Design a konstrukce
Trup je vyroben z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s vinylesterovou pryskyřicí, přičemž přední část od vaty po kýl je vyztužena nárazuvzdorným Kevlarem. Namísto stavby nábytku přímo na lodi loděnice interiér staví v modulech, které se pokládají na strukturální rošt v trupu ještě před spuštěním paluby; tyto moduly jsou pak lepeny a laminovány k trupu i palubě, čímž vzniká jednotlivá celolaminátová konstrukce. Spoj trupu a paluby využívá ven směřující přírubu, která je šroubovaná a lepená 3M 5200, a následně skrytá pod robustním odlitkem boku. Výsledkem je tuhý, dobře utěsněný trup, jehož interiér nevyžaduje pro svou stabilitu volně stojící nábytek. (1)
Oplachtění a ovládání
Nad palubou nese Hunter 50 CC takeláž B&R od Seldén, která eliminuje potřebu zadního stěhu, v kombinaci s charakteristickým obloukem hlavních otěží, který udržuje otěžový vozík mimo kokpit. Plachty dodává Doyle a vinšny Lewmar, zatímco navigaci zajišťuje elektronika Raymarine. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16 a poměrem délky k výtlaku (D/L) 195 se loď rozhodně nepočítá mezi lehké váhy, ale trup je dostatečně velký a těžký na to, aby odolal silnějšímu větru. Motor Yanmar o výkonu 75 koní pohání hřídelový pohon a servisní systém čerpá energii ze tří baterií 8D napájených 80A alternátorem. (1)
Ubytování
Tento design získal ocenění Best Boats za vynikající ubytovací prostor, a uspořádání interiéru to vysvětluje. Lehce vyvýšený salón je světlý a vzdušný díky velkým pevným oknům a několika otevíracím iluminátorům a luknám. Plnohodnotné, dopředu otočené navigační stanoviště slouží pro offshore navigaci a pod schody vstupu do kajuty se nachází snadno přístupná skříň na mokré věci. Záďová kajuta je ústředním bodem: plně obcházená lůžka, šatna spíše než pouhá šatní skříň, konturovaná křeslo a vestavěná komoda, přičemž lůžko se sklopí a odhalí plnohodnotnou vanu s integrovaným tryskovým sprchovým systémem. Na palubě jsou sedačky v kokpitu dostatečně hluboké a dlouhé na to, aby se na nich dalo pohodlně natáhnout, i když testéři poznamenali, že opěradla sedaček jsou poněkud nízká. Zakřivené schody vstupu do kajuty, které byly vidět u prvního trupu, byly nahrazeny širokými, rovnými schody s madly a širokými protiskluzovými žebry.
Kokpit a palubní vybavení
Místo konvenčních záďových sedaček umisťuje 50 CC do nerezového obruče kolem zádi „admirálské křeslo“; pojme dva lidi a je vybaveno stolní deskou. Několik palubních schránek má dostatečnou velikost na uložení fendrů a vyvazovacích lan a je zde vyhrazeno místo i pro záchranný ostrůvek. Tyto detaily spolu s hlubokým kokpitem ji označují jako loď určenou stejně tak pro dlouhodobé bydlení na kotvě jako pro plavbu.
Známé problémy
Z testování v té době vyplývala dvě drobná ergonomická upozornění. Schody u vstupu do kajuty jsou poněkud strmé a opěradla sedaček v kokpitu jsou podle vkusu některých jachtařů o něco příliš nízká. Ani jedno z těchto nedostatků neohrožuje konstrukci ani systémy lodi a na prověřované lodi byly obě tyto vlastnosti přítomny společně s jinak chváleným uspořádáním interiéru.
Verdikt
Hunter 50 CC je promyšleně navržený cruiser se středovým kokpitem, jehož modulární interiér a lepeno-šroubované spojení trupu s palubou poskytují skutečně tuhou konstrukci. Oplachtění typu B&R a otěžový vozík na radarovém oblouku zjednodušují práci v kokpitu a záďová kajuta je pro tuto třídu výjimečná. Loď je spíše těžká než obratná, ale právě tato hmotnost jí umožňuje nést její vybavení a stát si pevně proti větru.
Klady
- Pevná jednodílná konstrukce díky laminovanému modulárnímu interiéru a vnějšímu připojení trupu k palubě
- Vynikající záďová kajuta s lůžkem typu walk-around, šatnou a skrytým vířivkovým vanou
- Oplachtění B&R bez zadního stěhu a otěžového vozíku na oblouku mimo kokpit
- Světlý vyvýšený salón s plně orientovaným navigačním stanovištěm a sušákem na mokré věci
Zápory
- Schody vstupu do kajuty jsou poněkud strmé
- Opěradla sedaček v kokpitu jsou trochu nízko
