Design e Construção
A premissa estrutural do 5.4 é que os enormes espaços habitáveis abertos criam problemas de engenharia reais: as cargas de binário dos cascos e as cargas de compressão do aparelho devem ser geridas sem as anteparas interiores que um veleiro convencional usaria. A resposta da Catana oculta todos os reforços estruturais necessários num conjunto reduzido de pilares e travessas, enquanto o convés de proa sólido com o seu mobiliário é mantido leve para preservar o desempenho à vela e a navegabilidade. O casco e o convés são infundidos a vácuo; a laminação infundida a vácuo do casco e do convés está ao nível dos padrões modernos, com uma alma de espuma de célula fechada acima da linha de água e no convés, tornando-os fortes e leves. O estaleiro substitui a rede do trampolim entre as proas por fibra de vidro de casco a casco, almofadada para sentar e tomar banhos de sol. Em vez das bolinas de sabre dos primos mais desportivos da Catana, o 5.4 possui quilhas de patilhão em cada casco para evitar o abatimento lateral e proporcionar proteção em caso de encalhe na praia, possuindo quilhas de patilhão em vez das bolinas de sabre mais eficientes da Catana. O barco está certificado sob a norma CE, e os seus sistemas de canalização e drenagem utilizam passa-cascos de bronze com mangueiras rotuladas e com dupla fixação. (1)
Aparelho e Manobras
O 5.4 possui um potente aparelho sloop de duas cabeças com uma buja auto-virante e uma genoa que se desdobra a partir de um pequeno gurupés com vento fraco, enquanto a vela grande tem uma testa quase quadrada para maior eficiência e o estai da buja corre quase até ao topo do mastro. Um screecher é montado e içado num gurupés, e todos os cabos são conduzidos diretamente ao posto de governo para que os convidados não tropeçem no equipamento. Grandes molinetes elétricos manuseiam facilmente a considerável área vélica, e virar por avante e cambar são simples com a buja auto-virante. No teste de navegação com 12 nós na baía de Chesapeake, o barco fez 5,5 nós e completou uma viragem por avante de 90 graus, enquanto a navegar com vento portante a um largo ultrapassou os 6 nós; os testes de mar em rajadas mais fortes, com a vela grande e a buja rizadas, mantiveram-se na faixa dos 6,3 nós, e a navegar de largo com o screecher voou aos 8 nós, chegando aos 9 em rajadas. A motor, os dois motores Yanmar de 80 cavalos são fáceis de alcançar nas extremidades de popa do casco, o isolamento acústico é bastante bom e o barco roda suavemente com uma resposta excecionalmente fluida do leme e do acelerador dentro de um círculo de viragem de 1,5 vezes o comprimento do barco.
Acomodações
A porta de popa característica, com sistema de elevação e inclinação, levanta-se como uma porta de garagem para fundir o salão e o convés de popa numa única extensão contínua, e uma porta de proa no salão abre para um poço no convés de proa com uma mesa de pano que se torna o local ideal para navegar em condições moderadas. Com ambas as portas abertas, os convidados movem-se livremente sem necessidade de subir ou espremer-se por passagens estreitas, e a disposição aberta com decoração neutra em bege e cinzento proporciona uma ventilação excecional para brisas tropicais. As disposições variam entre quatro ou cinco camarotes para uso privado ou charter até uma versão de seis camarotes com pequenos alojamentos separados para a tripulação na proa; cada camarote tem uma cama dupla completa e casa de banho privativa, com beliches duplos transversais que oferecem vista exterior a todos e beliches de proa que parecem flutuar no espaço. O salão acolhe uma mesa comprida com bancos e cadeiras dobráveis a bombordo e uma cozinha em U a proa, enquanto a estibordo uma mesa de cartas gere toda a eletrónica moderna com excelente visibilidade tanto a partir daí como do posto de governo do flybridge. Até uma dúzia de pessoas podem navegar no convés de proa, no convés de popa ou no flybridge, e a plataforma de popa facilita a entrada a bordo.
Problemas Conhecidos
Um testador observou que o único ponto fraco para o charter é o espaço de arrumação relativamente limitado para brinquedos de água, como pranchas de surf, caiaques e equipamento de mergulho. As sentinas profundas têm escotilhas de acesso bastante pequenas; as sentinas são muito profundas e as suas escotilhas de acesso são bastante pequenas, o que complica o alcance das bombas e da canalização, e para chegar ao fim da retranca é necessário subir uma pequena escada até a um estreito passadiço sobre o bimini. Espera-se que o desempenho à vela se mantenha estável mesmo com uma carga total de 14 pessoas mais equipamento, mas as quilhas de patilhão sacrificam alguma eficiência à bolina em troca de proteção contra encalhes. (1)
Refits e Propriedade
Os proprietários e operadores de frotas beneficiam de um acesso direto ao motor e de sistemas rotulados com dupla fixação que simplificam o rastreio da manutenção. O sistema de turcos do anexo é forte e simples, e os conveses almofadados de casco a casco reduzem o desgaste tanto no equipamento como na tripulação. O posto de governo do flybridge sob uma capota macia manteve-se seco durante uma chuva torrencial semelhante a uma monção durante um teste, e a navegação foi suave e confortável; o interior aberto, sem anteparas, significa que o barco pode ser desfrutado na maioria das condições meteorológicas.
O Veredicto
O Bali 5.4 é um veleiro de cruzeiro privado e de charter cuidadosamente projetado que resolve o enigma estrutural de um convés aberto quase sem anteparas, com travessas e pilares ocultos, e depois acrescenta uma verdadeira integração entre o interior e o exterior. Não é um velejador de grande prestação, mas a sua velocidade com ventos fracos e a facilidade de manobra do seu auto-virante tornam-no um catamarã grande tolerante para grupos, com camarotes duplos silenciosos e acessíveis, e uma navegação seca e confortável.
Prós
- Transição suave e contínua entre o salão e o poço através da porta de popa basculante e da porta do salão a proa
- Reforços estruturais ocultos permitem uma disposição interior aberta e sem anteparas
- Motores duplos de fácil acesso e canalização rotulada com fixação dupla
- Manobra de potência silenciosa e suave com um círculo de rotação apertado
- Turcos para o anexo fortes e simples, e convés de proa acolchoado a toda a largura
Contras
- Armazenamento dedicado limitado para brinquedos de água em serviço de charter
- Porões profundos com pequenas escotilhas de acesso dificultam a manutenção
- Passadiço estreito sobre o bimini necessário para alcançar a extremidade da retranca
- As quilhas de patilhão sacrificam alguma eficiência à bolina em comparação com as bolinas de sabre
