Design e Construção
O estilo da Lagoon tornara-se mais angular na altura em que o 50 surgiu, com linhas de espelho de popa duras e uma casaria que inclina para baixo em direção à proa, e o 50 segue essa linguagem com cascos de secção elegante e afilada. O peso é mantido baixo através da infusão a vácuo, utilizando alma de balsa acima da linha de água e no convés, enquanto as vigias verticais envolventes com vidro — na verdade montadas a partir de painéis e não de uma única lâmina contínua — proporcionam uma vista fantástica a partir do interior e contribuem para as linhas de visão panorâmicas que o estaleiro aponta. Os cascos e o aparelho são creditados com o visual contemporâneo característico do barco e com o seu desempenho excecional. Dois degraus baixos a partir dos espelhos de popa facilitam especialmente a entrada no poço, e um segundo conjunto de degraus a estibordo desce até ao convés lateral. A plataforma de banho hidráulica forma uma praia de teca e transporta o anexo em berços rebatíveis.
Aparelho e Manobra
O mastro foi deslocado para a ré, o que ajuda a evitar o efeito de balanço (hobby-horsing) e confere ao barco uma retranca mais curta que torna a vela grande mais fácil de manusear fundeado, enquanto o calado aerodinâmico de 87 pés permite que o aparelho de grande alongamento aproveite ventos mais fortes no alto. Os perfis são de alumínio e três molinetes Harken encaminham todos os cabos através de mordedores para três caixas de escotas integradas que mantêm o poço desimpedido. Um tambor elétrico a estibordo aciona a escota do carro da escota principal contínuo, permitindo que a grande seja caçada com pouco esforço em vento forte. A vela grande padrão com talas completas e uma buja auto-virante de 87 % oferece cerca de 1700 pés quadrados de área vélica à bolina, e um Code Zero opcional aumenta drasticamente a velocidade a um largo. Testadores ao largo de Miami navegaram a 5,1 nós a 60 graus do vento com brisa real de 12 a 16 nós, acelerando para 7,4 nós a 140 graus, e o Code Zero registou mais tarde 11,4 nós a um largo. Os dois motores diesel Yanmar de 80 cavalos com transmissão Saildrive levaram o barco aos 9,5 nós a 3000 rotações por minuto, embora a configuração padrão tenha 57 cavalos e um cruzeiro a 2200 rotações por minuto se situe em torno dos 7,5 nós. (1)
Acomodações
O 50 é proposto com três, quatro ou até seis camarotes e até seis casas de banho, uma seleção de disposições sem paralelo para este tamanho. Os camarotes são espaçosos e bem dispostos para descanso, e os espaços partilhados, como o salão e o poço, otimizam o conforto e o acesso. A mesa do poço, a bombordo, rebate-se para um pequeno-almoço rápido ou abre-se para acomodar oito pessoas, com um assento de extremidade amovível que se move para a frente para ganhar mais espaço; a estibordo situa-se um sofá duplo e uma cozinha exterior com lava-loiça, frigorífico, suportes para garrafas e uma bancada grande. Subindo os degraus, o banco do leme acomoda o timoneiro e os seus acompanhantes, com um visor multifunções B&G, instrumentos de vento, piloto automático e controlo remoto do molinete no painel de instrumentos, além de uma espreguiçadeira de sol em tripla largura atrás. No interior, o sofá do salão estende-se por quase toda a boca em redor de uma mesa que se desdobra para refeições e depois articula para a frente num salão de cocktails voltado para uma televisão de ecrã elevatório. A suite principal a estibordo possui uma cama ilha a popa, uma cama dupla a proa, enormes armários com arrumação por trás, uma estante com porta deslizante, uma secretária com sofá integrado, um roupeiro com três fileiras de gavetas e uma claraboia que dá para o salão. A cozinha dividida a popa aloja um fogão Eno de três bicos e dois frigoríficos Isotherm.
Problemas Conhecidos
O posto de governo na linha de crujamento significa que um timoneiro sentado diretamente atrás da roda olha diretamente para o mastro, pelo que linhas de visão desimpedidas para a vante exigem que se sinta fora do centro. Quando o barco balança na vaga, as duas escadas beneficiariam com a adição de passa-mãos. As escotilhas da casa das máquinas abrem para cima e para a ré, permitindo realizar verificações a partir do poço em vez de ter de sair para os degraus, um detalhe que importa em movimento.
O Veredicto
O Lagoon 50 é um catamarã de cruzeiro versátil e premiado que equilibra um espaço habitável generoso com uma manobrabilidade controlada para proprietários-operadores que já não cabem num veleiro de 45 pés. O seu mastro recuado, aparelho alto e construção leve proporcionam um desempenho real, enquanto a flexibilidade de disposição, de três a seis camarotes, adequa-se tanto ao uso privado como ao charter. A linha de visão do posto de governo na linha de crujamento e as folgas nos passa-mãos das escadas são pequenos detalhes, mas dignos de nota.
Prós
- Desempenho excecional e aspeto contemporâneo devido aos cascos e aparelhos novos
- Até seis camarotes e seis casas de banho com acomodações espaçosas e bem dispostas
- O mastro posicionado a popa reduz o efeito de balanço e simplifica o manuseamento da vela grande
- Transições fáceis no poço e escotilhas do motor seguras que se abrem para a ré
Contras
- Os moitões da linha de roda central impedem a visão para a frente quando se está sentado diretamente atrás da roda
- Ambas as escadas carecem de passa-mãos suficientes numa vaga que faz adornar o barco
