profunda adicional sob o banco de bombordo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A versão Performance é construída em torno de mais potência e velocidade do que o modelo padrão, alcançadas com um mastro mais alto e um guarda-roupa de velas de Mylar/Tafetá trirradial da série Prestige, combinado com um enrolador de duplo canal e uma âncora com hélice de pás giratórias. Sob a vela de teste do barco padrão com vento maioritariamente fraco, o 44i cumpriu as expectativas: adornou pouco, respondeu prontamente ao leme e comportou-se bem quando uma breve rajada de 10 nós lhe permitiu atingir os 6 nós à bolina. O seu motor Yanmar de 75 cavalos levou o casco convencionalmente acoplado a uma linha de casco sem esforço até à sua velocidade teórica, e o barco parava de navegar à toda em pouco mais de um comprimento de barco, rodando sobre si próprio a 1500 rpm com o leme totalmente arribado. A rotações mais elevadas do motor tornavam o ruído perceptível no interior e o efeito da hélice exercia um binário considerável sobre o leme. Alcançar a escota da grande e o carro da escota pelo leme exige atravessar o comprimento do poço, sendo o melhor caminho para o mastro passar pelos brandais. (2)
Acomodações
No interior, o 44i é totalmente contemporâneo na forma como aloca generosamente espaço para camarotes de dormir. Na disposição de três camarotes, todo o barco a proa do mastro torna-se a suite principal, centrada numa cama ilha de casal na região das ancas, ladeada por um assento para vestir, armário, casa de banho e duche privativos, com mais armários acima e nas laterais. A popa, a generosa boca do casco divide-se igualmente entre dois camarotes, com a opção de casas de banho simétricas ou uma única casa de banho a bombordo e uma mesa de cartas a estibordo; uma versão de quatro camarotes estende esta divisão democrática para a proa. O salão mantém um sofá em U a estibordo com um assento central para seis pessoas, enquanto a cozinha ocupa toda a banda de bombordo para um amplo espaço de trabalho para o cozinheiro. Armários em "Fine Teak" claro com molduras arredondadas, folheado Alpi e detalhes brancos no casco mantêm a área central aberta e luminosa sob as escotilhas superiores e as vigias características da Jeanneau. A mesa de cartas recosta numa superfície plana que esconde um armário para garrafas, mas carece de caixões de arrumação e de uma antepara parcial, o que pode dificultar a montagem de eletrónica mais recente.
Equipamento de Convés e Poço
À proa, uma estrutura substancial em aço inoxidável suporta dois rolos de âncora lado a lado à frente da roda de proa para manter as âncoras afiadas longe do gelcoat; o rolo de estibordo conduz a um molinete de âncora embutido na linha de crujamento central, e uma abertura na tampa do poço de âncora permite recolher a amarra com a tampa fechada, embora a tampa aberta deixe muito pouco espaço de pé na proa. No poço, contornos suaves acomodam os convidados confortavelmente em repouso ou em navegação, e a mesa no seu pedestal moldado abre-se num salão exterior, permitindo ao mesmo tempo abrir as vigias acima dos beliches de popa.
O Veredicto
O Sun Odyssey 44 I Perf. é um cruzeiro com um estilo pensado que conjuga uma verdadeira capacidade de velocidade com um interior espaçoso e moderno. O casco de Briand e o aparelho Performance mais alto conferem-lhe um comportamento vivo mas equilibrado com ventos fracos a moderados, enquanto as acomodações — especialmente a suite principal a proa e a cozinha que ocupa toda a boca do barco — são adequadas para viver a bordo a longo prazo. Os detalhes de cantos arredondados e o poço com duplo posto de governo transmitem uma imagem contemporânea em vez de austera, embora o ruído do motor, o binário do leme em velocidade e o congestionamento na proa devido ao poço de âncora aberto sejam compromissos reais.
Prós
- O mastro mais alto e o aparelho Prestige em Mylar/Tafetá proporcionam mais potência do que o 44i padrão sem sacrificar o conforto
- Disposições generosas de três e quatro camarotes com um camarote do armador à proa a ocupar toda a boca e uma grande cozinha a bombordo
- Estilo suave e arredondado e duplos postos de governo com uma geometria segura no poço
- Manobras muito fechadas a motor, parando e virando num comprimento de barco
Contras
- Ruído notório sob o convés e binário do hélice no leme a rotações mais elevadas do motor
- A tampa do poço da âncora deixa pouco espaço de pé na proa quando está aberta
- Os controlos da escota mayor e do carro da escota exigem atravessar o poço a partir do posto de governo
- A mesa de cartas carece de uma antepara para um montagem simples da eletrónica
