Projekt i konstrukcja
Andrieu nadał modelowi 40 DS bardzo szybki kadłub o dynamicznym wyglądzie: minimalny nawis dziobowy i szeroka rufa typowa dla projektów francuskich, z odpowiednią powierzchnią pawęży, która zapobiega podciąganiu się rufy przy małych prędkościach, oraz smukłą dziobnicą o minimalnym nawisie. Finkil ma stosunkowo wysoki profil z długim, płaskim bulbkilem o niskiej masie wyporu, a ster jest mieczowy (spadowy). Powyżej linii wodnej pokład został pięknie wykończony i ukształtowany w tradycji Jeanneau, oferując niezrównaną jakość wykończenia i nowoczesne zabezpieczenie pokładu. Duża, podniesiona nadbudówka to otaczająca konstrukcja szklana, którą niektórzy uważają za ciężką estetycznie, jednak światło i widoczność pod pokładem rekompensują te wady. Wentylację zapewnia duża liczba luków, ale niewiele otwieranych iluminatorów. (1)
Takielunek i obsługa
Model 40 DS posiada standardowy takielunek slupa topowego z dwoma piętrami salingów, z lekkim nachyleniem salingów i przednich lików dolnych. Powierzchnia żagli wynosi około 683 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,29, który recenzenci uznawali za całkiem dobry dla jachtu turystycznego. Szotowanie odbywa się w środkowej części bomu przy bardzo krótkiej wózku szotów grota zamontowanym daleko na dziobie – na tyle daleko, na ile akceptował to jeden z recenzentów. Dwie kolumny sterowe wyróżniają rufową część kokpitu – co było oryginalnym rozwiązaniem na 40-stopowym jachcie – a kupujący mogli wybierać między kolumną z kołem sterowym w centralnej części kokpitu a kołem zamontowanym na grodzi na tylnej ściance nadbudówki. Kółko zamontowane z przodu pozostawia resztę kokpitu całkowicie otwartą i zapewnia sternikowi pewną ochronę przed podniesioną nadbudówką. (2)
Wnętrze i kabiny
We wnętrzu 40 DS jest jachtem z podniesionym salonem o wyjątkowej przestrzeni i objętości, łącząc piękne wykończenie w drewnie tekowym z nowym satynowym lakierem w najlepszym stylu Jeanneau. Układ pokładów jest konwencjonalny: podwójna koja dziobowa, podwójna koja rufowa oraz dwie toalety, z opcją pojedynczej koi rufowej na prawej burcie tuż za kambuzem. Nie ma tu dedykowanego stołu nawigacyjnego, choć małe siedziska z stołem na lewej burcie mogą służyć jako stanowisko nawigacyjne. Jeanneau oferowało układ armatorski z 2 kabinami i ogromnym kambuzem w kształcie litery U, wersję 3-kabinową z 1 toaletą i osobną prysznicownią oraz układ 3-kabinowy z 2 toaletami; wszystkie te układy są uważane za wyjątkowo dobre do dalekiej żeglugi turystycznej, a jacht został zaprojektowany z myślą o żegludze dwóch par.
Silnik i specyfikacja
Model 40 DS był dostępny z opcją silnika pomocniczego Diesel o mocy 40 KM lub 78 KM, oba jednostki o napędzie bezpośrednim. Stosunek D/L wynoszący 191,6 oraz stosunek balastu do wyporności bliski 33% plasują go mocno w przedziale jachtów turystycznych o umiarkowanej wyporności. Źródła różnią się co do pojemności zbiorników paliwa i wody, dlatego kupujący powinni zweryfikować ich pojemność na konkretnym egzemplarzu; podana przez stocznię pojemność zbiornika wody wynosi 112 galonów.
Werdykt
Sun Odyssey 40 DS to interesujące połączenie osiągów i komfortu. Kadłub zaprojektowany przez Andrieu jest naprawdę szybki jak na 40-stopowy jacht turystyczny, a podniesiony salon zapewnia niezwykłe ilości światła pod pokładem, mimo kontrowersyjnego wyglądu. Podwójne koła sterowe oraz otwarty kokpit w układzie z kołem sterowym za grodzią sprawiają, że jacht jest łatwy w prowadzeniu i sprzyja spędzaniu czasu w towarzystwie, natomiast trzy warianty wnętrza pozwalają parze lub dwóm rodzinom na wygodną żeglugę w dużej liczbie osób. Głównymi kompromisami są brak prawdziwego stołu nawigacyjnego oraz niewielka liczba otwieranych iluminatorów.
Zalety
- Bardzo szybki kadłub o małej wyporności z płetwą o wysokim wydłużeniu i bulbem o niskiej masie środka
- Wyjątkowa przestrzeń wnętrza z trzema elastycznymi układami do dalekiej żeglugi turystycznej
- Dwa stanowiska sterowe i opcjonalne koło sterowe za grodzią dla otwartego, chronionego kokpitu
- Pięknie wykończony pokład o niezrównanej jakości lakierowania w tradycji Jeanneau
Wady
- Brak dedykowanego stołu nawigacyjnego; konieczność korzystania z siedzenia na lewej burcie do nawigacji
- Niewiele otwieranych iluminatorów pomimo licznych luków
- Podzielona opinia co do estetyki otaczającej nadbudówki
- Sprzeczne podawane w publikacjach dane o pojemności zbiorników wymagają weryfikacji na pokładzie
