Design und Konstruktion
Die Alegria 67 ist ein Katamaran mit Zwillingskielen, massiven GFK-Rümpfen und -Decks, Eisenballast und Spatenruder. Sie basiert auf der Plattform von Berret Racoupeau, die Fountaine Pajot seit den frühen 1990er Jahren nutzt. Ihre große Breite und der Tiefgang von 1,7 Metern verleihen ihr das Format eines großen Fahrtenkatamarans. Mit einem Kenterungsverhältnis von 3,03 und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 21,85 gehört sie zu den gut proportionierten Großkatamaranen ihrer Verdrängungsklasse. Die Rümpfe sind mit großen Heckfenstern ausgestattet, die den Innenraum mit Licht fluten, und die Wohnbereiche liegen vollständig auf einer Ebene – eine Raumaufteilung, die die eher als Resort konzipierte Ausrichtung des Bootes unterstreicht und weniger auf ein reines Langstrecken-Boot zugeschnitten ist.
Rigg und Handhabung
Unter Segeln ist die Alegria 67 eine 7/8-Slup mit 130 Quadratmetern Großsegel und einer 100 Quadratmeter großen Genua. Tester empfanden sie als überraschend lebhaft für ihre Masse von 35 Tonnen. Bei einer Probefahrt, über die Yachting News berichtete, beschleunigte sie auf einem Halbwindkurs bei einem Winkel von 50 Grad zum scheinbaren Wind bei etwa 10 Knoten wahrem Wind am Anker auf 8,7 Knoten. Bei 40 Grad scheinbarem Wind überraschte sie den Testsegler mit 7,3 Knoten und erneut bei 35 Grad Halbwind mit über 6 Knoten bei gleicher Brise. Selbst auf einem raumen Kurs bei 80 Grad mit nur der Genua loggte sie 6,7 Knoten. Das Rigg wird von vier elektrischen Winschen unterstützt, die nahe dem Steuerstand gruppiert sind. Die Großschot läuft zu ihrer eigenen elektrischen Winsch, und ein elektrisch betriebenes Antal-Travellersystem ermöglicht es der Crew, das Großsegel von der Konsole aus zu trimmen. Ein Knopf für die elektrische Rollanlage befindet sich neben der Steuerstation, und ein Lazybag am V-Bug vereinfacht das Bergen – all dies macht das Boot auch mit kleiner Crew leicht handhabbar. Unter Motor lieferten die Standard-Dieselmotoren Yanmar mit je 110 PS (mit Optionen auf 150 PS) im Test einen wirtschaftlichen Wert von 7,6 Knoten bei 1.800 U/min und eine schnelle Marschgeschwindigkeit von 9,4 Knoten bei 2.400 U/min. (1)
Unterbringung
Fountaine Pajot bot die Alegria 67 in verschiedenen Innenraumvarianten an: Eine Maestro-Version platziert die Pantry im Oberdeck, eine Lounge Maestro verlegt sie unter Deck, und auch ein Layout mit sechs Kabinen war erhältlich. Das getestete Boot zeigte fünf Gästekabinen plus zwei Crewkabinen. Der Steuerbordrumpf widmet seinen gesamten mittleren Bereich einer Eignerkabine mit einer riesigen Nasszelle und zwei separaten Eingängen – eine private Enklave, die bei dieser Größe selten ist. Die zum Meer hin ausgerichtete Flybridge bietet eine 360-Grad-Panoramaaussicht, und eine für zwei Personen dimensionierte Jacuzzi ist in das Cockpit integriert, um den Aufenthalt an Deck zu erleichtern. Eine hydraulisch betriebene Beibootplattform am Spiegel kann angehoben oder ins Wasser abgesenkt werden, was das Handling des Beiboots ohne separate Krane vereinfacht. (1)
Leistung unter Motor und Segeln
Abgesehen von den Sprintwerten ist das dokumentierte Revier des Bootes für Fahrten weitreichend: Sie erreichte im selben Testzyklus 8 Knoten bei 45 Grad relativer Wind und 7,2 Knoten bei 70 Grad, was die Behauptung der Werft von außergewöhnlicher Segelleistung bestätigt. Mit 1.200 Litern Kraftstoff und 1.050 Litern Wasser unterstützen die Tankkapazitäten lange Törns, und die wirtschaftliche Marschgeschwindigkeit unter Motor von 7,6 Knoten liefert eine berechenbare Reichweitenabschätzung für die Planung von Passagen.
Das Fazit
Die Alegria 67 ist ein großer, gut ausgestatteter Luxuskatamaran, der mit mehr Schwung segelt, als es seine Verdrängung vermuten lässt. Unterstützt wird er durch einen durchdachten Decksplan, der auf einfache Handhabung mit kleiner Crew und maximaler Breitenkomfort ausgelegt ist. Sie eignet sich am besten als Flaggschiff für Eigner, die Volumen und Autonomie suchen und nicht eine minimalistische Plattform für Langstreckenfahrten.
Vorteile
- Starke Leichtwindleistung für einen 35-Tonnen-Katamaran, einschließlich hoher Geschwindigkeit bei Starkwind über 6 Knoten auf 35 Grad
- Alle Steuerleinen und elektrischen Winschen am Steuergriff gruppiert für das Segeln mit kleiner Crew
- Mehrere Kabinenaufteilungen, darunter eine Eignersuite über die gesamte Breite mit Zwei-Zugang
- Hydraulische Beibootplattform und integriertes Cockpit-Jacuzzi als herausragende Komfortmerkmale
Nachteile
- Die beträchtliche Breite und das hohe Freibord führen zu hoher Windangriffsfläche bei Manövern auf engem Raum
- Die schwere Verdrängung und die luxuriösen Systeme erfordern eine disziplinierte Kraftstoffeinsparung
