Projekt i konstrukcja
Kadłub oraz układ pokładu w modelu 458 wywodzą się bezpośrednio z 455, który stocznia Hanse uznała za na tyle solidny, że układ pokładu wymagał jedynie niewielkich poprawek; późniejszy jacht jest raczej udoskonaloną i zmodernizowaną wersją tej platformy niż całkowicie nowym projektem. Sam kadłub to kształt zaprojektowany przez Judel/Vrolijk pierwotnie dla modelu 455 z 2014 roku, a głębokość kadłuba typu canoe jest przeniesiona ku rufie, aby podtrzymać duży ster wolnonośny, którego powierzchnia płatowa niemal dorównuje płetwie kilu. Górna część steru jest odsłonięta, a pawęż ma lekkie nachylenie. Powyżej pokładówki umieszczono wklęsłą panelę wykończoną tekowym pokładem, natomiast wszystkie luki są typu zasuwanych (flush). Dostępne były dwa opcje kilu: płytki zanurzenie wynoszące 6 stóp oraz głęboki kil w kształcie litery L o zanurzeniu 7 stóp 4 cali, przy wypornościach odpowiednio 26 675 i 25 794 funtów. Szerokość wynosi 14 stóp 4 cale przy długości linii wodnej (LWL) równej 40 stopom, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,1 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 180 – parametry te klasyfikują go jako szeroki jacht turystyczny o umiarkowanej masie. (1)
Takielunek i obsługa
Hallberg-Rassy 458 posiada podwójny, ułamkowy takielunek z salingami cofniętymi, z podwięziami wantowymi na zewnątrz kadłuba oraz fokiem samozwrotnym na szynie przedniej, co sprawia, że zwrot przez sztag jest równie prosty jak obrócenie koła sterowego. Nie ma wózka szotów grota; zamiast tego szot grota można regulować z obu stron, a wszystkie liny regulacyjne biegną do tyłu pod osłoną, by wyjść przy zejściówce i prowadzić do kabestanów na zrębnikach kokpitu. Pisząc w magazynie Yachting Monthly, testerzy stwierdzili, że jacht daje ogromną radość z żeglugi w dwuosobowej załodze – koło sterowe pracuje płynnie, a stanowisko sterowe to naprawdę relaksujące miejsce na dużym jachcie kotwicznym. Standardowy silnik wysokoprężny o mocy 57 KM (z opcją jednostki o mocy 80 KM) w połączeniu z przekładnią Saildrive idealnie współpracuje z takielunkiem, który wraz z elektrycznymi kabestanami okazał się łatwym w obsłudze i nigdy nie wymagał nadmiernego wysiłku. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 458 oferuje dwa główne układy wnętrza. Pierwszy umieszcza podwójną koję w osi symetrii kadłuba na dziobie z prywatną toaletą i prysznicem; alternatywny układ dzieli przestrzeń dziobową na dwie pojedyncze koje, obsługiwane przez toaletę i prysznic dostępne zarówno z każdej kabiny, jak i z mesy. Sama mesa mieści dużą jadalnię z centralnym miejscem siedzącym, które może pomieścić sześć osób, kanapę na lewej burcie pełniącą jednocześnie funkcję fotela przy stanowisku nawigacyjnym zwróconym ku rufie oraz stylową kabinę dziobową. Kambuz w kształcie litery L jest praktyczny na morzu, choć nie jest nadmiernie duży, a po lewej burcie znajduje się duża toaleta z kabiną prysznicową. Kabiny rufowe mają duże podwójne koje i szafy ubraniowe, podczas gdy kabina armatorska dominuje szeroką koją o szerokości 1,63 metra i licznymi schowkami; magazyn Yachting Monthly zmierzył koje rufowe jako o 9 centymetrów szersze niż te na jachcie Bavaria C45. Duże okna dachowe i liczne otwierane luki zalewają wnętrze światłem, a ogromny kokpit z dwoma kołami sterowymi na rufie dopełnia ergonomiczny plan użytkowania na zewnątrz.
Werdykt
Hanse 458 to dopracowana ewolucja sprawdzonego kadłuba, łącząca łatwy w obsłudze takielunek w małej załodze z jasnym, konfigurowalnym wnętrzem, które doskonale sprawdza się zarówno podczas rodzinnej turystyki, jak i w czarterze. Szerokie proporcje i ster o powierzchni zbliżonej do kilego zapewniają stabilność i przestrzeń, choć podczas pełnego zajęcia miejsc w mesie może być ciasno, a sam szotowy plan żagli ogranicza przestrzeń na kursach pełnych, chyba że zostanie uzupełniony o dodatkowe żagle.
Zalety
- Wywodzi się z sprawdzonego kadłuba 455 z zachowanym układem pokładu
- Fok samozwrotny i liny pod osłoną sprawiają, że żegluga w małej załodze jest przyjemnością
- Dwa opcje układu dziobowego oraz przestronne kabiny rufowa i armatorska
- Duży kokpit, płaskie luki i obfitość naturalnego światła
Wady
- Siedzisko w kabinie na osi symetrii jachtu zbyt ciasne dla sześciu osób
- Takielunek samozwrotny ogranicza powierzchnię żagli na kursach pełnych bez dodatkowych modyfikacji
- Kambuz raczej przeciętny niż przestronny
