Diseño y construcción
La distribución del casco y la cubierta del 458 desciende directamente del 455, que Hanse consideró lo suficientemente sólido como para que la disposición de la cubierta requiriera pocos retoques; el barco posterior es una versión mejorada y modernizada de esa plataforma en lugar de un diseño de bandera completamente nuevo. El casco en sí es una forma de Judel/Vrolijk diseñada originalmente para el 455 de 2014, y la profundidad del cuerpo de canoa se prolonga hacia popa para soportar el gran timón de pala, cuya superficie de plano casi iguala a la de la aleta de la quilla. La parte superior del timón está expuesta y el espejo de popa tiene un ligero ángulo de inclinación. Por encima de la carroza, un panel empotrado está acabado con cubierta de teca, mientras que todas las escotillas son de tipo corrido. Estaban disponibles dos opciones de quilla: un calado poco profundo de 6 pies y una quilla en L de 7 pies y 4 pulgadas de calado, con desplazamientos de 26.675 y 25.794 libras respectivamente. La manga mide 14 pies y 4 pulgadas frente a una eslora en flotación de 40 pies, lo que otorga una relación eslora-manga de 3,1 y una relación desplazamiento/eslora cercana a 180, cifras que lo marcan como un crucero de manga generosa y carga moderada. (1)
Aparejo y maniobra
El 458 lleva un aparejo fraccionado doble con crucetas hacia popa, con cadenotes en el exterior del casco y un foque autovirante en una carretera de proa, lo que hace que virar por avante sea tan sencillo como girar la rueda. No tiene carro de la escota mayor; en su lugar, la escota mayor es controlable desde cualquier lado y todos los cabos de control se reenvían a popa bajo cubierta para salir por el tambucho y alimentar los winches en las brazolas de la bañera. Al escribir en Yachting Monthly, los probadores consideraron que era un placer navegar con solo dos personas a bordo, la rueda era suave y el puesto de mando resultaba un lugar genuinamente relajante para estar cuando se está fondeado en un velero grande. El motor diésel estándar de 57 caballos (con una unidad opcional de 80 caballos) y la transmisión Saildrive respaldan un aparejo que, con winches eléctricos, demostró ser un barco fácil de gobernar sin llegar a ser complicado. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 458 ofrece dos distribuciones principales. Una sitúa una litera doble en la línea de crujía a proa con un aseo y ducha independiente; la alternativa divide el volumen de proa en dos literas dobles que comparten un aseo y ducha accesible desde cualquiera de los camarotes o desde el salón principal. El salón alberga un gran comedor con un asiento central que puede albergar a seis personas, un sofá a babor que funciona como asiento de la mesa de cartas orientada hacia popa, y un elegante área de estar. La cocina en L es práctica en el mar aunque no sobredimensionada, y un amplio aseo con cabina de ducha se sitúa a babor. Los camarotes de popa cuentan con grandes literas dobles y armarios roperos, mientras que el camarote del armador domina con una litera de 1,63 metros de manga y abundante estiba; Yachting Monthly midió las literas de popa como 9 centímetros más anchas que las del Bavaria C45. Grandes ventanas y numerosas escotillas practicables inundan el interior de luz, y la enorme bañera con ruedas de timón dobles a popa completa un plano ergonómico para el exterior.
El veredicto
El Hanse 458 es una evolución refinada de un casco probado, que combina un aparejo fácil para tripulación reducida con un interior luminoso y configurable que se adapta tanto al crucero familiar como al chárter. Sus generosas proporciones y su timón con superficie cercana a la del casco proporcionan estabilidad y espacio, aunque el comedor puede resultar estrecho con todos los asientos ocupados y el plan de velas autovirantes reduce la superficie con viento portante a menos que se complemente.
Pros
- Derivado de un casco probado del 455 con la distribución de cubierta transferida
- El foque autovirante y los cabos bajo cubierta la convierten en un placer para navegar con tripulación reducida
- Dos opciones de distribución a proa además de espaciosas camarotes de popa y del armador
- Bañera grande, escotillas enrasadas y abundante luz natural
Cons
- El asiento de la dinette en la línea de crujía es estrecho para seis personas
- El aparejo autovirante limita la superficie vélica con vientos portantes sin añadidos
- La cocina es adecuada más que espaciosa
