Design e Construção
O H22 foi inicialmente desenhado como um barco em kit utilizando o sistema de construção Prefix, um método que o designer descreveu como pendente de patente, no qual um conjunto de painéis de contraplacado cortados a laser e caixões numerados, longitudinais, cascos e conveses, teto da cabine em fibra de vidro e cone de proa, coluna do mastro e componentes do leme chegam num conjunto de kit prefixo sobre uma palete. Um construtor podia montar as peças num formato reconhecidamente de barco em menos de um dia, com um tempo total até ao acabamento pré-pintura de cerca de 300 horas. Os exemplares acabados mostram obras mortas suaves e limpas, sem quinas vivas ou painéis planos e monótonos, e as secções arredondadas suaves prolongam os corpos de proa em forma de U num arco suave e quase constante para a ré, até uma popa muito larga. O barco é agora moldado pela Lion Yachts na Letónia usando construção em sanduíche de fibra de vidro (construção em sanduíche de vidro letão) e a Harley Racing Yachts tem comercializado essa versão em fibra de vidro. A quilha é do tipo bolbo com 715 libras numa aleta de corda constante com arestas de ataque e de saída verticais, proporcionando uma relação lastro-deslocamento citada entre 40% e 45%; o leme é pendurado no espelho de popa e de elevado aspeto, representando aproximadamente metade da área vélica da aleta da quilha. (1)
Aparelho e Manobras
O que define o H22 na água é o seu aparelho fracionado com cruzetas para a ré e um par de brandais de ligação superior, sustentando um plano vélico de aspeto potente que os críticos da época classificavam como muito potente, com base numa relação área vélica-deslocamento próxima dos 30. A quilha de bolbo profunda fornece o momento de endireitamento necessário para o aparelho aguentar o vento, e um spinnaker assimétrico à testa do mastro de 55 metros quadrados é içado a partir de um longo gurupés de carbono. Está também disponível um segundo kitesurf fracionado de 45 metros quadrados; ambos são caçados ao gurupés e içados por uma única adriça, sendo que um moitão puxa a adriça para dentro do mastro quando a vela fracionada está montada. Uma análise anterior destaca o chute assimétrico caçado a um pau pivotante sobre suportes curtos que faz com que o kitesurf navegue quase como um pau à testa do mastro, permitindo ao veleiro navegar mais perto do vento em popa do que rivais com paus mais simples. O equipamento de convés é totalmente Harken, exceto pelos mordedores de força Spinlock, e a disposição é tão limpa que o barco pode ser navegado sem molinetes; um único molinete num poste de barney serve como molinete de escota ou, colocado na horizontal, ajuda a erguer o mastro e a quilha, com tubos de extensão que dão o recuo necessário para levantar o bolbo. Duas pessoas conseguem aparelhar e preparar o barco em cerca de 20 minutos, e ele arrasta-se facilmente atrás de uma quilha retrátil ou elevatória. (2)
Acomodações
Trata-se de um veleiro de dia com uma prática cabine de proa para arrumação de equipamento, em vez de um interior de cruzeiro. O poço longo e aberto é o coração operacional do barco, com dois grandes armários no soalho para o armazenamento das velas e mais caixões e escotilhas que acrescentam espaço. A popa larga, que ajuda no controlo à popa, também confere ao poço a sua generosa área de trabalho, e o barco pode ser tripulado por apenas dois ou até cinco pessoas, sendo três o mínimo prático citado para regatas.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários da era dos kits enfrentavam uma construção de 300 horas desde a palete até à pintura, mas a versão moldada elimina esse trabalho manual. A configuração do molinete para levantar a quilha é multiúso por design, e as peças numeradas do kit revelam um barco projetado para ser concluído por amadores. A transição do composto de contraplacado Prefix para o sanduíche de fibra de vidro letão significa que o comprador de um usado escolhe entre um casco acabado em casa e um molde de fábrica, partilhando ambas as mesmas linhas da Humphreys.
O Veredicto
O H22 é um pequeno veleiro desportivo inteligente que reúne um aparelho de classe de regata e um rumo de largo em uma unidade transportável por atrelado e de tripulação reduzida. A herança do kit dá-lhe uma história de construção em garagem, enquanto a versão moldada amplia o acesso sem alterar o casco de popa larga e fácil de navegar.
Prós
- Quilha retrátil transportável por atrelado com sistema de molinete multifunções para içar o mastro e a quilha
- Aparelho fracionado com duas asas assimétricas e uma disposição de convés Harken limpa, pronta a navegar sem necessidade de molinetes
- A popa larga e o casco em secção em U proporcionam estabilidade de forma e uma navegação controlada a alta velocidade à popa
Contras
- Acomodação apenas para passeios diários; a cabine limita o abrigo e a utilização para pernoita
- O historial de construção em kit significa que o estado dos cascos acabados em casa varia conforme a competência do construtor
