Design e costruzione
Il linguaggio stilistico di Jeanneau su questa barca è deliberatamente morbido. Cruising World ha osservato che il 44i afferma chiaramente lo stile Jeanneau di essere più morbido sugli spigoli, sia all'esterno che all'interno, e che aspetti sportivi e spazi confortevoli definiscono questa capace barca da crociera d'altura. In coperta il tema continua intorno alla tuga, dove gli angoli arrotondati attenuano la massa visiva della tuga, sebbene i passavanti stessi non siano particolarmente larghi per una barca di queste dimensioni; il passaggio laterale accanto alla tuga è tuttavia ben definito e privo di ostacoli. Il pozzetto è sagomato per garantire sicurezza e facilità, con il pagliolato e le sedute arrotondate dietro alle due colonnine del timone per offrire al timoniere un punto d'appoggio durante la navigazione, e le sedute si sollevano per rivelare profondi gavoni con ulteriore stivaggio poco profondo sotto la panca di sinistra. (1)
Armo e manovrabilità
La versione Performance è progettata per offrire maggiore potenza e velocità rispetto al modello standard, ottenute grazie a un albero più alto e a un set di vele in Mylar/Taffetà a tre raggi della serie Prestige, abbinato a un avvolgitore a doppia canaletta e a un'ancora con elica orientabile. Sotto la vela di prova del modello standard con aria prevalentemente leggera, il 44i ha soddisfatto le aspettative: ha sbandato poco, ha risposto prontamente al timone ed è stata facile da gestire quando una breve raffica di 10 nodi le ha permesso di raggiungere i 6 nodi di bolina stretta. Il motore Yanmar da 75 cavalli ha spinto lo scafo convenzionalmente entrobordo senza sforzo fino alla velocità di scafo, e la barca si è fermata da pieno fiocco in poco più di una lunghezza di barca, girando su se stessa a 1.500 giri/min con il timone molto sopravvento. A regimi di rotazione più elevati del motore, il rumore diventava notevole sottocoperta e l'effetto evolutivo dell'elica esercitava un notevole coppia sul timone. Raggiungere la scotta della randa e il trasto dal timone significa dover attraversare il pozzetto, e il modo migliore per salire sull'albero è passando per le sartie. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il 44i è decisamente contemporaneo nella generosità con cui ripartisce lo spazio per le cabine. Nella disposizione a tre cabine, l'intera parte di prua rispetto all'albero diventa la suite armatoriale, centrata su una cuccetta matrimoniale a isola nella zona dei fianchi, affiancata da una sedia spogliatoio, un armadio e un bagno privato con doccia, con ulteriori armadi sopra e sul lato esterno. A poppa, l'ampia larghezza dello scafo viene suddivisa equamente tra due cabine, con la scelta tra bagni speculari o un unico bagno a sinistra e una stazione di carteggio a dritta; una versione a quattro cabine estende questa stessa divisione democratica a prua. La dinette conserva un divano a U a dritta con un sedile centrale per sei persone, mentre la cucina si sviluppa su tutta il lato di sinistra per offrire un ampio spazio di lavoro al cuoco. Gli arredi in legno chiaro "Fine Teak" con finiture arrotondate, impiallacciatura Alpi e dettagli bianchi dello scafo mantengono l'area centrale aperta e luminosa sotto i boccaporti e gli oblò caratteristici di Jeanneau. La scrivania della carteggio è incassata in una superficie piatta che nasconde un gavone per le bottiglie, ma manca di rinvii e di una paratia parziale, il che può creare difficoltà nel montaggio delle successive attrezzature elettroniche.
Attrezzatura di coperta e pozzetto
A prua, una robusta struttura in acciaio inossidabile ospita due rotaie d'ancora parallele a proravia del dritto di prua per tenere lontane le ancore affilate dal gelcoat; la rotaia di dritta conduce a un salpa-ancora incassato in mezzeria e una fessura nel coperchio del gavone dell'ancora consente di issare la catena con il coperchio chiuso, sebbene lo sportello aperto lasci poco spazio in piedi a prua. Nel pozzetto, i contorni morbidi offrono ai passeggeri un comodo posto a sedere sia in riposo che in navigazione, e il tavolo sul suo basamento stampato si apre in un'area relax esterna, consentendo al contempo l'apertura delle finestrature sopra le cuccette di poppa.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 44 I Perf. è una barca da crociera dallo stile curato che unisce una reale velocità a interni spaziosi e moderni. Lo scafo di Briand e l'armo Performance più alto le conferiscono un comportamento vivace ma controllato con arie leggere o moderate, mentre gli alloggi — in particolare la suite armatoriale a prua e la cucina a tutta larghezza — sono ideali per vivere a bordo a lungo termine. I dettagli con bordi smussati e il pozzetto a doppia timoneria trasmettono un'immagine contemporanea piuttosto che austera, sebbene il rumore del motore, la coppia alla ruota a velocità sostenuta e l'ingombro prodiero causato dall'ancora scoperta esposti nel gavone rappresentino dei veri compromessi.
Vantaggi
- L'albero più alto e l'armo Prestige in Mylar/Taffetà offrono più potenza rispetto al 44i standard senza sacrificare il comfort
- Generosi layout a tre o quattro cabine con una suite armatoriale a prua a tutto baglio e una grande cucina sul lato di sinistra
- Linee morbide e arrotondate e doppia timoneria con geometria del pozzetto sicura
- Manovre eseguite comodamente a motore, fermandosi e virando entro la lunghezza della barca
Svantaggi
- Rumore sottocoperta e coppia dell'elica percepibili al timone a regimi motore elevati
- La copertura del gavone dell'ancora lascia poco spazio in piedi a prua quando è aperta
- I comandi della scotta randa e del trasto richiedono di attraversare il pozzetto partendo dal timone
- La console di carteggio manca di una paratia per un montaggio semplice dell'elettronica
