Design e Construção
O 22i da De Ridder é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, sendo tanto o casco como o convés de fibra maciça em vez de laminado com alma. O que distingue a estrutura é a compartimentação em sanduíche com espuma de células fechadas que torna o barco insubstituível, uma característica que Steve Henkel destacou numa análise de 2010 como um sanduíche de casco duplo com poliuretano de células fechadas no centro, que também confere rigidez adicional à âncora. A mesma dupla pele, observou ele, mantém o interior fresco sob o sol direto e quente em noites frias. A quilha própria é um bolbo de ferro fundido de 518 libras sobre um sistema de elevação operado por uma engrenagem de verme a partir do convés, permitindo que o casco seja transportado em terra num atrelado ou trabalhado em águas pouco profundas. Com uma boca de 8,1 pés e um deslocamento de 2149 libras, o 22i apresenta uma relação lastro-deslocamento de 24 % e um coeficiente de capotagem de 2,51, valores que o colocam entre os veleiros de cruzeiro-regata de deslocamento leve e não entre os veleiros de longo curso oceânico. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 22i ostenta um aparelho sloop fracionado Bermuda com uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa vertical. A relação área vélica-deslocamento com a vela de referência ISO é de 17,6, subindo para 20,2 com uma genoa de 135 por cento, e uma análise no yachtdatabase.com concluiu que o barco carrega mais aparelho do que 96 por cento dos veleiros comparáveis — significativamente sobrecarregado para o seu comprimento de quilha. A sua velocidade teórica de casco situa-se nos 5,7 nós. O leme montado no espelho de popa com cana do leme e o parafuso de transmissão da quilha no convés tornam o transporte em atrelado e a operação em águas pouco profundas muito fáceis, embora a geometria da quilha retrátil seja o compromisso de manobrabilidade definidor deste barco, e não um defeito. (2)
Acomodações
No interior, o 22i acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo ocupa a cabine de proa com a casa de banho integrada por baixo, enquanto a cabine principal alberga dois beliches de popa retos no salão e uma mesa dobrável no centro. As zonas de cozinha estão dispostas em cada lado, logo atrás da cabine de proa, e incluem um fogão de dois bicos e um lava-loiça. A Henkel classificou o seu pé-direito e velocidade máxima no topo do seu grupo homólogo, e registou um peso de reboque muito próximo das 3000 libras — suficientemente leve para um SUV familiar e um atrelado padrão.
Equipamento e Remodelações
No momento da entrega, o 22i vem normalmente equipado com um motor fora de bordo montado num poço na popa, com mordedores e molinetes de boa qualidade como equipamento de série. A Henkel destacou as "pernas" opcionais para varar em seco como um extra muito inteligente. O acabamento do estaleiro mereceu os seus elogios por ser muito bom, e o barco esteve em tempos apoiado por um clube de classe, a ETAP Owners Association.
Problemas Conhecidos
A quilha retrátil é a única configuração que Henkel assinalou como um potencial ponto fraco. Escreveu que está tudo bem desde que a quilha de ferro fundido de 518 libras deslize facilmente nas suas guias de nylon e não se perceba qualquer impacto contra o casco; se se ouvir batida, o barco pode necessitar de uma reparação grave na âncora. Um comprador ou proprietário deve fazer o ciclo completo da quilha e escutar se há contacto com o casco antes de tomar uma decisão. (1)
O Veredicto
O ETAP 22i é um pequeno cruzeiro inteligente que troca a ambição de navegação oceânica pela flexibilidade de ser transportável por estrada e por uma verdadeira insubmissibilidade. O seu aparelho sloop fracionado sobrecarregado, a quilha de bolbo retrátil e o casco em sanduíche de espuma fazem dele um destaque entre os veleiros de regata leves do seu tamanho, enquanto o interior com quatro beliches e a cozinha dividida lhe conferem uma utilidade real para cruzeiro. A quilha retrátil exige uma inspeção atenta, mas a qualidade de construção do barco e o peso rodoviário mantêm-no muito atraente.
Prós
- Construção em sanduíche de espuma de célula fechada insubstituível com rigidez acrescida
- Transportável por atrelado com quilha retrátil com engrenagem de minhoca no convés para calado reduzido
- Aparelho sloop fracionado sobredimensionado oferece potencial de velocidade no topo da sua classe
- Disposição com quatro beliches, casa de banho e cozinha dividida em 22 pés
Contras
- A quilha retrátil pode bater na sua caixa e necessitar de reparação profunda se se ouvir ruído
- O deslocamento leve e o coeficiente de capotagem de 2,51 limitam o âmbito de navegação em alto-mar
