Design e Construção
O 461 combina uma forma de superestrutura elegante com linhas de casco rápidas, apresentando-se como uma declaração visual e hidrodinâmica única. É construído em sanduíche de epóxi e em processo de infusão a vácuo, uma abordagem de construção que a Hanse introduziu na sua gama em meados dos anos 2000 em modelos selecionados. Sob o estilo encontra-se uma quilha de chumbo e o que o estaleiro descreve como uma construção de leme moderna, enquanto o perfil subaquático padrão tem um calado de 8 pés e 5 polegadas, com um calado médio de 7 pés e 6 polegadas e uma versão de pouco calado com 6 pés e 4 polegadas. A própria forma do casco é larga — 14 pés e 7 polegadas de boca num comprimento total de 45,93 pés, com uma relação L/B de 3,18 —, com extremidades curtas e uma popa muito larga que, combinada com uma borda livre alta, troca a robustez visual por um volume interior genuíno. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A proa, o convés é plano, e esse detalhe faz toda a diferença: permite que a buja auto-virante mantenha o rumo bem a sotavento, algo que uma casaria convencional geralmente impede. O aparelho é fracionado com cruzetas para a ré, e as adriças e cabos de manobra são levados para a ré a partir do mastro, ocultos sob um painel plano até aos mordedores de cabo a bombordo e a estibordo, mantendo o convés de trabalho desimpedido. Utilizando os valores de área vélica do estaleiro para a buja auto-virante e a vela grande, a relação SA/D resultante é de 22,59, um número consistente com a proposta de cruzeiro de alta performance. Duas rodas de leme governam um leme de pala e abrem um caminho desimpedido para a plataforma de banho através do amplo espelho de popa.
Acomodações
O trabalho de interior de Schnaase oferece ao barco uma escolha entre disposições de dois ou três camarotes, sendo esta última configurável de três formas diferentes. Na versão de dois camarotes, pode ser especificado um duche, embora este invada o camarote do armador, garantindo ao mesmo tempo acesso direto à casa de banho a partir desse camarote; a dinete pode ser um sofá em L com cadeiras na linha central ou uma mesa de abas rebatíveis com um sofá reto a estibordo. As disposições de três camarotes oferecem duas ou três casas de banho, mas sem opção de duche, e os camarotes podem ser posicionados a popa ou a proa. O salão não se estende por toda a boca — o barco é demasiado largo para isso — pelo que a área de refeições está dividida em zonas distintas a bombordo e a estibordo, com o mobiliário oposto a ser atribuído a uma zona de lazer. Com o camarote do armador a popa, transmite-se uma sensação de palácio, ainda que permaneça um cofre de âncora no piso de popa. Um grande poço de proa para o estai de âncora completa a imagem de arrumação.
Poço e Problemas Conhecidos
O poço de cruzeiro é confortável, mas a braçola alta e espessa à proa das rodas de leme chamou a atenção dos testadores como algo pouco prático: parece difícil de ultrapassar, e a tripulação tem de subir para cima da braçola ao mover-se entre o poço e os conveses laterais. Esta é a única ressalva ergonómica que a observação do período apontou contra um poço de popa de resto aberto e acessível, servido por duas rodas de leme.
O Veredicto
O Hanse 461 é um barco deliberadamente polarizador — metade cruzeiro carregado de volume e metade casco de performance com aparelho leve — e a construção em epóxi sob vácuo com lastro de chumbo confere-lhe uma solidez estrutural acima da norma do mercado de massas da sua época. O convés de proa corrido e as boas rotas de bolina auto-virante são ganhos funcionais genuínos, e a flexibilidade interior sob Schnaase é invulgar nesta gama de tamanho. A braçola continua a ser a única crítica constante.
Prós
- Sanduíche de epóxi, construção em vácuo com quilha de chumbo e leme moderno
- O convés de proa nivelado permite uma calha completa para uma buja auto-virante com motor fora de bordo
- A boca larga e a borda livre alta proporcionam um volume interior real e disposições flexíveis
- Palaciano camarote do armador a popa com espaço de arrumação no porão mantido
Contras
- A braçola alta a proa das rodas de leme obriga a passar por cima em vez de por cima
- As disposições com três camarotes dispensam a opção de duche privativo
