Diseño y construcción
El casco está fabricado en fibra de vidrio maciza laminada a mano con resina de viniléster, y la sección de proa desde la roda hasta la quilla está reforzada con Kevlar resistente al impacto. En lugar de construir los muebles del camarote en su sitio, el astillero construye el interior en módulos que se colocan sobre una estructura de rejilla en el casco antes de bajar la cubierta; esos módulos se adhieren luego con cola y se unen a ambos el casco y la cubierta para formar una estructura de una sola pieza. La unión casco-cubierta utiliza una pestaña orientada hacia afuera que se atornilla y se adhiere con 3M 5200, ocultándose bajo un listón de regala muy resistente. El resultado es un casco rígido y bien sellado cuyo interior no depende de una ebanistería independiente para sostenerse. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el Hunter 50 CC lleva un aparejo B&R construido por Seldén que elimina la necesidad de un backstay, combinado con un arco de escota mayor característico que mantiene el carro de la escota mayor libre de obstáculos en la bañera. Doyle suministra las velas y Lewmar los winches, mientras que un paquete de electrónica Raymarine se encarga de la navegación. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 16 y una relación desplazamiento/eslora de 195, el barco no es un peso pluma, pero su casco es lo suficientemente grande y pesado como para aguantar una brisa fresca. Un motor Yanmar de 75 caballos acciona una transmisión por eje, y el servicio eléctrico se extrae de tres baterías de 8D alimentadas por un alternador de 80 amperios. (1)
Accommodations
Este diseño ganó el premio Best Boats por su excelencia en la habitabilidad, y la distribución explica por qué. El salón ligeramente elevado es luminoso y ventilado gracias a grandes ventanas fijas y varios portillos y escotillas practicables. Una mesa de cartas de tamaño completo orientada hacia proa sirve al navegante de altura, y un cofre para ropa mojada de fácil acceso se sitúa bajo los escalones del tambucho. El camarote de popa es el corazón del barco: una cama completamente independiente (walk-around), un vestidor más que un simple armario ropero, un sofá-litera acolchado y un aparador empotrado, con la cama que se eleva para revelar una bañera de tamaño completo equipada con hidromasaje. En cubierta, los asientos de la bañera son lo suficientemente profundos y largos como para estirarse en ellos, aunque los probadores señalaron que los respaldos son un poco bajos, y las escaleras curvas del tambucho que se veían en el primer casco fueron reemplazadas por escalones anchos y rectos con pasamanos y amplias bandas antiderrapantes.
Bañera y equipamiento de cubierta
En lugar de los asientos de popa convencionales, el 50 CC coloca un "asiento de almirante" en la estructura de acero inoxidable alrededor de la popa; tiene capacidad para dos personas e incluye una mesa de apoyo. Los múltiples cofres de cubierta están dimensionados para albergar defensas y amarras, y se ha previsto espacio para una balsa salvavidas. Estos detalles, junto con la profunda bañera, lo definen como un barco pensado tanto para vivir a bordo durante largos periodos en el fondeadero como para realizar travesías.
Problemas conocidos
Dos pequeñas advertencias ergonómicas surgieron de las pruebas de la época. Los escalones del tambucho son un poco empinados y los respaldos de los asientos de la bañera son un poco bajos para el gusto de algunos navegantes. Ninguno de los dos afecta a la estructura ni a los sistemas, y ambos estaban presentes en el velero analizado junto con la distribución interior, que de lo contrario es muy elogiada.
El veredicto
El Hunter 50 CC es un crucero de bañera central diseñado con sumo cuidado, cuyo interior modular y la unión casco-cubierta encolada y atornillada ofrecen una estructura genuinamente rígida. El aparejo B&R y el carro del arco simplifican el trabajo en la bañera, y el camarote de popa es excepcional para su categoría. Es pesado más que ágil, pero esa masa es lo que le permite soportar sus alojamientos y mantenerse firme de ceñida.
Pros
- Estructura rígida de una sola pieza gracias a la unión moldeada del interior modular y el encaste casco-cubierta con pestaña exterior
- Excelente camarote de popa con cama isla, vestidor y bañera de hidromasaje oculta
- Aparejo B&R sin backstay y carro de escota montado en arco libre de la bañera
- Salón elevado luminoso con mesa de cartas orientada hacia proa y armario para ropa húmeda
Cons
- Los escalones del tambucho son un poco empinados
- Los respaldos de los asientos de la bañera son un poco bajos
