Design e Construção
Briand lançou o Sun Odyssey 47 com um casco de fibra de vidro com reforços de Kevlar, acoplado a uma quilha de aleta com bolbo e um leme de pala fixo. O 47 CC mantém esse mesmo perfil subaquático. Com 14,40 metros de comprimento total (LOA), 11,70 metros de linha de água, 4,45 metros de boca e 2,10 metros de calado, o casco apresenta um deslocamento de 12 000 quilos para um lastro de 4 400 quilos. Estes números resultam numa relação lastro-deslocamento de 36,7, que se situa ligeiramente abaixo da marca dos 40, mas ainda assim sugere uma rigidez razoável e potência de ancoragem, e uma relação deslocamento-comprimento de 209 coloca o veleiro firmemente na categoria de deslocamento moderado. O revestimento reforçado com Kevlar e o leme de pala fixo apontam para um cruzeiro Jeanneau do final do século XX, construído para o movimento relativamente vivo típico de um cruzeiro costeiro com estabilidade moderada, em vez do deslize inerte de um veleiro de viagem pesado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 47 CC possui um aparelho sloop à testa do mastro com um I de 17,00 metros, J de 5,20 metros, P de 15,00 metros e E de 5,20 metros, gerando uma área vélica total de 112 metros quadrados. Essa área, em conjunto com o deslocamento moderado, produz uma relação área vélica-deslocamento de 21,8, um valor que os registos de design interpretam como uma capacidade de desempenho relativamente elevada para um barco deste tamanho. A velocidade de casco calculada é de 8,3 nós. Com um valor de coeficiente de capotagem de 2,0, o 47 situa-se no limiar da aptidão para navegação de alto-mar, e a análise do coeficiente combinado descreve um veleiro equilibrado que concilia desempenho, estabilidade e utilidade costeira. O leme de pala e a quilha de aleta com bolbo proporcionam uma autoridade de governo previsível, consistente com um cruzeiro-regata moderno, em vez de um tipo de navegação oceânica de quilha corrida.
Acomodações
O movimento definidor da versão CC é a sua disposição de poço central, que colocava o posto de governo a meia-nau e reservava a popa extrema para um camarote do armador dedicado. Essa disposição oferecia tipicamente mais privacidade ao camarote de popa e uma experiência de navegação diferente da do 47 padrão ou do afim 47 DS. Em contraste, o DS — um irmão com salão elevado — elevou o salão para ganhar mais luz interior, pé-direito e melhor visibilidade a partir do camarote. A contrapartida do CC era a separação ao nível do convés: o timoneiro senta-se mais baixo e mais à proa, enquanto o camarote de popa se torna um enclave silencioso. Com uma capacidade de água de 580 litros e de combustível de 210 litros, a plataforma suportava cruzeiros costeiros prolongados sem as linhas de visão do salão elevado do seu irmão DS.
O Veredicto
O Sun Odyssey 47 CC é um design de produção limitada de Briand que condensa a privacidade de um poço central num casco de deslocamento moderado, reforçado com Kevlar e com uma verdadeira capacidade de velocidade. A sua produção de 40 unidades torna-o um modelo relativamente raro, mas a plataforma subjacente do 47 é um cruzeiro costeiro e de águas azuis moderadas coerente, com um plano vélico orientado para o desempenho e uma configuração de lastro sensata.
Prós
- A disposição de poço central oferece uma forte privacidade no camarote de popa
- Casco de fibra de vidro reforçada com Kevlar com quilha de aleta de bolbo e leme de pala
- A relação área vélica-deslocamento de 21,8 sinaliza capacidade de alta performance
- O coeficiente de capotagem de 2,0 coloca-o no limite para navegação oceânica
Contras
- Apenas 40 unidades construídas, limitando a disponibilidade no mercado de usados
- O coeficiente de conforto de 28,0 implica um movimento algo vivo na vaga
- A relação lastro-deslocamento de 36,7 está ligeiramente abaixo da referência de rigidez de 40
