Design i konstrukcja
Kadłub to monolityczna formowana z laminatu poliestrowo-szklanego konstrukcja z wewnętrzną wkładką, podczas gdy pokład i nadbudówka zostały wykonane jako przekładka z laminatu i balsy dla zapewnienia sztywności bez zbędnej masy. Berret-Racoupeau wykonał kadłub typu kanoe o profilu o wysokich osiągach i długiej linii wodnej, połączony ze stałym sterem wolnonośnym oraz wyborem między głębokim kilem z bulbem o wysokości 2,08 m (6 stóp 10 cali) a płytkim kilem o wysokości 1,75 m (5 stóp 9 cali). Drewniane elementy wnętrza to Alpi – lakierowana okleina mahoniowa pozbawiona wad naturalnych, umieszczona na laminatowej podłodze antypoślizgowej i w unikalnych tkaninach grodziowych. W momencie publikacji była to największa jachtowa jednostka stoczni Beneteau zbudowana w fabryce w Marion w Karolinie Południowej, a nowe procesy produkcyjne zastosowane przy jej budowie pomogły obniżyć cenę zakupu. (1)
Takielunek i obsługa
Wysoki takielunek w stosunku do długości 9/10 niesie salingi cofnięte do tyłu i mocną grot na doskonale zintegrowanym bramce, co umieszcza wózek szotów grota przed zejściówką, zwalniając kokpit z biegnących lin. Standardem jest 140% pokrywający się genua, a standardowy maszt rolowany zapewnia długość nad linią pokładu (I) wynoszącą 53 stopy, przy klasycznym opcjonalnym maszcie zbliżającym się do 60 stóp. Liny regulacji żagli są sprowadzone na rufę pod pokład przez bloki obrotowe Spinlock, a jacht testowy wyposażony był w maszt rolowany Selden z obciągaczem typu rod-kicker. Dzięki długiej linii wodnej i łatwo prowadzonemu, dobrze zbalansowanemu kadłubowi jacht okazał się responsywny na słabe podmuchy i lekko trzymał ster na kotwicy. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem układ przestrzeni opiera się na zoptymalizowanej ergonomii. W mesie znajdują się długie, głębokie kanapy oraz ogromny, przesunięty w lewo stół, który można opuścić, tworząc podwójną koję, z ruchomymi stołkami na śródokręciu. Po lewej burcie wchodzi kambuz w kształcie litery U z blatami z Corianu, dwoma umieszczonymi w osi symetrii zlewami, trzypalnikową kuchenką oraz otwieraną od przodu lodówką o pojemności 3,7 stopy sześciennej obok górnej zamrażarki o pojemności 2,8 stopy sześciennej. W dziobowej kabinie armatorskiej znajduje się podestowa koja w kształcie łzy o szerokości niemal podwójnej, biurko oraz duża prywatna toaleta z prysznicem ze składanymi drzwiczkami. Kabina rufowa powtarza tę skalę, oferując ułożoną pod kątem koję w kształcie łzy oraz dostęp do prywatnej toalety przez pryzmat prysznica. Dwie wersje amerykańskie oferują układ dwu- lub trzykabinowy; poza USA wersje cztero- i pięciokabinowe przeznaczone do czarteru oferują miejsca do spania dla maksymalnie dziesięciu osób. Wysokość w kabinie wynosi standardowo 6 stóp i 7 cali.
Kokpit i pokład
Szeroki kokpit jest typowy dla nowej, przestronnej tendencji, oferując podwójne, skórzane koła sterowe Goiot, doskonałe siedziska zapewniające oparcie dla pleców oraz centralny stolik z schowkiem i handrelingiem. Duża, przejściowa bramka i szerokie pokłady ułatwiają poruszanie się, natomiast uchylna rufa z mostkiem można złożyć w celu dostępu do wody, a jednocześnie umożliwia załodze siedzenie za kołami sterowymi. Schowek na tratwy ratunkowe znajduje się nisko i niewidocznie, a solidne podwójne relingi wyznaczają obwód pokładu. Pracę na pokładzie ułatwia tekowo wykończona platforma rufowa oraz opcjonalna tekowa podłoga kabiny i pokład.
Napęd i instalacje
Silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 110 KM napędza trzy-płatową śrubę Max przez rotomoldowany zbiornik o pojemności 62 galonów, zużywając około dwóch galonów na godzinę przy obrotach 2200 obr./min i prędkości 7 węzłów. Okucie dziobowe posiada podwójne rolki i podwięź spinakera asymetrycznego, obsługiwane przez pionową windę kotwiczną Lewmar z toaletą i umywalką. Winda znajduje się opcjonalnie po lewej burcie jako elektryczna Harken 46 oraz po prawej burcie jako ręczna, natomiast kabestany szotów samozwrotnych są zamontowane na rufie na falochronie.
Werdykt
Oceanis 50 to szybki jacht turystyczny, który łączy przestronność wnętrza, światło i łatwość obsługi z płynnym kadłubem oraz ożaglowaniem z wysokim profilowaniem. Doskonale nadaje się dla właścicieli, którzy szukają nowoczesnego, eleganckiego jachtu 50-stopowego oferującego dużą elastyczność w aranżacji wnętrza i łagodne prowadzenie.
Zalety
- Łatwy w prowadzeniu, dobrze zbalansowany kadłub z lekkim sterowaniem i responsywnym czuciem przy słabym wietrze
- Zintegrowany bramkarz grota oczyszcza linię kokpitu i upraszcza obsługę żagli
- Optymalne, elastyczne układy kabin od dwóch do pięciu miejsc noclegowych
- Pokład w technologii balsa-sandwich i monolityczny kadłub z bezwadnym laminatem ze sklejki regenerowanej
Wady
- Dostęp do toalety w kabinie rufowej wymaga przejścia pod prysznicem
- Wybór między głębokim a płytkim kilem nadal ogranicza zanurzenie do około 1,8 m lub 1,75 m, co ogranicza eksplorację płycizn
