Design e Construção
O Passage 42 é um monocasco de construção em fibra de vidro maciça, construído predominantemente com esse material, equipado com uma quilha de asas fixa e um leme do tipo pala montado internamente, controlado por uma roda de leme. O estaleiro afirmou que a máxima resistência do casco resultava de uma estrutura interna e de um sistema de vaus colados ao longo de todo o comprimento, que tornavam o casco rígido sem adicionar peso, e que o barco era fabricado principalmente em fibra de vidro. O arco Hunter característico acima do poço foi descrito pelo estaleiro como estrutural em aço inoxidável, suficientemente forte para suportar a escota da grande e o carro da escota da esteira da vela grande. Com 42,5 pés de comprimento total (LOA), 38 pés de linha de água, 14 pés de boca e um deslocamento de 24 000 libras apoiado por 7700 libras de lastro de chumbo, o design apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 32 %, um valor que sublinha a sua estabilidade como cruzeiro e não como velejador de regata. (1)
Aparelho e Manobra
Acima do convés, o Passage 42 ostenta um aparelho sloop com aparelho à testa do mastro da B&R, com um mastro de 60 pés e uma roda de proa inclinada. O enrolador com uma genoa de 130 % e brandais internos, combinado com dois molinetes autocazantes, simplifica a manobra das velas, assim como a vela de proa com enrolador. Um arco característico da Hunter ergue-se acima do poço, onde a escota da grande e o carro da escota estão firmemente fixados e fora do caminho. Os conveses laterais são largos para um movimento seguro e eficiente da tripulação, e a disposição de poço central ajuda a manter o capitão e a tripulação quentes e secos, enquanto o próprio poço, embora não seja excessivamente espaçoso, é esculpido para o conforto e protegido dos elementos por bordas altas, capota e bimini. Um rolo de âncora na roda de proa guia a amarra para um cofre, com um molinete de âncora elétrico a facilitar a tarefa. (1)
Acomodações
Sob o convés, a boca de 14 pés e o pé-direito de 6 pés e 6 polegadas criam uma quantidade deslumbrante de espaço aberto. O barco dispõe de acomodações espaçosas para quatro pessoas com camarotes de proa e de popa; o camarote do armador a popa tem uma casa de banho privativa com banheira e duche de pé, enquanto o camarote de proa possui a sua própria casa de banho com duche. As acomodações estendem-se até seis ou mais pessoas quando o sofá do salão e a mesa de refeições se convertem num beliche duplo. Uma mesa de cartas generosa situa-se logo a popa do salão e em frente ao compartimento do motor. A cozinha está equipada da melhor forma possível, com um fogão a GPL de três bicos com cardans, forno com grill, micro-ondas, lava-loiça de duas bacias, frigorífico e congelador. O veleiro transporta 150 galões de água doce e 70 galões de diesel para o seu motor auxiliar Yanmar 4JH2TE de 62 cavalos japonês.
Recursos do Poço e do Convés
A popa apresenta um espelho de popa invertido passante com uma plataforma de banho e escada dobrável, enquanto uma superfície plana acima do camarote de popa, apelidada de solário, convida ao descanso. As vigias dentro do poço, logo acima do nível dos pés, permitem a conversa entre quem está na borda livre e os outros no interior. O poço está equipado com iluminação e colunas de som a altura da cabeça a bombordo e a estibordo. O equipamento de fábrica padrão incluía um rádio VHF marítimo, medidor de nós, sonda de profundidade e um rádio AM/FM com leitor de CD e oito colunas, enquanto as opções iam desde o enrolador na antena da vela grande, ar condicionado, molinete de adriça elétrico até almofadas de couro.
Problemas Conhecidos
Os proprietários relataram infiltrações nos cofres de amarra, pequenos problemas elétricos e dificuldades com alguns dos aparelhos, embora a maioria destes problemas tenha sido resolvida sem grande esforço. Um comprador ou analista deve registar estes pontos como falhas típicas relatadas pelos proprietários, e não como defeitos estruturais.
O Veredicto
O Hunter Passage 42 é um monocasco de cruzeiro construído especificamente para o efeito, que troca a velocidade pura por volume, conforto e um governo protegido. A sua disposição com poço central, quilha de asas e calado moderado adequam-se às passagens costeiras e interiores que o seu nome sugere, enquanto o arco e o enrolador mantêm a navegação com tripulação reduzida fácil de gerir. O número de cozinhas e beliches rivaliza com barcos maiores, e o poço quente e seco é uma verdadeira virtude em ancoradouros frios.
Prós
- O design de poço central mantém a tripulação quente e seca
- A boca larga e o pé-direito de 1,98 m criam interiores abertos e habitáveis
- Os camarotes de proa e de popa têm cada um uma casa de banho e duche privativos
- O arco estrutural em aço inoxidável liberta o poço do enredo da escota da grande
- Os molinetes de enrolador e autocazantes facilitam a manobra das velas com tripulação reduzida
Contras
- Casulos da amarra relatados pelos proprietários como com infiltrações e pequenas falhas elétricas
- Poço não é excessivamente espaçoso, apesar da disposição social
- Fácil de confundir com o posterior Marlow-Hunter 42SS por compradores desinformados
