Design e Costruzione
L'Alegria 67 è un catamarano a doppia chiglia con scafi e coperta in vetroresina piena, zavorra in ghisa e timoni sospesi, costruito sulla piattaforma Berret Racoupeau che Fountaine Pajot utilizza fin dai primi anni '90. Il suo generoso baglio massimo e il pescaggio di 1,7 metri gli conferiscono le dimensioni di un grande catamarano da crociera, mentre un indice di capovolgimento di 3,03 e un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,85 lo collocano tra i catamarani di grandi dimensioni relativamente ben proporzionati per la sua classe di dislocamento. Gli scafi sono rifiniti con grandi finestrature a baia che inondano gli interni di luce, e gli spazi abitativi si trovano interamente su un unico livello — una scelta di layout che sottolinea l'intento di resort della barca piuttosto che quello di una barca da viaggio essenziale.
Armo e Manovrabilità
Sotto vela l'Alegria 67 è uno sloop frazionato con una randa di 130 metri quadrati e un genoa da 100 metri quadrati; i tester lo hanno trovato inaspettatamente vivace per le sue 35 tonnellate di dislocamento. In una prova in mare riportata da Yachting News, la barca ha accelerato fino a 8,7 nodi al traverso stretto con un angolo di 50 gradi rispetto al vento apparente su una brezza reale di circa 10 nodi, sorprendendo il velista di prova a 40 gradi di vento apparente con 7,3 nodi, e nuovamente a 35 gradi di vento stretto con oltre 6 nodi alla stessa intensità. Anche al lasco a 80 gradi con solo il genoa ha registrato 6,7 nodi. L'attrezzatura è supportata da quattro winch elettrici raggruppati vicino al timone, la scotta della randa va a un proprio winch elettrico e un sistema di trasto Antal a controllo elettrico consente all'equipaggio di regolare le vele dalla console. Un pulsante per l'avvolgitore elettrico si trova accanto alla timoneria, e una lazy bag sul boma a V semplifica l'ammainata — tutti elementi che ne facilitano la gestione con un equipaggio ridotto. A motore, i motori diesel standard Yanmar da 110 cavalli (con opzioni da 150 cavalli) hanno fornito una velocità economica di 7,6 nodi a 1.800 giri/min e una crociera rapida di 9,4 nodi a 2.400 giri/min durante la prova. (1)
Accommodations
Fountaine Pajot offriva l'Alegria 67 in diversi piani interni: una versione Maestro colloca la cucina sul ponte superiore, una Lounge Maestro la sposta sottocoperta, ed era disponibile anche un layout a sei cabine, mentre la barca testata mostrava cinque cabine ospiti più due cabine dell'equipaggio. Lo scafo di dritta dedica l'intera sezione centrale a una cabina armatoriale con un enorme bagno e due ingressi separati, un'area privata rara a questa scala. Il flybridge rivolto verso oceano offre un panorama a 360 gradi, e un jacuzzi dimensionato per due persone è integrato nel pozzetto per il relax in coperta. Una piattaforma tender idraulica sullo specchio di poppa può essere sollevata o abbassata in acqua, semplificando la gestione del tender senza la necessità di una gru separata. (1)
Prestazioni a Motore e a Vela
Oltre ai numeri dei sprint, l'ambito di navigazione documentato della barca è ampio: ha registrato 8 nodi a 45 gradi di angolo apparente e 7,2 nodi a 70 gradi nella stessa serie di prove, confermando la dichiarazione del cantiere riguardo alle eccezionali prestazioni sotto vela. Con 1.200 litri di carburante e 1.050 litri d'acqua, la capacità dei serbatoi consente lunghe traversate, e la velocità economica a motore di 7,6 nodi offre una stima prevedibile dell'autonomia per la pianificazione delle rotte.
Il Verdetto
L'Alegria 67 è un catamarano di lusso grande e ben equipaggiato che naviga con più vigore di quanto suggerisca il suo dislocamento, supportato da un piano di coperta ben pensato, costruito attorno al controllo con equipaggio ridotto e al comfort massimo del baglio. Si rivela al meglio come ammiraglia per armatori che cercano volume e autonomia piuttosto che una piattaforma minimale per lunghe navigazioni.
Vantaggi
- Prestazioni solide con aria leggera per un catamarano da 35 tonnellate, inclusa la velocità con vento forte sopra i 6 nodi a 35 gradi di angolo
- Tutte le cime di controllo e i winch elettrici raggruppati alla timoneria per facilitare la navigazione con equipaggio ridotto
- Molti layout della cabina, tra cui una suite armatoriale a tutto baglio con doppio accesso
- Piattaforma idraulica per il tender e jacuzzi integrato nel pozzetto come importanti dotazioni di comfort
Svantaggi
- Il baglio generoso e il bordo libero significano un'elevata presa al vento nelle manovre in spazi ristretti
- Il dislocamento pesante e i sistemi di lusso richiedono una gestione disciplinata della potenza
