Design e Construção
A Lombard deu ao 39i um casco com ligeiramente mais profundidade no pé de roda e uma junta do pé de roda mais rígida do que alguns rivais, e em planta mostra mais boca no espelho de popa — provavelmente mais do que um tradicionalista esperaria de uma junta do pé de roda tão rígida. A quilha em si é invulgar: uma base longa com fios de aresta de ataque e de saída alongados, uma inclinação de 23 graus na aresta de ataque e um bolbo que se estende bem para lá da aresta de saída da quilha. Os compradores podiam escolher um calado padrão de 6 pés e 6 polegadas ou um calado reduzido de 4 pés e 11 polegadas. Os cadenotes estão aparafusados ao casco na parte exterior, uma disposição estrutural simples que mantém as linhas de carga curtas. (1)
Em comparação com o Bavaria 39, o Jeanneau é 12 polegadas mais curto no convés e 4 polegadas mais estreito, apresentando uma relação comprimento-boca de 3,07 contra os 3,01 do Bavaria e uma relação deslocamento-comprimento de 166 contra 187. Estes números descrevem um barco ligeiramente mais leve e com menos boca do que o seu concorrente alemão, mas a Cruising World constatou que a sua boca generosa, que se estende bem para a ré, proporciona um volume interior maior do que o esperado. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O 39i possui um aparelho fracionado com cruzetas para a ré e um brandal interior mais baixo na popa. Um carro da escota da grande curto — cerca de 32 polegadas de ponta a ponta — situa-se no poço, e a proa está preparada para um gurupés retrátil para usar um spinnaker assimétrico. As duas posições de governo colocam os molinetes principais nas braçolas logo à frente das rodas de leme, com adriças, cabos de rizar, cabos de enrolar e a escota da grande levados para a ré até aos molinetes situados de cada lado do tambucho. Os velejadores em teste consideraram o leme leve e o barco obediente a um simples movimento dos dedos na roda de leme, uma qualidade que torna a navegação com tripulação reduzida muito menos exaustiva do que a ficha técnica por si só sugeria.
Acomodações
No interior, a disposição de dois camarotes oferece uma casa de banho e um camarote de popa a estibordo, com uma única casa de banho que possui uma cabine de duche separada; o salão ganha sofás opostos, sendo o de bombordo que se estende sob a mesa de cartas, o que alivia a pressão sobre o espaço habitável principal. A Cruising World descreveu um salão grande e arejado com uma dinete envolvente a estibordo, logo a proa de uma cozinha em L, com capacidade para cinco ou seis pessoas, e um beliche do salão oposto junto ao posto de navegação. O camarote de proa é espaçoso, com um grande beliche em V e amplo armazenamento em armários e prateleiras. Os proprietários podiam também optar por dois camarotes de popa, e nesta disposição de três camarotes a casa de banho é consideravelmente mais pequena e perde o duche separado. A Jeanneau deliberadamente não tentou espremer uma segunda casa de banho no casco, uma escolha que preservou o volume noutros locais. Todos os camarotes utilizam beliches duplos longitudinais. Um grande cofre de popa a bombordo permanece disponível para arrumação de equipamentos.
Convés e Equipamento
No convés, o poço é um grande triângulo confortável para relaxar, com uma mesa na linha de crujamento que acomoda seis pessoas ao ar livre. Duas rodas de leme e uma ampla plataforma de banho são combinadas com um duche de popa com água quente e fria, e para segurança, um cofre dedicado para balsa salva-vidas está integrado na saia de popa. A classificação CE Categoria A-9/B-10/C-12 confirma a sua certificação para navegação em alto-mar com tripulação reduzida.
O Veredicto
O Sun Odyssey 39i é um cruzeiro costeiro de estilo Lombard que supera o seu comprimento em volume útil graças à boca levada para a ré, mantendo no entanto um leme leve e reativo e uma disposição limpa de manuseamento de velas a partir das duas rodas de leme. A escolha entre o conforto de dois camarotes e a flexibilidade de três camarotes é real, e a opção de pouco calado amplia as suas zonas de navegação.
Prós
- Leme leve e obediente com todos os controlos levados para a ré, ao tambucho e aos molinetes de dupla roda
- Volume interior generoso para um barco de 39 pés, com uma casa de banho com duche separado na disposição de dois camarotes
- Geometria distinta do bolbo de quilha e do pé de roda assinada por Marc Lombard
- Recipiente dedicado para balsa salva-vidas e certificação CE Categoria A
Contras
- A disposição de três camarotes sacrifica o tamanho da casa de banho e a cabine de duche independente
- O carro da escota grande curto pode limitar a amplitude de afinação fina da vela grande
- O calado reduzido de 4 pés e 11 polegadas abdica do desempenho da quilha padrão
