Design e Construção
Com 18 pés e 6 polegadas de comprimento total (LOA) e uma linha de água de 16 pés e 6 polegadas, o Potter 19 é construído em torno de um casco de fibra de vidro maciça em todos os exemplares, enquanto a International Marine passou de conveses com alma de contraplacado para balsa durante o seu mandato. A quilha retrátil eleva-se verticalmente para dentro do casco e pode ser ajustada a vários níveis, sendo que a própria bolina é um design simples e fiável, sem peças móveis. A espuma de célula fechada envolvente a proa e à popa torna o 19 insubstituível, um atributo reconfortante para um barco destinado a navegar em praias. A quilha retrátil pesa 300 libras e, quando totalmente descida, tem um calado de 3 pés e 7 polegadas; subida, o calado reduz-se para apenas 8 polegadas, e, juntamente com o leme rebatível, o barco pode ser navegado mesmo na praia. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho fracionado suporta uma vela grande de bom tamanho, e um gurupés robusto sempre fez parte do equipamento de convés. Um sistema inteligente de içar o mastro permite que uma única pessoa faça a manobra, e a maioria dos proprietários relata que consegue navegar em menos de uma hora após chegar à rampa de lançamento. Todos os cabos são normalmente levados para a ré, e as escotas da buja e o molinete da bolina estão bem posicionados, embora a escota da grande seja um pouco incómoda: faz ângulo descendente a partir da extremidade da retranca, forçando o timoneiro a manter-se afastado. Com um calado aéreo de cerca de 7,6 metros numa secção de mastro de 6,85 metros, o barco está bem equilibrado a um largo, e os proprietários relatam velocidades de 5 nós com ventos de 10 nós ou mais a navegar de largo. A navegação à bolina não é o forte do Potter 19; ele prefere navegar a um ângulo aparente de bolina inferior a 50 graus. (1)
Acomodações
No interior, o pé-direito é de apenas 1,52 metros (cinco pés), mas a disposição aproveita ao máximo o volume. Uma espécie de cozinha está inserida entre os beliches, com um fogão a butano a estibordo e um lava-loiça a bombordo, e os armários situam-se sob os beliches, sob o lava-loiça e o fogão, bem como nos compartimentos das costas dos bancos e no poço. No convés, dois adultos têm espaço para esticar as pernas no poço, a visibilidade é excelente e a quina de proa tende a desviar a água para o lado, mantendo o poço relativamente seco mesmo em condições de mar picado. Os passa-mãos tanto na secção elevada como na inferior da casaria, além de um padrão antiderrapante muito melhorado nos barcos mais recentes, facilitam a circulação no convés. (1)
Problemas Conhecidos
Alguns proprietários de barcos mais antigos, da década de 1980, relataram pequenos problemas estruturais com o anexo do caixão da bolina. Além disso, a principal peculiaridade é a geometria da escota da grande, que exige que o timoneiro se mantenha afastado do cabo da extremidade da retranca. (1)
Remodelações e Propriedade
A maioria dos barcos no mercado de usados possui genoas sobrepostos em substituição de uma buja funcional, e muitos dos 19 usados incluem enrolador flexível CDI na âncora do estai de proa. Os barcos novos vêm de série com uma vela de proa sobreposta de 110 % e motores fora de bordo Tohatsu de coluna longa de cinco cavalos, enquanto a maioria dos barcos usados possui motores fora de bordo de cinco ou seis cavalos de marcas variadas; um suporte de motor ajustável torna o motor fora de bordo mais eficiente e fácil de levantar quando se navega ao largo da âncora. Os barcos mais recentes também incluem um cadeado de amarra, uma adição útil para quem funde regularmente. (1)
O Veredicto
O West Wight Potter 19 é um pequeno veleiro de cruzeiro incrivelmente capaz para o seu comprimento, combinando um calado reduzido que permite encalhar na praia com um casco genuinamente insubstituível e um aparelho ideal para navegar em solitário. Recompensa o velejador que o mantém num rumo de largo e usa bastante vela de proa, e a simplicidade de lançamento por atrelado manteve-o em produção durante décadas. Os relatos sobre o caixão da bolina de meados dos anos 80 e a escota da grande pouco prática são as únicas verdadeiras desvantagens face a este que, de resto, é um veleiro de cruzeiro de bolso inteligente.
Prós
- A quilha retrátil vertical e o leme rebatível permitem navegar mesmo em cima da praia
- O casco de fibra de vidro sólida com espuma de célula fechada torna o barco insubstituível
- O ato de erguer o mastro com uma única pessoa e os cabos levados para a ré são ideais para navegar com tripulação reduzida
- Poço espaçoso e navegação seca graças à quina de proa que desvia a água
Contras
- Desempenho à bolina limitado a cerca de 50 graus de vento aparente
- Escota da grande na extremidade da retranca pouco prática, forçando o timoneiro a manter distância
- Pequenos relatos estruturais no caixão da bolina em barcos de meados dos anos 80
- Pé-direito de 1,52 m (cinco pés) no interior limita o conforto para estar de pé
