Guia do comprador do Hunter 50 CC
Procurar no mercado de usados um Hunter 50 CC significa analisar um cruzeiro com poço central da Hunter Marine com produção a partir de 2009, um design de 49 pés e 11 polegadas com um deslocamento leve próximo das 37 000 libras e 12 500 libras de lastro. É a irmã mais velha do Hunter 49 e foi construído em torno de um interior modular assente numa grelha estrutural antes de o convés ser montado, sendo depois colado e laminado a uma única unidade rígida. Para um comprador, essa história de construção importa mais do que o brilho cosmético: a estrutura é integral, não dependendo de móveis soltos.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Hunter 50 CC seguem a mesma disposição de poço central: um salão ligeiramente elevado e luminoso com grandes vigias fixas e portadas de abrir, uma mesa de cartas de tamanho completo virada para a proa e um armário de marolas sob os degraus do tambucho. O camarote de popa é o espaço principal, com uma cama de casal walk-around, um roupeiro, um sofá-cama, arrumação em gavetas e uma banheira de hidromassagem que se revela quando a beliche se eleva. No convés, os bancos profundos do poço e um banco de popa com a sua própria mesa definem o espaço social, enquanto vários armários de convés guardam defensas e cabos de amarração, sendo também disponibilizado um local de arrumação para a balsa salva-vidas. Os primeiros cascos apresentavam escadas curvas para o tambucho; os barcos mais recentes receberam degraus largos e retos com passa-mãos e piso antiderrapante, um detalhe importante a confirmar em qualquer exemplar específico.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os barcos bem equipados costumam incluir molinetes elétricos, uma capota, ar condicionado, um inversor, hélice de proa, bimini, ploter cartográfico e Starlink. As adições mais frequentes incluem uma vela grande enrolável, água quente, radar, piloto automático, balsa salva-vidas e hardtop. Para o comprador, o conjunto de energia e potência — inversor, hélice de proa e, por vezes, um gerador — determina se consegue manter os sistemas em funcionamento fundeado sem o motor; o conjunto de coberturas e manuseamento de velas — capota, bimini e vela grande enrolável — define o conforto quotidiano e a facilidade de navegação com tripulação reduzida; o equipamento de navegação, como o ploter cartográfico, o radar e o piloto automático, define a prontidão para fazer travessias. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários podem incluir um dessalinizador, baterias de lítio ou turcos para o anexo para cruzeiros prolongados.
O que Inspecionar
Dois pontos ergonómicos surgiram nos testes da época e merecem ser verificados a bordo de qualquer candidato. Os degraus do tambucho são um pouco íngremes, pelo que confirme se o apoio para os pés e os passa-mãos adequam-se à sua tripulação, e as costas do banco do poço são um pouco baixas, o que alguns velejadores consideram pouco de apoio durante longos períodos de governo. Nenhum destes aspetos indica um defeito estrutural ou de sistemas, mas ambos afetam o conforto diário e devem ser ponderados face ao plano de alojamento, de resto elogiado.
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes barcos surgem tipicamente nos Estados Unidos, Espanha, Malásia e Antígua e Barbuda. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme se o exemplar com tambucho de degrau direto está presente se o conforto do acesso importa, sente-se no poço para avaliar os encostos baixos do banco à sua altura, confirme que a banheira do camarote de popa e o closet estão intactos, e verifique se o equipamento comum — molinetes elétricos, hélice de proa, inversor e capotas — está presente e com manutenção realizada. Um casco modular rígido e um aparelho B&R sem estai de popa tornam o 50 CC um cruzeiro com poucas surpresas quando estes pontos estão claros.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Hunter 50 CC. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 6 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| ago. de 25 | 1 | € 255.038 | — |
| set. de 25 | 2 | € 218.295 | -14.4% |
| jan. de 26 | 3 | € 219.592 | +0.6% |
| abr. de 26 | 5 | € 249.000 | +13.4% |
| mai. de 26 | 2 | € 232.567 | -6.6% |
| ago. de 26 | 3 | € 216.047 | -7.1% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Hunter 50 CC aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 9 (64.3%), seguido de Espanha.
Vista por País
14 anúncios · 2 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | € 219.592 | 9 | 2 | 64.3% |
| Espanha | € 249.000 | 5 | 0 | 35.7% |
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
11 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
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| Lagoon 50 | 48.39' | $ 906.288 | 263 | 58 |
| Performance Oceanis 50 | 49.54' | $ 183.080 | 148 | 23 |
| Beneteau 50 | 50.75' | $ 168.638 | 100 | 15 |
| Hunter 42 Passage CC | 42.5' | $ 80.000 | 77 | 26 |
| Hunter 45 CC | 43.21' | $ 160.000 | 48 | 8 |
| Elan Impression 50 | 49.87' | $ 240.912 | 41 | 6 |
| Hunter 49 | 49.92' | $ 214.000 | 28 | 5 |
| Bavaria Ocean 47 CC | 48.16' | $ 151.429 | 23 | 0 |
| Beneteau Oceanis 44 CC | 44.58' | $ 130.464 | 20 | 2 |
| Hunter Marine 50 CCEstá aqui | — | $ 254.000 | 15 | 3 |
| Hunter HC 50 | 50' | $ 249.000 | 14 | 4 |