Conception et construction
L'Alegria 67 est un catamaran biquille doté de coques et de ponts en stratifié massif, d'un lest en fonte et de safrans suspendus, construit sur la plateforme Berret Racoupeau que Fountaine Pajot utilise depuis le début des années 1990. Son maître-bau généreux et son tirant d'eau de 1,7 mètre lui confèrent l'empreinte d'un grand catamaran de croisière, tandis qu'un ratio de risque de chavirage de 3,03 et un ratio surface de voile/déplacement de 21,85 le placent parmi les grands catamarans de sa catégorie de déplacement aux proportions raisonnables. Les coques sont habillées de grands vitrages qui inondent l'intérieur de lumière, et les espaces de vie se situent entièrement à un seul niveau — une décision d'aménagement qui souligne le caractère de résidence de ce bateau plutôt que celui d'un pur voyageur.
Gréement et comportement
Sous voiles, l'Alegria 67 est un sloop fractionné portant une grand-voile de 130 mètres carrés et un génois de 100 mètres carrés. Les testeurs l'ont trouvé étonnamment vif pour ses 35 tonnes. Lors d'un essai en mer rapporté par Yachting News, il a accéléré à 8,7 nœuds au travers serré à un angle de 50 degrés par rapport au vent apparent dans environ 10 nœuds de vent réel au mouillage, et a surpris son skipper à 40 degrés apparent avec 7,3 nœuds, puis à nouveau à 35 degrés au près serré avec plus de 6 nœuds dans le même vent. Même au grand largue à 80 degrés avec seulement le génois, il a enregistré 6,7 nœuds. Le gréement est soutenu par quatre winches électriques regroupés près de la barre, l'écoute de grand-voile se fait sur son propre winch électrique, et un système de chariot d'Antal à commande électrique permet à l'équipage de régler les voiles depuis la console. Une touche d'enrouleur électrique se trouve à côté du poste de barre, et un lazy bag sur la bôme en V simplifie l'affalage — ce qui rend le bateau facile à manœuvrer avec un équipage réduit. Au moteur, les diesels standard Yanmar de 110 chevaux (avec des options de 150 chevaux) ont offert un économique de 7,6 nœuds à 1 800 tr/min et une croisière rapide de 9,4 nœuds à 2 400 tr/min lors de l'essai. (1)
Aménagements
Fountaine Pajot proposait l'Alegria 67 en plusieurs plans d'aménagement intérieur : une version Maestro place la cuisine sur le pont supérieur, une Lounge Maestro la déplace sous le pont, et un aménagement à six cabines était également disponible, tandis que le bateau testé présentait cinq cabines invités plus deux cabines équipage. La coque tribord consacre toute sa section centrale à une suite propriétaire avec une immense salle d'eau et deux entrées indépendantes, un espace privé rare à cette échelle. Le flybridge orienté vers l'océan offre un panorama à 360 degrés, et un jacuzzi de taille double est intégré dans le cockpit pour les moments de détente sur le pont. Une plateforme d'annexe hydraulique au tableau arrière peut être relevée ou abaissée dans l'eau, facilitant le maniement du bateau auxiliaire sans nécessiter une grue séparée. (1)
Performances au moteur et sous voiles
Au-delà des chiffres de vitesse pure, la capacité de croisière documentée du bateau est large : il a réalisé 8 nœuds à un angle apparent de 45 degrés et 7,2 nœuds à 70 degrés dans la même série d'essais, confirmant la promesse du chantier en matière de performances exceptionnelles sous voiles. Avec 1 200 litres de carburant et 1 050 litres d'eau, sa capacité de réservoirs permet de longues traversées, et sa vitesse de marche économique de 7,6 nœuds offre une estimation de portée prévisible pour la planification des trajets.
Le verdict
L'Alegria 67 est un catamaran de luxe grand et bien équipé qui navigue avec plus d'entrain que son déplacement ne le suggère, soutenu par un plan de pont pensé pour la manœuvre en équipage réduit et le confort à pleine largeur. Il convient particulièrement aux propriétaires recherchant du volume et de l'autonomie plutôt qu'une plateforme de voyage minimale.
Avantages
- Excellentes performances dans le petit temps pour un catamaran de 35 tonnes, y compris une vitesse au près serré supérieure à 6 nœuds à 35 degrés
- Toutes les manœuvres courantes et winches électriques regroupées à la barre pour naviguer en équipage réduit
- Plusieurs aménagements de cabines, dont une suite propriétaire sur toute la largeur avec double accès
- Plateforme d'annexe hydraulique et jacuzzi intégré dans le cockpit comme éléments de confort notables
Les points faibles
- Le maître-bau et le franc-bord importants entraînent une forte prise au vent lors des manœuvres en espace restreint
- Le déplacement lourd et les systèmes de confort luxueux exigent une gestion rigoureuse de la consommation
