Design e Construção
O objetivo de Castro da parte da Laser era produzir algo realmente especial que outros não tinham conseguido fazer, e o resultado é um pequeno veleiro desportivo com quilha retrátil, uma forma de casco moderada sem cavidades à proa, uma curva de fundo moderadamente firme e uma secção de fundo plana. O laminado do casco é em epóxi com núcleo de espuma, e a estrutura interna e as anteparas fornecem resistência e rigidez. A quilha situa-se muito a popa e é um bolbo em T de baixo aspeto num membro principal de aço inoxidável com núcleo de espuma epóxi e pele de poliéster que suporta um bolbo de chumbo de aproximadamente 770 libras; uma estrutura de suporte amovível eleva e abaixa a quilha para o transporte em atrelado. O leme é em epóxi com núcleo de espuma epóxi e reforço de carbono. Um detalhe pouco vistoso é a ligação casco-convés em "tampa de lata de café", que as próprias notas do fabricante admitem não ser estética, mas a relação lastro-deslocamento muito elevada do barco e o comportamento rígido na água são produtos desse chumbo profundo e posicionado a popa. As regalas de aço inoxidável na borda do convés impedem fisicamente de se fazer escora, impondo a regra de permanecer sentado que a elevada estabilidade torna possível.
Aparelho e Manobrabilidade
O SB3 é um barco desportivo rápido e emocionante para três pessoas, com um aparelho moderno e potente construído em torno de um mastro de liga leve Proctor Selden 4028 com duas cruzetas, assente no convés, equipado com um estai de popa angular de 400 mm e uma retranca Selden super-rígida. Os brandais para a ré e os brandais do topo do mastro suportam uma grande buja assimétrica, e um sistema de amarração de estai de popa dividido fixa-se por pernos de olhal nas extremidades do espelho de popa. O plano vélico generoso inclui uma buja com talas não sobrepostas numa placa de mordedura de três furos e uma vela grande de combitec de mylar não rizável com uma taloa completa e três talas curtas. Um gennaker de 46 metros quadrados num pau de gennaker retrátil de carbono garante um excelente andamento à popa. Escrevendo na Sailing World, os testadores consideraram que o barco entra facilmente numa rotina à bolina sem esforço e, à popa, é uma plataforma incrivelmente estável com uma velocidade notável; observaram que era quase impossível perder o planeio involuntariamente, e as regalas arredondadas mantêm-no relativamente seco à bolina. O carro da escota de grande recuo facilita a viragem com ventos fracos, enquanto a quilha de elevado aspeto mantém o barco direito quando uma rajada viraria um veleiro ligeiro. (1)
Acomodações e Poço
Este é um veleiro desportivo para quem tem os pés no barco, onde toda a tripulação fica de frente para o interior do barco para facilitar a comunicação e garantir uma navegação confortável e seca. A disposição de Castro é confortável para três a quatro pessoas. O poço é limpo e desimpedido, com a maioria dos controlos concentrados em redor da base do mastro e todas as terminações de cabos conduzidas para bolsos na bolsa do gennaker; a enorme bolsa de lançamento na extremidade dianteira do poço simplifica o montar e desmontar das velas. As grandes vigias no vela grande e na buja em Mylar proporcionam uma excelente visibilidade em regata, e as cargas internas são leves — mais um veleiro ligeiro de alta performance do que um veleiro de quilha — pelo que a tripulação de três pessoas regata sem os incómodos de uma navegação altamente física. É permitido um quarto membro da tripulação, se necessário, sob um limite máximo de peso de tripulação de 270 kg.
Problemas Conhecidos
As regras da classe impõem uma restrição severa às modificações: os barcos vêm completos e nada pode ser alterado, e as velas só estão disponíveis através da Hyde Sails para o Laser, o que um revisor apontou como uma potencial preocupação de custo e não como uma falha.
Remodelações e Propriedade
As regras estritas de monotipia significam que há pouco para remodelar; o barco é económico de comprar e manter, e o seu equipamento Harken com sistema de moitões Carbo Block e hexacabos, além de um sistema de mordedores de adriça Spinlock, é fornecido completo. Pode ser aparelhado e lançado à água em cerca de 45 minutos por duas pessoas, rebocado por um carro de tamanho médio com aproximadamente 1309 libras e desfrutado por todas as faixas etárias, o que explica grande parte do crescimento da sua frota. (1)
O Veredicto
O Laser SB3 é um pequeno veleiro desportivo genuinamente inteligente: uma plataforma rígida, seca e estável que plana facilmente, arrasta-se com facilidade e compete sob um controlo apertado de monotipia que protege o valor da frota. Os seus limites são os do formato — sem rizar, sem fazer prancha e com uma especificação de equipamento fechada — mas para três ou quatro velejadores que desejam uma velocidade emocionante de monotipia sem o sofrimento de um barco ligeiro, é difícil encontrar algo melhor.
Prós
- Incrivelmente rígido e estável para o seu tamanho, com uma quilha de aspeto elevado que evita a adornamento extrema
- Rápido de aparelhar, lançar à água e rebocar; fácil transporte em atrelado através da quilha retrátil e do leme retrátil
- Poço desimpedido com espaço para as pernas, com todos os controlos ao alcance da tripulação e excelente visibilidade
- Regras estritas de monotipia e equipamento de fábrica completo protegem a equidade da classe e a revenda
Contras
- A vela grande não é rizável e o uso do cabo de escota é fisicamente impossibilitado pelos rails de convés
- As velas estão apenas disponíveis através da Hyde via Laser, o que pode representar uma restrição de custos
- Não são permitidas modificações pelo proprietário sob as regras estritas da classe
