Design i konstrukcja
Alegria 67 to katamaran z dwoma kilami, posiadający monolityczne kadłuby i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, balast żeliwny oraz sterowanie wolnonośne. Jacht został zbudowany na platformie Berret Racoupeau, którą stocznia Fountaine Pajot stosuje od wczesnych lat 90. XX wieku. Duża szerokość i 1,7 metra zanurzenia dają mu gabaryty większego katamaranu turystycznego, podczas gdy wskaźnik wywrotności wynoszący 3,03 oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 21,85 plasują go wśród umiarkowanie proporcjonalnych dużych katamaranów w swojej klasie wypornościowej. Kadłuby wykończono dużymi iluminatorami, które zalewają wnętrze światłem, a przestrzeń mieszkalna znajduje się całkowicie na jednym poziomie – decyzja o takim układzie podkreśla rekreacyjny charakter jachtu, a nie jego przeznaczenie do morskiej żeglugi turystycznej.
Ożaglowanie i prowadzenie
Pod żaglami Alegria 67 jest slupem ułamkowym z ożaglowaniem typu frakcyjnym, niosącym 130 metrów kwadratowych grota i 100 metrów kwadratowych genuę. Testujący określali go jako nieoczekiwanie żywego jak na swoją masę 35 ton. Podczas próby morskiej opisanej przez Yachting News jacht przyspieszył do 8,7 węzła w półwietrze pod kątem 50 stopni do wiatru pozornego przy wietrze rzeczywistym wynoszącym około 10 węzłów. Zaskoczył także sternika na 40 stopniach wiatru pozornego z prędkością 7,3 węzła, a ponownie na 35 stopniach wiatru pełnego z prędkością ponad 6 węzłów przy tym samym wietrze. Nawet w baksztagu pod kątem 80 stopni, z samą genuą, jacht logował 6,7 węzła. Takielunek wspiera cztery elektryczne kabestany skoncentrowane w pobliżu stanowiska sterowania, szot grota prowadzi do osobnego kabestanu elektrycznego, a elektrycznie sterowany system wózka szotów rufowych Antal pozwala załodze na trymowanie z konsoli. Przycisk elektrycznego rolera znajduje się obok stanowiska sterowania, a lazy bag na bomie V upraszcza zrzucanie żagli – co sprawia, że jacht jest łatwy w obsłudze nawet przy nielicznej załodze. Na silniku standardowe diesle Yanmar o mocy 110 KM każdy (z opcjami 150 KM) zapewniały ekonomiczne 7,6 węzła przy 1800 obr./min oraz szybką prędkość podróżną 9,4 węzła przy 2400 obr./min podczas próby. (1)
Wnętrze i kabiny
Fountaine Pajot oferował Alegria 67 w kilku układach wnętrza: wersja Maestro umieszcza kuchnię na górnym pokładzie, Lounge Maestro przesuwa ją pod pokład, dostępny był również układ z sześcioma kabinami, natomiast testowany jacht posiadał pięć kabin gościnnych oraz dwie kabiny załogowe. Prawy kadłub przeznacza całą swoją centralną sekcję na apartament armatora z ogromną łazienką i dwiema osobnymi wyjściami – co stanowi rzadki luksus w tej wielkości jednostki. Zwrócony ku oceanowi flybridge oferuje panoramiczny widok 360 stopni, a w kokpicie wbudowano jacuzzi dla dwóch osób, zapewniające rekreację na pokładzie. Hydraulicznie sterowana platforma pontonowa przy pawęży może być podnoszona lub opuszczana do wody, co ułatwia obsługę bączka bez konieczności stosowania osobnej windy. (1)
Osiągi na silniku i żaglach
Poza wynikami z przelotów regatowych, udokumentowany zakres żeglugi turystycznej jachtu jest szeroki: w tej samej serii prób osiągnął on prędkość 8 węzłów przy kącie wiatru 45 stopni oraz 7,2 węzła przy 70 stopniach, co potwierdza twierdzenie stoczni o wyjątkowych osiągach pod żaglami. Zbiorniki o pojemności 1200 litrów paliwa i 1050 litrów wody pozwalają na długie rejsy, a ekonomiczna prędkość marszowa na silniku wynosząca 7,6 węzła daje przewidywalną ocenę zasięgu przy planowaniu tras.
Werdykt
Alegria 67 to duży, dobrze wyposażony luksusowy katamaran, który żegluje z większym zapałem, niż sugerowałaby jego wyporność, wspierany przez przemyślaną konstrukcję pokładu zaprojektowaną z myślą o łatwej obsłudze w małej załodze i pełnym komforcie na całej szerokości kadłuba. Najlepiej określić go jako flagowy jacht turystyczny dla właścicieli, którzy oczekują przestrzeni i autonomii, a nie minimalistycznej platformy do dalekiej żeglugi.
Zalety
- Dobre osiągi w słabym wietrze jak na katamaran o wadze 35 ton, w tym prędkość powyżej 6 węzłów przy wietrze z boku pod kątem 35 stopni
- Wszystkie liny regulacyjne i kabestany elektryczne skoncentrowane przy stanowisku sterowania, co ułatwia żeglugę w małej załodze
- Wiele układów kabin, w tym szeroki apartament armatora z dwoma wejściami
- Hydrauliczna platforma pontonowa i zintegrowana jacuzzi w kokpicie jako znaczące elementy komfortu
Wady
- Duża szerokość i wysokie wolna burta oznaczają dużą opór aerodynamiczny podczas manewrów w ciasnych miejscach
- Wielka wyporność i luksusowe systemy wymagają zdyscyplinowanego zarządzania mocą silnika
