Design e Construção
O casco é feito de fibra de vidro maciça laminada à mão e resina vinilester, com a secção dianteira, da roda de proa até à quilha, reforçada com Kevlar resistente ao impacto. Em vez de construir os móveis da cabine no local, o estaleiro constrói o interior em módulos que são colocados sobre uma grelha estrutural no casco antes de o convés ser baixado; esses módulos são depois colados e laminados tanto ao casco como ao convés para formar uma estrutura de uma só peça. A ligação casco-convés utiliza uma flange voltada para fora que é aparafusada e colada com 3M 5200, sendo depois ocultada sob um perfil de regala reforçado. O resultado é uma casca rígida e bem vedada, cujo interior não depende de carpintaria autoportante para a sua estrutura central. (1)
Aparelho e Manobras
Acima do convés, o Hunter 50 CC ostenta um aparelho B&R construído pela Seldén que elimina a necessidade de um estai de popa, emparelhado com um arco da escota da grande característico que mantém o carro da escota livre do poço. A Doyle fornece as velas e a Lewmar os molinetes, enquanto um pacote de eletrónica Raymarine gere a navegação. Com uma relação área vélica-deslocamento de 16 e uma relação deslocamento-comprimento de 195, o barco não é um peso pluma, mas o casco é suficientemente grande e pesado para aguentar uma brisa forte. Um motor Yanmar de 75 cavalos aciona uma transmissão por veio, e os sistemas de serviço são alimentados por três baterias de 8D servidas por um alternador de 80 amperes. (1)
Acomodações
Este design conquistou um prémio Best Boats pela excelência nas acomodações, e a disposição explica o porquê. O salão ligeiramente elevado é luminoso e arejado graças a grandes vigias fixas e várias portas e escotilhas de abrir. Uma mesa de cartas de tamanho normal virada para a proa serve o navegador de alto-mar, e um armário de equipamento molhado de fácil acesso situa-se sob os degraus do tambucho. O camarote de popa é a peça central: uma cama totalmente walk-around, um closet em vez de um mero armário de suspensão, um sofá-cama moldado e uma cómoda integrada, com a cama que se rebate para cima para revelar uma banheira de tamanho normal equipada com hidromassagem. No convés, os assentos do poço são profundos e suficientemente longos para se esticar, embora os testadores tenham observado que as costas dos bancos são um pouco baixas, e as escadas curvas do tambucho vistas no primeiro casco foram substituídas por degraus largos e retos com passa-mãos e largas grelhas antiderrapantes.
Poço e Equipamento de Convés
Em vez dos assentos convencionais no púlpito, o 50 CC posiciona um "assento de almirante" na estrutura de aço inoxidável em redor da popa; acomoda duas pessoas e inclui uma mesa de apoio. Vários cofres de convés têm dimensões suficientes para alojar defensas e cabos de amarração, e existe disposição para uma balsa salva-vidas. Estes detalhes, juntamente com o poço profundo, marcam-no como um barco destinado tanto a viver a bordo por longos períodos fundeado como a realizar travessias.
Problemas Conhecidos
Dois pequenos pontos de atenção ergonómicos resultaram dos testes de época. Os degraus do tambucho são um pouco íngremes e os encostos do poço são um pouco baixos para o gosto de alguns velejadores. Nenhum deles afeta a estrutura ou os sistemas, e ambos estavam presentes no barco analisado a par do plano de alojamento, de resto elogiado.
O Veredicto
O Hunter 50 CC é um cruzeiro de poço central cuidadosamente projetado, cujo interior modular e a ligação casco-convés colada e aparafusada resultam numa estrutura genuinamente rígida. O aparelho B&R e o carro da escota no arco simplificam o fluxo de trabalho no poço, e o camarote de popa é excecional para a classe. É pesado em vez de ágil, mas é essa massa que lhe permite suportar as suas acomodações e manter-se firme com vento forte.
Prós
- Estrutura rígida de uma só peça a partir do interior modular laminado e da ligação casco-convés com flange exterior
- Excelente camarote de popa com cama de beliche de acesso livre, roupeiro e banheira de hidromassagem oculta
- Aparelho B&R sem estai de popa e carro da escota montado num arco fora do poço
- Salão elevado luminoso com mesa de cartas completa virada para a proa e cacifo para equipamento molhado
Contras
- Degraus do tambucho um pouco íngremes
- Encostos dos assentos do poço um pouco baixos
