Design e Construção
Com 68 pés e 5 polegadas de comprimento total (LOA), uma boca de 31 pés e 2 polegadas e um deslocamento de 58 422 libras, o Catana 70 é uma plataforma substancial, mas projetada em torno de uma estrutura de fibra de vidro reforçada com carbono, com cascos sólidos e uma quilha com bolina de sabre. As superfícies interiores apresentam um elegante veio de sicômoro laminado em painéis sanduíche, onde o núcleo é de vidro ou carbono, dependendo da localização do ancoradouro, uma escolha de construção que permite ao estaleiro posicionar a rigidez e o peso precisamente onde a estrutura o exige. O barco foi desenhado para combinar um verdadeiro desempenho atlético com o luxo no interior, e esse programa explica a natureza semicustomizada da série — o casco número um já era uma expressão personalizada do tipo. (1)
Aparelho e Manobra
O plano de vela é ambicioso para um catamarã de cruzeiro, situando-se no limite do excesso de potência, mas proporcionando um verdadeiro divertimento com ventos fracos ao fundear. O mastro eleva-se até cerca de 94 pés acima da linha de água, carregando uma vela grande de 1539 pés quadrados, uma genoa de 1001 pés quadrados e um gennaker de 2153 pés quadrados para navegar à popa. A manobra das velas está concentrada a bombordo ao alcance da mão, e os cabos das linhas de rizar, da escota da grande e do sistema de recolha rápida do topo do mastro foram dispostos com atenção cuidadosa para que todo o sistema seja claramente legível para a tripulação no convés. Essa clareza é fundamental num barco com esta área vélica, onde um cabo confuso pode transformar um rizo de rotina numa tarefa complexa. (1)
Acomodações
No interior, o Catana 70 oferece três ou quatro camarotes duplos, uma disposição que sublinha o seu papel como barco de passagem privado ou para charter ligeiro, em vez de um casco de charter de alta densidade. O enquadramento semipersonalizado significa que os acabamentos interiores podiam ser adaptados, mas o volume central é fixo pela boca de 31 pés e pela longa linha de água, dando espaço aos painéis com acabamento em freixo para transmitirem um ambiente acolhedor em vez de utilitário. Os 423 galões de capacidade de água e os 325 galões de diesel situam-se num deslocamento de 58 000 libras que as bolinas de sabre e os lemes de pala traduzem num casco vivo e muito direcional.
Equipamento e Motorização
O caderno de especificações lista uma motorização de dois motores diesel de 150 cavalos cada, uma configuração que suporta propulsão redundante e manobras seguras a motor. A capacidade dos depósitos divide-se em dois depósitos de água de 400 litros e um depósito de combustível de 2000 litros, valores adequados para cruzeiros longos e independentes. O aparelho sloop fracionado e a grande área de gennaker ampliam o alcance do barco com vento fraco, reforçando a observação da análise de que este tipo de catamarã consegue avançar quando outros mais pequenos ficam sem vento.
O Veredicto
O Catana 70 é um catamarã de alto-mar sério que se recusa a trocar desempenho por conforto. As suas linhas de Lombard, construção em sanduíche de fibra de carbono e vidro e o aparelho sobredimensionado mas divertido fazem dele uma referência entre os grandes multicascos de cruzeiro, enquanto o pedigree semi-personalizado da Arcadia significa que os primeiros cascos foram construídos segundo um elevado padrão individual.
Prós
- Capaz de criar um rastro em condições de vento fraco onde muitos catamarãs de cruzeiro perdem velocidade
- Painéis sanduíche laminados com núcleos de vidro ou carbono específicos para cada localização
- Disposição de manobra de velas clara e centrada no lado de bombordo para um grande plano vélico
- Motorização dupla a diesel de 150 cv com capacidade substancial de combustível e água
Contras
- O plano de velas descrito como no limite do excesso de potência para um catamarã de cruzeiro
- A série semi-personalizada significa variabilidade entre cascos individuais
