Design e Construção
O Sun Fast 20 foi produzido exclusivamente com um calado reduzido de 25 cm e uma bolina alta, uma configuração que o torna perfeitamente adequado para navegação em águas fechadas e fácil de transportar com um kit de desmontagem do mastro. O seu espelho de popa arredondado recorda os últimos veleiros de regata da classe IOR, e o casco possui uma imponente saia de popa que permite esse apêndice. A construção é em fibra de vidro maciça com uma laje de lastro de ferro fixada por parafusos ao exterior do casco — um detalhe que mantém o lastro de 595 lb do barco baixo, mas o expõe à corrosão e exige uma revisão periódica da ligação casco-lastro. O estaleiro construiu o barco sem anteparas interiores, aceitando o pequeno volume como dado e não o subdividindo.
Aparelho e Manobrabilidade
Sob o aparelho, o veleiro navega com um spinnaker assimétrico de 25 m² que lhe dá verdadeiras asas, estendendo-se de borda a borda. Sendo um sloop fracionado, carece de rigidez na lona e adornará relativamente com vento fresco, mantendo-se no entanto manobrável mesmo com uma tripulação reduzida. O leme exterior é controlado por uma enorme cana do leme, e o solente de governo automático não é fácil de ajustar — um pequeno ponto de atrito num barco pequeno que, de resto, é muito manobrável. O casco é sensível ao mar picado e a bolina de sabre teria merecido uns 40 ou 50 kg a mais para melhor equilíbrio, mas o barco oferece desempenho em todas as velocidades e uma genuína facilidade de utilização para um proprietário com tripulação reduzida.
Acomodações
No interior, o Sun Fast 20 limita-se a quatro beliches: um beliche duplo em proa e dois bancos laterais que servem de salão. O pé-direito máximo é de 1,38 m, suficiente para sentar mas não para estar de pé, e a ausência de anteparas deixa o espaço aberto e desimpedido. Está equipado com um pequeno bloco de cozinha e uma sanita química estava disponível como opção pelo estaleiro. O poço estende-se quase até ao meio do plano de convés, o que é generoso para o comprimento, embora o motor situado bem longe do timoneiro torne o movimento para a ré para nadar ou descer para a areia um pouco incómodo.
Problemas Conhecidos
No geral, o Sun Fast 20 envelhece bem, mas vários pontos merecem a atenção de um comprador. O lastro bolinado é vulnerável à ferrugem e a junta casco-lastro exige frequentemente trabalhos de reparação, pelo que essa ligação deve ser inspecionada com cuidado. Alguns pontos de ferragens e de aparelho, como a roldana da adriça, precisarão de ser substituídos em barcos mais antigos. Se o jogo de velas for original, já era de má qualidade e terá de ser substituído. As ferragens em todo o barco são básicas. (1)
Remodelações e Propriedade
A propriedade é simples devido ao peso leve do barco e ao calado mínimo para transporte em atrelado. A remodelação mais importante é a substituição do inventário de velas se as originais ainda existirem, além da renovação da roldana da adriça e de qualquer ferragem de parafusos de lastro corroída. A cana do leme exterior e os sistemas simples significam que há muito pouco para correr mal, e o plano aberto facilita o trabalho no interior.
O Veredicto
O Sun Fast 20 é um veleiro de cruzeiro-regata de bolso concebido com inteligência, que troca o volume por leveza e pela reatividade de um barco de vela ligeira. Brilha em lagos e águas abrigadas, onde a sua bolina e a facilidade de transporte em atrelado são fundamentais, e envelhece sem dramas se a ligação do lastro e as velas originais forem tratadas.
Prós
- Deslocamento leve e calado reduzido tornam-no fácil de transportar em atrelado e adequado para águas fechadas
- Poço generoso e interior aberto, sem anteparas, para o seu tamanho
- Fácil de manobrar com brisa forte com tripulação reduzida, apesar do adornamento vivo
Contras
- Velas originais de baixa qualidade e bolina sob-pesada
- Corrosão na massa de lastro e revisão das juntas do casco são necessidades recorrentes
- Sensível à vaga curta e carece de rigidez na lona
