Tasarım ve İnşa
Jeanneau'nun bu teknede kullandığı tasarım dili bilinçli olarak yumuşaktır. Cruising World, 44i'nin hem dışında hem de içinde kenarları yumuşatma konusundaki Jeanneau tarzını net bir şekilde ortaya koyduğunu ve sportif görünüm ile konforlu alanların bu yetenekli gezi teknesinin temelini oluşturduğunu belirtmiştir. Güvertede bu tema kasara üstünde devam eder; yuvarlatılmış köşeler kasaranın görsel kütlesini yumuşatırken, yan güverteler bu boyuttaki bir tekne için özellikle geniş değildir; ancak kasara üstündeki yürüyüş yolunun sınırları net çizilmiş ve baş bodoslama engellerinden arındırılmıştır. Havuzluk, hem tabanı hem de koltukları iki dümenin arkasında yuvarlatılarak dümencinin seyrederken daha fazla tutunma sağlaması amacıyla güvenlik ve kolaylık için şekillendirilmiştir; koltuklar kaldırıldığında ise iskele tarafındaki derin dolapların yanı sıra sırtlığın altında daha fazla sığ saklama alanı ortaya çıkar. (1)
Arma ve Kullanım
Performance versiyonu, standart modele göre daha fazla güç ve hız odaklı olarak inşa edilmiştir; bu hedefe yüksek bir direk ve Prestige serisinden alınan üç boyutlu (tri-radial) Mylar/Taffeta yelken gardırobu ile çift kanallı sarmalı flok sistemi ve katlanabilir (feathering) pervane kombinasyonuyla ulaşılmıştır. Standart teknenin test yelkeniyle, çoğunlukla hafif rüzgarda yapılan seyirlerde 44i beklentileri karşıladı: Az yattı, dümene anında tepki verdi ve kısa süren 10 knot'lık bir sağanakta orsada 6 knot hıza ulaşmayı başardı. 75 beygirlik Yanmar motoru, geleneksel şaftlı gövdeyi zahmetsizce gövde hızına ulaştırdı; tekne tam önüne düz bir şekilde giderken, 1.500 devirde, dümene tam yüklenildiğinde kendi boyunda bir mesafede dönmeye başladı. Motor devirleri arttıkça güverte altındaki gürültü belirginleşti ve pervane suyu dümene ciddi bir tork uyguladı. Dümenden ana yelken iskotasına ve iskota arabasına ulaşmak, havuzluğun genişliği boyunca geçmek anlamına gelir; direğe en iyi basamak ise çarmıhlardan geçer. (2)
Konaklama
Güverte altında ise 44i, uyku kamaralarına cömertçe ayırdığı alanlarla tamamen çağdaş bir yaşam sunar. Üç kamaralı düzende, direğin baş tarafındaki tüm tekne ana süite dönüşür; bu alanın merkezinde kalça bölgesine göre çift kişilik (queen-size) bir ada tipi yatak yer alırken, yatağın her iki yanında giyinme koltuğu, asma dolap ve özel banyo ile duş bulunur; üstte ve dış tarafta ise ek dolaplar yer alır. Kıç tarafta ise gövdenin genişliği iki kamaraya eşit şekilde bölünmüştür; burada simetrik tuvaletler veya iskele tarafında tek bir tuvalet ile sancak tarafında harita masası seçeneği sunulur; dört kamaralı versiyonda ise bu demokratik bölünme baş tarafa doğru uzatılır. Salonda, sancak tarafında altı kişilik orta hat koltuğuna sahip U şeklinde bir salon koltuğu yer alırken, kuzine iskele tarafının tamamını kaplayarak geniş bir aşçı çalışma alanı sağlar. Yuvarlatılmış kalıplara sahip açık renkli "Fine Teak" mobilyalar, Alpi kaplama ve beyaz gövde detayları, üstteki heçler ve Jeanneau'nun imzası niteliğindeki lumbuzlar sayesinde merkezi alanı açık ve aydınlık tutar. Harita masası, içinde bir şarap saklama odası gizleyen düz bir yüzeye gömülü olsa da, üzerindeki müzik aletleri ve kısmi perde, sonradan monte edilecek elektronik cihazların yerleştirilmesini zorlaştırabilir.
Güverte Ekipmanları ve Havuzluk
Baş tarafta, sert demirleri jelkottan korumak için baş bodoslamanın önünde iki adet yan yana demir makarası yer alır; sancak makara, orta hatta gömme bir ırgatın altına gider ve demir kasa kapağındaki bir havuzluk, zincirin kasa kapalıyken bile çekilmesine olanak tanır; ancak açık kasa, baş tarafta çok az ayakta durma alanı bırakır. Havuzlukta, yumuşak hatlı oturma grupları misafirleri dinlenirken veya seyir halindeyken konforlu bir şekilde taşır; kalıplanmış tabanlı masanın üstü açılarak dış mekan bir salonu andıran bir alan yaratırken, kıç ranzalarının üzerindeki açılır lumbuzlara da erişim sağlar.
Karar
Sun Odyssey 44 I Perf., geniş ve modern bir iç mekanla gerçek bir hız hissini harmanlayan, düşünceli tasarımıyla öne çıkan bir gezi yelkenlisidir. Briand'ın gövdesi ve daha yüksek olan Performance arması, hafif ila orta rüzgarda tekneye canlı ama dengeli bir his kazandırırken; özellikle baş taraftaki armatör kamarası ve tam en boyutundaki kuzine, teknede uzun süreli yaşam için ideal alanlar sunar. Yumuşak hatlı detaylar ve çift dümenli havuzluk, sade olmaktan ziyade çağdaş bir hava yaratır; ancak hızlandıkça artan motor gürültüsü ve dümen momenti ile açık demirlikteki baş taraftaki kalabalık durum, kabul edilmesi gereken gerçek ödünlerdir.
Avantajları
- Daha yüksek direk ve Prestige Mylar/Taffeta arma, konfordan ödün vermeden standart 44i'ye göre daha fazla güç sağlar
- Tam genişlikte başta bir ana kamara ve büyük iskele tarafı kuzine ile cömert üç ve dört kamaralı yerleşim planları
- Yumuşak, yuvarlatılmış tasarım ve güvenli havuzluk geometrisiyle çift dümen
- Motor gücüyle dar alanlarda manevra yapabilme, tekne boyu içinde durma ve dönme imkanı
Dezavantajları
- Yüksek motor devirlerinde fark edilebilir güverte altı gürültüsü ve dümen üzerinde pervane torku
- Demrelik kapağı açıkken baş tarafta çok az ayakta durma alanı bırakır
- Ana yelken iskota ve traveler kontrolleri için dümen istasyonundan havuzluğa geçmek gerekir
- Harita masasında basit elektronik montajı için bir perde bulunmaması
