Diseño y construcción
El Alegria 67 es un catamarán de quilla de balance con cascos y cubierta de fibra de vidrio maciza, lastre de hierro y timones de pala, construido sobre la plataforma Berret Racoupeau que Fountaine Pajot utiliza desde principios de la década de 1990. Su amplia manga y su calado de 1,7 metros le otorgan la planta de un gran catamarán de crucero, mientras que un coeficiente de vuelco de 3,03 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 21,85 lo sitúan entre los catamaranes grandes de desplazamiento comparablemente proporcionados para su categoría. Los cascos están acabados con grandes ventanas de proa que inundan el interior de luz, y las zonas habitables se sitúan enteramente en un solo nivel; una decisión de distribución que subraya el carácter de complejo turístico del barco más que el de un velero de viaje despojado.
Aparejo y maniobra
Bajo vela, el Alegria 67 es un sloop fraccionado que porta 130 metros cuadrados de vela mayor y un génova de 100 metros cuadrados, y los probadores lo encontraron inesperadamente vivo para su masa de 35 toneladas. En una prueba de navegación reportada por Yachting News, aceleró hasta los 8,7 nudos navegando de ceñida a un ángulo de 50 grados con respecto al viento aparente con aproximadamente 10 nudos de viento real a motor, y sorprendió a su patrón en 40 grados de viento aparente con 7,3 nudos, y de nuevo a 35 grados de ceñida con más de 6 nudos con la misma brisa. Incluso navegando a un largo a 80 grados con solo el génova registró 6,7 nudos. La jarcia está soportada por cuatro winches eléctricos agrupados cerca del puesto de mando, la escota mayor va a su propio winche eléctrico y un sistema de carro de escota Antal de accionamiento eléctrico permite a la tripulación trimar desde la consola. Un botón para el enrollador eléctrico se encuentra junto al puesto de gobierno, y un lazy bag en la botavara en V simplifica el acuartelado; todo ello hace que sea manejable con una tripulación reducida. A motor, los diésel estándar Yanmar de 110 caballos (con opciones de 150 caballos) ofrecieron unos económicos 7,6 nudos a 1800 rpm y un rápido crucero de 9,4 nudos a 2400 rpm en la prueba. (1)
Accommodations
Fountaine Pajot ofreció el Alegria 67 en varios planes de distribución interior: una versión Maestro sitúa la cocina en la cubierta superior, una Lounge Maestro la desplaza bajo cubierta, y también estaba disponible una distribución de seis camarotes, mientras que el barco probado mostraba cinco camarotes de invitados más dos camarotes de tripulación. El casco de estribor dedica toda su sección central a un camarote del armador con un enorme baño y dos entradas independientes, un enclave privado poco común en esta escala. El flybridge orientado al mar ofrece un panorama de 360 grados, y un jacuzzi con capacidad para dos personas está integrado en la bañera para el ocio en cubierta. Una plataforma para auxiliar operada hidráulicamente en el espejo de popa se puede elevar o bajar al agua, facilitando la maniobra del bote sin necesidad de una grúa independiente. (1)
Rendimiento a motor y a vela
Más allá de las cifras de los regatas, el rango de navegación documentado del velero es amplio: alcanzó 8 nudos a un ángulo aparente de 45 grados y 7,2 nudos a 70 grados en la misma serie de pruebas, lo que confirma la afirmación del astillero sobre su excepcional rendimiento a vela. Con 1.200 litros de combustible y 1.050 litros de agua, su capacidad de depósitos permite realizar travesías largas, y la velocidad económica a motor de 7,6 nudos ofrece una estimación predecible de autonomía para la planificación de las travesías.
El veredicto
El Alegria 67 es un catamarán de lujo grande y bien equipado que navega con más garra de la que sugiere su desplazamiento, respaldado por una distribución de cubierta inteligente diseñada en torno al control con tripulación reducida y la comodidad a toda manga. Se le puede considerar como el crucero insignia para armadores que buscan volumen y autonomía en lugar de una plataforma mínima para viajes de altura.
Pros
- Excelente rendimiento con poco viento para un catamarán de 35 toneladas, incluyendo velocidad con vientos de ceñida superiores a los 6 nudos a 35 grados
- Todas las líneas de control y winches eléctricos agrupados en el puesto de mando para navegar con tripulación reducida
- Varias distribuciones de camarotes, incluida una suite principal a toda manga con doble acceso
- Plataforma hidráulica para la auxiliar y jacuzzi integrado en la bañera como destacables características de confort
Cons
- La manga y el francobordo sustanciales implican una alta resistencia aerodinámica en maniobras en espacios reducidos
- El desplazamiento pesado y los sistemas de lujo exigen una gestión disciplinada de la potencia
