Design i konstrukcja
Stocznia Beneteau zbudowała model 49 głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończenia, co dało mu nieco pochylony dziób, poprzeczną pawęż z odwróconym odbiciem wraz z platformą kąpielową wyłożoną tekstem oraz wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny obsługiwany przez podwójne koła sterowe. Stały finkil posiada dociążony bulbkil, dostępna jest również opcjonalna wersja o głębokim zanurzeniu. Przemyślanym elementem architektury kokpitu jest poprzeczna kanapa na rufie, którą można składać i wysuwać, aby otworzyć przejście między dwoma kołami sterowymi. Duży, umieszczony w osi symetrii kokpitowy stół ze składanymi skrzydłami stanowi centralne miejsce spotkań i mieści na swojej tylnej części obrotowy pokładowy ploter map, dzięki czemu sternik ma doskonałą widoczność na obu halsach. Sama pawęż ukrywa zamykaną wkładkę przeznaczoną na tratwę ratunkową – po jej demontażu wsuwa się generator. Żaluzjowe drzwi zejściówki dobrze wentylują kabinę, choć wymagałyby modyfikacji przed użyciem na oceanie. (1)
Takielunek i obsługa
Posadowiony na pokładzie maszt z anodowanego aluminium ma wysokość 63 stóp i 6 cali nad linię wodną, niesie podwójne salingi odchylone do tyłu ze stalowym olinowaniem stałym, a sztywny obciągacz bomu trzyma grot na linii. Kokpit jest skonfigurowany do żeglugi w małej załodze: główne kabestany Lewmar 65 znajdują się tuż przed kołem sterowym, dzięki czemu sternik może regulować szoty bez konieczności wołania załogi przez cały jacht, a wszystkie fały i liny regulacyjne biegną do tyłu przez stopery do kabestanów obok zejściówki. Szot grota prowadzi na pokładówkę na przedniej części kokpitu, więc jego regulacja wymaga opuszczenia koła sterowego. Kotwiczenie ułatwia 1600-watowa winda kotwiczna zasilająca dużą komorę, a kotwica spoczywa na nierdzewnej rynnie kotwicznej, która chroni ją przed urządzeniami do rolowania foka. Andrew Burton w magazynie Cruising World określił go jako żywiołowy jacht, a sędzia plebiscytu Boat of the Year, Ed Sherman, uznał go za stabilny i pewny, bez żadnych dziwactw, które mogłyby zaskoczyć kapitana. (1)
Wnętrze i kabiny
Wnętrze Nauta rezygnuje z wygiętych kanap na rzecz prostych siedzeń w mesie, które otaczają stół, który podczas żeglugi obraca się i składa, a przy kolacji rozkłada się do siedmiu miejsc. Kambuz na lewej burcie ma kształt litery L, wyposażony w obrotowy trzypalnikowy kuchenkę z piekarnikiem, umieszczone blisko osi symetrii zlewki, które pozostają użyteczne na obu halsach, oraz drzwiczki lodówki zawieszone od tyłu, dzięki czemu ich zawartość nie wylewa się przy przechyle; stanowisko nawigacyjne naprzeciwko na prawej burcie zapewnia wolną widoczność przed siebie. Budowano wersje dwu- i trzykabionowe, oferujące od czterech do sześciu miejsc do spania. Wersja dwukabionowa posiada kabinę dziobową z koją podwójną w kształcie łzy i toaletę z osobną, wygiętą przenośną kabiną prysznicową, oraz kabinę rufową na prawej burcie z koją podwójną pod kątem 45 stopni; wersja trzykabionowa dzieli przestrzeń rufową na dwie mniejsze kabiny. Druga toaleta z prysznicem znajduje się za stanowiskiem nawigacyjnym, przy schodach zejściówki. Żaluzje chowają się w okuciach pokładu, które utrzymują je w pozycji pochyłej, gdy jacht się przechyla, a mały zlew w środku kadłuba pod podłogą zapewnia rzadko spotykany komfort odpływu w kadłubie o płytkim dnie.
Znane problemy
Poza drobnymi niedociągnięciami technicznymi, badany jacht wykazywał drzwi kabiny prysznicowej na dziobie, które trudno było łatwo zamknąć, a w obu toaletach brakowało uchwytów na blatach z Corianu – co jest drobnym, ale realnym utrudnieniem, gdy jacht stoi pod kątem. Zlewki w kambuzie mogłyby być również głębsze dla większego komfortu. Żadna z tych spraw nie stanowi problemu konstrukcyjnego, ale kupujący powinien sprawdzić działanie drzwi toalet i zwrócić uwagę na gołe blaty.
Remonty i eksploatacja
Wstawka na tratwę ratunkową w pawęży jest gotową przestrzenią na generator, a obrotowy podajnik plotera, składane siedzenie w kokpicie oraz rolowany grot i genua świadczą o konstrukcji zaprojektowanej z myślą o wygodzie właściciela. Silnik stacjonarny Diesel Yanmar o mocy 76 KM, 63 galony paliwa i 150 galonów wody pozwalają na dłuższe rejsy, a zakres PHRF od 51 do 102 przy standardowym kilu (od 69 do 90 przy głębokim zanurzeniu) potwierdza, że jacht jest stworzony do rekreacyjnego pływania regatowego, ale przede wszystkim do żeglugi turystycznej.
Werdykt
Beneteau 49 to przemyślany jacht turystyczny z lat 2007, który łączy przewidywalny, stabilny kadłub z wnętrzem zaprojektowanym do prawdziwego życia na pokładzie. Jej kokpit i takielunek zmniejszają pracę załogi, a wnętrze od Nauta unika estetycznych kompromisów na rzecz komfortu. Drzwi toalety i blat kambuza to jedynie drobne mankamenty w porównaniu do reszty dopracowanej seryjnej łodzi.
Zalety
- Kokpit z dwoma kołami sterowymi, z chowanym siedziskiem i obrotową kabiną plotera
- Wygodne dla nielicznej załogi układ kabestanów i lin wraz ze stałym obłem
- Proste kanapy w salonie i rozkładany stół dla ośmiu osób
- Wstawka w pawęży, którą można przekształcić z tratwy ratunkowej w przestrzeń na generator
- Znajdująca się na śródokręciu studzienka pomaga w odprowadzaniu wody z płytkiej zęzy
Wady
- Drzwi kabiny prysznicowej na dziobie były słabo dopasowane w jachcie testowym
- W obu kambuzach pod blatem z Corian brakuje uchwytów na łyżki
- Regulacja szotu grota wymaga opuszczenia stanowiska sterowego
