Conception et construction
Le style de Jeanneau sur ce bateau est délibérément doux. Cruising World a remarqué que le 44i affirme clairement le style Jeanneau, plus arrondi dans les formes, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, et que des lignes sportives et des espaces confortables définissent ce voilier de croisière hauturier performant. Sur le pont, le thème se poursuit autour du rouf, où les angles arrondis adoucissent la masse visuelle du rouf, bien que les passavants eux-mêmes ne soient pas particulièrement larges pour un bateau de cette taille ; le passage latéral à côté du rouf est cependant bien défini et exempt de pièges de pied. Le cockpit est conçu pour la sécurité et la facilité d'utilisation, avec un fond et des sièges arrondis derrière les doubles barres à roue pour offrir une bonne accroche au barreur en navigation, et les sièges se soulèvent pour révéler de profonds coffres ainsi que des rangements peu profonds sous la banquette de bâbord. (1)
Gréement et comportement
La version Performance est conçue pour offrir plus de puissance et de vitesse que le modèle standard, grâce à un mât plus haut et un jeu de voiles en Mylar/Taffetas tri-radiant de la série Prestige, associé à un enrouleur double gorge et une ancre à hélice à pales orientables. Sous la voile d'essai du bateau standard dans un vent principalement léger, le 44i a répondu aux attentes : il gît peu, répond promptement à la barre et se comporte bien lorsqu'une brise éphémère de 10 nœuds lui permet d'atteindre 6 nœuds au près serré. Son moteur Yanmar de 75 chevaux propulse sans effort cette coque à ligne d'eau classique jusqu'à sa vitesse de coque, et elle s'arrête d'un cap plein en un peu plus d'une longueur de bateau, tournant sur elle-même à 1 500 tr/min avec la barre à fond à tribord. À des régimes moteurs plus élevés, le bruit devient perceptible sous le pont et l'effet de pas de l'hélice exerce un couple considérable sur la barre. L'accès à l'écoute de grand-voile et au chariot depuis la barre impose de traverser toute la largeur du cockpit, et le meilleur passage vers le mât se fait par les haubans. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 44i est entièrement contemporain dans la générosité avec laquelle il répartit l'espace pour les cabines à couchettes. Dans l'aménagement à trois cabines, tout le bateau en avant du mât devient la suite propriétaire, centrée autour d'un lit en îlot de taille queen-size dans la région des hanches, flanqué d'une chaise coiffeuse, d'une penderie et d'une salle d'eau et douche privatives, avec des coffres supplémentaires au-dessus et sur les côtés. À l'arrière, la largeur généreuse de la coque est divisée également entre deux cabines, avec un choix entre des salles d'eau symétriques ou une seule à bâbord et une table à cartes à tribord ; une version à quatre cabines prolonge cette répartition démocratique vers l'avant. Le carré conserve un canapé en U à tribord avec un siège central pour six personnes, tandis que la cuisine occupe toute la bordée bâbord pour offrir un grand espace de travail au chef. Des meubles en « Fine Teak » clair avec des moulures arrondies, un placage d'Alpi et des touches blanches sur la coque maintiennent la zone centrale ouverte et lumineuse sous les panneaux de pont et les hublots caractéristiques de Jeanneau. Le bureau de navigation s'enfonce dans une surface plane qui cache un garde-bouteilles, mais manque de tabourets et de cloison partielle, ce qui peut compliquer l'installation d'électronique ultérieure.
Équipement de pont et cockpit
À l'avant, une structure importante en acier inoxydable supporte deux drosses à mouillage côte à côte devant le bout-dehors pour protéger les ancres vives du gelcoat ; la drosse tribord mène à un guindeau encastré dans l'axe, et une bulle dans le couvercle du puits à mouillage permet de faire passer la chaîne avec celui-ci fermé, bien que le couvercle ouvert laisse peu d'espace debout sur la proue. Dans le cockpit, des formes douces offrent un confort assis aux invités au repos comme en navigation, et la table sur son pied de chaise moulé s'ouvre pour former un salon extérieur tout en permettant d'ouvrir les hublots au-dessus des couchettes arrière.
Le verdict
Le Sun Odyssey 44 I Perf est un croiseur au style soigné qui allie une véritable vitesse de croisière à un intérieur spacieux et moderne. La coque signée Briand et le gréement Performance plus haut donne à ce voilier des sensations vives mais maîtrisées dans le petit temps à médium, tandis que les aménagements — en particulier la suite propriétaire avant et la cuisine sur toute la largeur — sont conçus pour la vie à bord prolongée. Les finitions aux lignes douces et le cockpit à double barre s'inscrivent dans une esthétique contemporaine plutôt qu'austère, bien que le bruit du moteur, la gîte à la barre à vitesse élevée, ainsi que l'encombrement de l'étrave par le baille à mouillage ouverte restent de réels compromis.
Avantages
- Le mât plus haut et le gréement Prestige Mylar/Taffeta offrent plus de puissance que le 44i standard sans sacrifier le confort
- Aménagements généreux à trois ou quatre cabines avec une suite propriétaire à l'avant sur toute la largeur et une grande cuisine à bâbord
- Style doux aux lignes arrondies et doubles barres à roue avec une géométrie de cockpit sécurisante
- Manœuvres très faciles au moteur, s'arrêtant et tournant dans la longueur d'un bateau
Points faibles
- Bruit sous le pont et couple de l'hélice ressentis à la barre à des régimes moteur élevés
- Le couvercle du puits à mouillage laisse peu d'espace debout à l'avant lorsqu'il est ouvert
- Les commandes d'écoute de grand-voile et de chariot nécessitent de traverser le cockpit depuis la barre
- Le bureau de navigation manque de cloison pour un montage simple de l'électronique
