Design e costruzione
Lo scafo è realizzato in vetroresina piena stratificata a mano con resina vinilestere, con la sezione di prua dalla dritta di prua alla chiglia rinforzata da Kevlar resistente agli urti. Invece di costruire i mobili della cabina direttamente sul posto, il cantiere realizza gli interni in moduli che vengono posati su una griglia strutturale nello scafo prima che venga calato il ponte; tali moduli vengono poi incollati e laminati sia allo scafo che al ponte per formare una struttura monoscocca. La giunzione scafo-ponte utilizza una flangia rivolta verso l'esterno che viene avvitata e incollata con 3M 5200, per poi essere nascosta sotto un robusto listello di finitura. Il risultato è uno scafo rigido e ben sigillato, il cui interno non si affida a elementi di falegnameria autoportanti come pilastro portante. (1)
Armo e Manovra
Sopra coperta, l'Hunter 50 CC porta un armo B&R costruito da Seldén che elimina la necessità di un paterazzo, abbinato al caratteristico roll bar della scotta randa che mantiene il trasto fuori dal pozzetto. Doyle fornisce le vele e Lewmar i winch, mentre un pacchetto elettronica Raymarine gestisce la navigazione. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 195, la barca non è certo una piuma, ma lo scafo è abbastanza grande e pesante da reggere bene il vento. Un motore Yanmar da 75 cavalli con trasmissione ad albero, e il servizio attinge da tre batterie 8D alimentate da un alternatore da 80 ampere. (1)
Accommodations
Questo progetto ha vinto il premio Best Boats per l'eccellenza nelle sistemazioni interne, e il layout ne spiega il motivo. La dinette leggermente rialzata è luminosa e ariosa grazie a grandi finestrature fisse e a diversi oblò e boccaporti apribili. Una stazione di carteggio frontale di dimensioni reali serve il navigatore d'altura, e un gavone per le attrezzature bagnate di facile accesso si trova sotto i gradini del tambuccio. La cabina di poppa è il fulcro dell'abitabilità: una cuccetta con accesso laterale totale, un guardaroba a cielo aperto anziché un semplice armadio a muro, una poltrona reclinabile sagomata e una cassettiera integrata, con la cuccetta che si solleva per rivelare una vasca da bagno di dimensioni reali dotata di idromassaggio. In coperta, i sedili del pozzetto sono abbastanza profondi e lunghi da consentire di sdraiarsi, sebbene i tester abbiano segnalato che lo schienale è un po' basso; inoltre, i gradini curvi del tambuccio visibili sul primo scafo sono stati sostituiti da gradini larghi e dritti, dotati di corrimano e di ampi tasselli antiscivolo.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
Invece dei tradizionali sedili di poppa, il 50 CC colloca una "poltrona dell'ammiraglio" nella struttura in acciaio inossidabile intorno alla poppa; ospita due persone e include un piano di appoggio. I numerosi gavoni di coperta sono dimensionati per contenere parabordi e cime d'ormeggio, ed è prevista la presenza di una zattera di salvataggio. Questi dettagli, insieme al pozzetto profondo, ne fanno una barca pensata tanto per la vita a bordo prolungata all'ancora quanto per le lunghe navigazioni.
Problemi noti
Due piccoli aspetti ergonomici sono emersi dai test dell'epoca. I gradini del tambuccio sono un po' ripidi e le sedute dei posti a sedere del pozzetto sono un po' basse per i gusti di alcuni velisti. Nessuno dei due elementi compromette la struttura o gli impianti, ed entrambi erano presenti sulla barca esaminata insieme al piano di allestimento interni, altrimenti lodato.
The Verdict
L'Hunter 50 CC è una barca da crociera con pozzetto centrale progettata con cura, la cui disposizione interna modulare e l'unione scafo-coperta incollata e imbullonata offrono una struttura davvero rigida. L'armo B&R e il trasto sul roll bar semplificano le manovre nel pozzetto, e la cabina di poppa è eccezionale per questa classe. È pesante piuttosto che agile, ma proprio questa massa le consente di sostenere gli interni e di restare rigida di bolina.
Vantaggi
- Struttura rigida monoscocca grazie alla giunzione scafo-coperta a flangia esterna e all'interno modulare laminato
- Eccezionale cabina armatoriale di poppa con cuccetta calpestabile, cabina armadio e vasca idromassaggio nascosta
- Armo B&R senza paterazzo e trasto montato su roll bar fuori dal pozzetto
- Salone rialzato luminoso con stazione di carteggio rivolta a prua e gavone per gli oggetti bagnati
Svantaggi
- I gradini del tambuccio sono un po' ripidi
- Le sedute del pozzetto sono un po' basse
