Projekt i konstrukcja
Stocznia Hunter Marine zbudowała jacht Hunter 36 w Stanach Zjednoczonych jako jednokadłubowiec zaprojektowany przez Cherubini, wyposażony w finkil i ster wolnonośny, o szerokości 11,08 stopy i zanurzeniu 4,92 stopy (budowany przez Hunter Marine (USA)). Wyporność wynosząca 13 500 funtów oraz balast ołowiany o masie 6 000 funtów dają stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 44 procent, co plasuje go mocno w ciężkiej, sztywnej części spektrum średniej wielkości jachtów turystycznych tamtych lat. Prędkość kadłubowa wynosi około 7,28 węzła przy linii wodnej o długości 29,5 stopy. Cherubini 36 to jacht z kadłubem z litego laminatu poliestrowo-szklanego i pokładem z litego laminatu, zbudowany przed wprowadzeniem późniejszego stosowania pokładów przekładkowych z rdzeniem balsowym, które marka zastosowała w innych modelach – taki wybór konstrukcyjny całkowicie eliminuje problemy z osmozą rdzenia i zmęczeniem materiału. Tym, co wyróżnia ten model na rynku wtórnym, jest sama nazwa: choć stocznia oznaczała go jako Hunter 36, właściciele rzadko już tak mówią, preferując określenie „Cherubini 36”, co jest małym, ale wymownym dowodem na to, jak projekt, a nie generacja marki, utrwalił się w pamięci. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Cherubini 36 to slup topowy z dużą powierzchnią żagli roboczych. Trójkąt przedni ma długość w wymiarze I wynoszącą 46,5 stopy oraz w wymiarze J 14,75 stopy, przy liku przednim grota wynoszącym 41 stóp i liku dolnym 12,75 stopy, co daje grot o powierzchni około 270 stóp kwadratowych. Standardowe opcje foka obejmują od foka roboczego o 95% powierzchni żagli (LP) o powierzchni bliskiej 302 stóp kwadratowych do genui o 115% powierzchni żagli o powierzchni 331 stóp kwadratowych, podczas gdy większe genui do kursów pełnych przekraczają 450 do 512 stóp kwadratowych, a spinaker asymetryczny o powierzchni 846 stóp kwadratowych i spinaker klasyczny o powierzchni 1046 stóp kwadratowych dopełniają zestawienie żagli na kursach pełnych. Fok sztormowy o powierzchni 119 stóp kwadratowych przy 60% powierzchni żagli (LP) stanowi drugi ekstremum. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi 17,04, a stosunek długości wypornościowej (D/L) zbliża się do 235, co opisuje jacht, który nie jest lekkim krążownikiem regatowym, ale niesie wystarczającą ilość płótna, aby poruszać się przy słabym wietrze bez poczucia braku mocy. Wysokość masztu nad linią wodną wynosi 50,5 stopy.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Cherubini 36 wyróżnia się bogatym wykończeniem w teku – ciepłem, które cenili sobie ówcześni właściciele i co odróżnia go od lżejszych wnętrz z laminatu w późniejszych jachtach turystycznych. Szerokość wynosząca 11,08 stopy zapewnia przestronność oczekiwaną od 36-stopowego kadłuba z początku lat 80., bez jednak pojemności nadbudówki typowej dla projektów z lat 90. Kabina ma tradycyjny układ, a nie nowoczesny, otwarty salon; ponadto obecność tekstu w całym wnętrzu sprawia, że prezentuje ono klasyczny charakter, a nie surowy, utylitarny.
Werdykt
Cherubini 36 to małoprodukcjonalny jacht żaglowy zaprojektowany przez stocznię Cherubini, który zasługuje na pełne uznanie za dzielność morską i tradycyjną konstrukcję. Jego monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, finkil oraz bogate w teak wnętrze czynią go prostym w obsłudze jachtem dla właściciela poszukującego dzielnego oceanicznie slupa z lat 80. Ograniczona seria produkcyjna wynosząca około 250 jednostek sprawia, że rzadko pojawia się na rynku wtórnym i jest znana bardziej pod nazwiskiem projektanta niż stoczni budującej.
Zalety
- Bardzo dzielny morski jacht turystyczny zaprojektowany przez Cherubini
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego – brak ryzyka osmozy w konstrukcjach przekładkowych
- Tradycyjne wnętrze bogate w teak i przestronność dzięki szerokości 11 stóp
- Finkil i ster wolnonośny przy wyporności poniżej 13 500 funtów
Wady
- Zbudowano tylko około 250 sztuk (1980–1983), więc są rzadkością na rynku wtórnym
- Tekowy wnętrze wymaga stałej konserwacji kosmetycznej
- Właściciele nazywają go „Cherubini 36”, a nie „Hunter 36” – co prowadzi do pomyłek z marką Hunter w przypadku nowszych modeli
