Design e Construção
O Alegria 67 é um catamarã de quilhas de balanço com cascos e convés em fibra de vidro maciça, lastro de ferro e lemes suspensos, construído sobre a plataforma Berret Racoupeau que a Fountaine Pajot utiliza desde o início dos anos 90. A sua boca generosa e o calado de 1,7 metros conferem-lhe a dimensão de um grande catamarã de cruzeiro, enquanto um coeficiente de capotagem de 3,03 e uma relação área vélica-deslocamento de 21,85 colocam-no entre os catamarãs grandes de deslocamento razoavelmente proporcionados para a sua classe. Os cascos apresentam acabamentos com grandes vigias que inundam o interior de luz, e as áreas habitáveis situam-se inteiramente num único nível — uma decisão de disposição que sublinha a vocação de resort do barco, em detrimento de um velejador despojado.
Aparelho e Manobrabilidade
Sob velas, o Alegria 67 é um sloop fracionado com 130 metros quadrados de vela grande e uma genoa de 100 metros quadrados, e os testadores consideraram-no inesperadamente vivo para a sua massa de 35 toneladas. Num teste de mar relatado pelo Yachting News, acelerou até aos 8,7 nós num rumo de largo fechado com um ângulo de 50 graus em relação ao vento aparente com cerca de 10 nós de vento real no ancoradouro, surpreendendo o velejador de teste com 7,3 nós a 40 graus de vento aparente, e novamente com mais de 6 nós a 35 graus de vento fechado com o mesmo vento. Mesmo num rumo de largo a 80 graus apenas com a genoa, registou 6,7 nós. O aparelho é suportado por quatro molinetes elétricos agrupados perto do posto de governo, a escota da grande corre para o seu próprio molinete elétrico e um sistema de carro da escota Antal de operação elétrica permite à tripulação fazer a afinação a partir da consola. Um botão para o enrolador elétrico situa-se junto ao posto de governo, e um lazy bag na retranca em V simplifica o recolher das velas — tudo o que o torna fácil de manobrar com uma tripulação reduzida. A motor, os motores diesel padrão Yanmar de 110 cavalos (com opções de 150 cavalos) forneceram uns económicos 7,6 nós a 1800 rpm e um cruzeiro rápido de 9,4 nós a 2400 rpm no teste. (1)
Acomodações
A Fountaine Pajot ofereceu o Alegria 67 em vários planos de interior: uma versão Maestro coloca a cozinha no convés superior, uma Lounge Maestro desloca-a para o interior e também estava disponível uma disposição com seis camarotes, enquanto o barco testado apresentava cinco camarotes de convidados mais dois camarotes da tripulação. O casco de estibordo dedica toda a sua secção central a um camarote do armador com uma enorme casa de banho e duas entradas independentes, um enclave privativo raro nesta escala. O flybridge voltado para o mar oferece uma vista panorâmica de 360 graus, e um jacuzzi dimensionado para duas pessoas está integrado no poço para lazer no convés. Uma plataforma de anexo operada hidraulicamente no espelho de popa pode ser elevada ou descida na água, facilitando a manobra do bote sem necessidade de uma grua separada. (1)
Desempenho a Motor e à Vela
Para além dos números de velocidade em curto curso, o leque de navegação documentado do barco é amplo: registou 8 nós a 45 graus de vento aparente e 7,2 nós a 70 graus na mesma série de testes, confirmando a afirmação do estaleiro sobre um desempenho excecional à vela. Com 1200 litros de combustível e 1050 litros de água, a capacidade dos seus depósitos suporta longas travessias, e a velocidade económica a motor de 7,6 nós oferece uma estimativa previsível da autonomia para o planeamento de viagens.
O Veredicto
O Alegria 67 é um catamarã de luxo grande e bem equipado que navega com mais vigor do que o seu deslocamento sugere, apoiado por uma disposição de convés inteligente, construída em torno do controlo com tripulação reduzida e do conforto total na boca do barco. É melhor encarado como um cruzeiro emblemático para proprietários que procuram volume e autonomia, em vez de uma plataforma mínima para viagens oceânicas.
Prós
- Excelente desempenho com ventos fracos para um catamarã de 35 toneladas, incluindo velocidade com vento forte acima dos 6 nós a 35 graus
- Todas as cabos de manobra e molinetes elétricos agrupados no posto de governo para navegação com tripulação reduzida
- Várias disposições de camarotes, incluindo uma suite principal a ocupar toda a boca com acesso duplo
- Plataforma de anexo hidráulica e jacuzzi integrado no poço como características de conforto notáveis
Contras
- A boca e o bordo livre substanciais implicam uma elevada resistência aerodinâmica em manobras em águas apertadas
- O deslocamento pesado e os sistemas de luxo exigem uma gestão disciplinada da potência
