Design e Construção
A mão de Frers é evidente nas proporções do casco: uma linha de água de 61,6 pés sob um comprimento total de 69,6 pés confere ao 70 um casco longo e esguio, com uma relação lastro-deslocamento de pouco menos de 39 % e um coeficiente de conforto na casa dos trinta e poucos, números que o colocam firmemente entre os veleiros de cruzeiro de alto-mar de construção robusta, em vez de barcos de performance leves. A quilha com bolina é a característica definidora — apresenta um calado de pouco mais de oito pés com a bolina recolhida e desce para um calado de 11 pés e 10 polegadas quando a bolina está descida, permitindo-lhe abrigar-se em ancoradouros pouco profundos e, ao mesmo tempo, manter-se firme sob o seu plano vélico no mar alto. A própria prática de construção da Hylas para esta classe combinava fibra de vidro maciça laminada à mão com camadas de fibra de aramida em resina vinilester, e a ligação casco-convés era feita por uma aba interna colada quimicamente e aparafusada, sendo depois revestida com fibra de vidro. (1)
Aparelho e Manobra no Convés
No convés, o 70 apresenta duas estações de governo a popa do poço de estar e um degrau mais acima, uma disposição que mantém a visibilidade do leme desimpedida sobre um amplo espaço de convés a popa, suficientemente generoso para acomodar um berço portátil. O aparelho é um sloop com aparelho à testa do mastro e uma retranca Leisure Furl na qual a vela grande se enrola, sendo o seu mandril acionado por um motor hidráulico. Para lá da retranca, todo o equipamento de convés — molinetes, molinete de âncora e enroladores — funciona a energia hidráulica, apoiado por duas bombas hidráulicas centrais. Uma limitação digna de nota: os molinetes não podem ser operados remotamente. Uma área vélica de 2400 pés quadrados num casco de 75 000 libras resulta numa relação área vélica-deslocamento de 21,5, moderada para um barco deste tamanho e consistente com a sua vocação de cruzeiro. (1)
Acomodações
No interior, o posto de comando da embarcação funciona também como secretária de navegação e área de trabalho, um detalhe revelador para um veleiro destinado a longas travessias com planeamento de rotas rigoroso. O soalho da cabine é de bambu claro, um acabamento de tom suave que compensa o volume de um casco de 70 pés com 18 pés de boca. O tamanho do convés de popa, já referido, transparece num interior dimensionado para o conforto de viver a bordo, em detrimento de uma competição minimalista. (1)
O Veredicto
O Hylas 70 é um cruzeiro de grande porte cuidadosamente projetado: as linhas do casco de Frers, uma bolina retrátil para flexibilidade de calado e um plano de convés altamente hidráulico que reduz o esforço da tripulação à custa de alguma limitação no controlo remoto. A sua construção e acomodações refletem um programa sério de navegação em alto-mar.
Prós
- Calado da bolina de pouco mais de 2,45 metros para 3,60 metros para utilização em águas pouco profundas e alto-mar
- Duas rodas de leme elevadas com linhas de visão desimpedidas e um enorme convés de popa
- Equipamento de convés totalmente hidráulico com bombas centrais redundantes
- Design Frers com fortes coeficientes de lastro e conforto para cruzeiro oceânico
Contras
- Os molinetes não podem ser operados remotamente
- A dependência hidráulica significa complexidade de sistemas face a sistemas manuais de reserva
