Design e Construção
O Sixty 5 é a versão à vela do catamarã de alta potência Sixty 7 e, desta vez, o modelo base é a versão motorizada e não o veleiro, como observou a Multihulls World na sua análise. A Lagoon construiu o veleiro com a linguagem de design dos seus grandes catamarãs, mantendo a casaria suspensa e o corte distintivo em forma de "orelha" na parte superior dos pilares de popa. Os cascos utilizam um laminado com núcleo de balsa tanto no casco como no convés, com resinas de poliéster e vinilester trabalhadas no fabrico. Acima da linha de água, a casaria suporta a familiar grelha de proa em estilo torre que caracteriza a marca, enquanto uma roda de proa reta no extremo de proa maximiza o comprimento na linha de água e um gurupés integrado adiciona uma linha de vante limpa. O convés de teca, invulgar num catamarã, foi instalado como um toque elegante. O terço de popa dos cascos, os lemes e as quilhas receberam trabalhos de desenvolvimento específicos para adaptar a plataforma motorizada à navegação à vela. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
No convés superior, o flybridge é a peça de eleição do veleiro, posicionado bem acima do mar com dois postos de governo ladeados por confortáveis bancos estofados e com os controlos do motor e os ploters cartográficos ao alcance da mão. Um quarteto de molinetes Harken situa-se sob um Bimini rígido sobre a cabeça, e a vela grande tradicional é caçada através de um carro da escota de cabo contínuo levado até esses molinetes. O aparelho permite uma configuração de três velas de proa para adaptar a marcha à intensidade e direção do vento, sendo que um Code Zero opcional de 150 m² complementa a vela grande com talas completas de 168 m² e a genoa com enrolador de 102 m². Num teste de navegação com brisa moderada, o barco alcançou uns sólidos 5 nós sob a vela de proa Code Zero com apenas 7 nós de vento. Um segundo posto de governo interior no salão é controlado pelo piloto automático B&G, oferecendo opções à tripulação em mau tempo. (2)
Acomodações
A Nauta Design desenhou o interior, onde espaços abertos inundados de luz natural direcionam o olhar para o horizonte e os acabamentos em madeira com acabamentos Alpi e estofos são apreciados como elegantes e refinados. O veleiro pode ser configurado com quatro, cinco ou seis camarotes, e a cozinha pode estar posicionada no salão ou no fundo do casco; os camarotes do armador são sumptuosos. A capacidade de dormir varia entre oito e dezasseis pessoas. Uma cozinha no convés superior no flybridge possui frigorífico, lava-loiça, máquina de gelo, grelhador Kenyon e assentos suficientes para gerir um café flutuante. Um poço de proa convida ao relaxamento e à leitura, complementado por um poço de popa com assentos e uma área de refeições. Áreas dedicadas acomodam um capitão, cozinheiro e imediato, e a aprovação CE abrange A:14, B:18, C:24, D:40.
Equipamento e Motorização
A propulsão padrão é constituída por um par de motores Yanmar de 150 cv, segundo o relatório de teste da Sailboat Review, embora o fabricante também indique uma potência padrão de 195 cv e uma opção para dois motores de 195 cv; as fontes divergem quanto ao valor padrão. O barco de teste tinha sido atualizado para dois motores diesel de 195 cv com hélices Flexofold. Está equipado com um par de geradores, um a servir as necessidades gerais de serviço e o segundo dedicado às unidades individuais de ar condicionado. A capacidade de combustível é de 1300 L e a de água de 1000 L, suportando longas travessias independentes. O posto de governo no flybridge está totalmente equipado com tecnologia atual para um cruzeiro agradável.
Perfil do Proprietário
A Lagoon tem construído cerca de 20 destes veleiros por ano, e todos foram para proprietários privados em vez de frotas de charter. O Sixty 5 é um barco enorme de manobrar, e quase todos os proprietários contratam um capitão, além de cozinheiro e imediato; muitos compensam as despesas oferecendo os seus barcos com tripulação completa durante cinco a dez semanas por ano.
O Veredicto
O Lagoon Sixty 5 é um catamarã de expedição profundamente moderno que traduz um casco de plataforma de potência num veleiro capaz, sem comprometer o volume ou os acabamentos. O seu centro de comando no flybridge, a flexibilidade no número de camarotes e a arquitetura com dois geradores adequam-se aos proprietários que navegam com tripulação, enquanto o aparelho de três velas de proa e o desempenho com ventos fracos mantêm-no vivo quando a brisa cai. Não é um barco para tripulação reduzida, mas como uma plataforma de cruzeiro oceânico privada e com serviço completo, é difícil de encontrar falhas.
Prós
- Catamarã espaçoso de 67 pés com até seis camarotes e 8–16 lugares para dormir
- Flybridge alto com dois postos de governo, molinetes Harken e mesa de cartas interior com piloto automático
- Casco e convés com alma de balsa e laminação em vinilester
- Aparelho com três velas de proa e Code Zero opcional de 150 m²; 5 nós com 7 nós de vento
- Dois geradores e grande capacidade de combustível de 1300 L / água de 1000 L
Contras
- Exige capitão e tripulação contratados para operação prática
- Convés de teca e sistemas complexos exigem elevada manutenção
- Construído apenas para proprietários privados; sem alternativa de charter para compradores inexperientes
