Projekt i konstrukcja
36 Legend to monokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z niemal pionową dziobnicą i otwartym, odwróconym pawężem prowadzącym do platformy kąpielowej. Stocznia Hunter Marine budowała kadłuby z tej ery z litego laminatu poniżej linii wodnej oraz nadwodzia przekładkowego z rdzeniem z balsy, połączonych z pokładem na zewnętrznej płycie kołnierzowej uszczelnionej klejem i przykręconych wzdłużnymi śrubami wokół obwodu. Wykończenie wnętrza jednak spotkało się z ostrzeżeniem magazynu Yachting Monthly: standard wykończenia mebli wewnątrz nie był zawsze najwyższej jakości. W tym, czego brakuje jachtowi w zakresie rzemieślniczych wykończeń, nadrabia on objętością – jachty Legend słynęły z ogromnych i wygodnych kabin, a model 36 oferuje szerokie, jasne, przestronne wnętrze z przepastnymi kabinami, licznymi miejscami do spania i odpowiednio dużą ilością schowków. (1)
Takielunek i obsługa
Cechą wyróżniającą takielunek jest ułamkowy maszt B&R z salingami odchylonymymi do tyłu, co ogranicza ruch bomu i umieszcza wózek szotów grota na bramce, a nie na dachu kabiny. Ta sama bramka służy również jako idealne podparcie dla bimini lub namiotu kokpitowego na wodach północnych. Wszystkie liny regulacyjne z wyjątkiem obciągacza bomu i fału szotów topowych są sprowadzone do kokpitu, a główną siłą napędową jest duży grot – tak potężny, że zaleca się wczesne refowanie, jeśli chcesz odpocząć. Podczas prób jacht okazał się żywy w silnych wiatrach i wyraźnie przechylał się na boki, wymagając opuszczenia wózka szotów grota na zawietrzną stronę oraz poluzowania szotów grota przy podmuchach powyżej 20 węzłów. Gdy już wejdzie w rytm, płynie z prędkością około 6 węzłów, a w baksztagu lub półwietrze na liczniku zazwyczaj widnieje 7 do 8 węzłów. Dobrze ostrzy jak na jacht z kilami bocznymi – dryf boczny jest widoczny, ale nie przesadny i zmniejsza się po zarefowaniu; wcześniejsze testy wykazały 5,8 węzła przy 40 stopniach kąta do wiatru przy wietrze pozornym o sile 24 węzłów. Na silniku Yanmar 3YM30 rozwija ponad 6 węzłów przy około 2800 obr./min, choć śruba Saildrive znajduje się daleko od steru, co wprowadza niewielki opóźnienie w reakcji na ruchy steru.
Warunki mieszkalne i układ pokładu
Na pokładzie układ jest prosty i łatwy w obsłudze dla dwuosobowej załogi. Kokpit jest szeroki i przestronny, z prostymi siedzeniami, solidnym stołem, głęboką bakistą na lewej burcie z półką i lampką oraz wysoką półką wzdłuż tylnej części kokpitu na drobiazgi. Składane siedzenie sterowe tworzy podest prowadzący na platformę kąpielową, która mieści dwie bakisty rufowe oraz teleskopową drabinkę do wody. Na dziobie podwójna rolka kotwiczna oraz winda kotwiczna pod pokładem w komorze łańcuchowej ułatwiają stawianie kotwicy, a sześć solidnych knag wbudowanych w profilowaną listwę odbojową eliminuje potrzebę stosowania osobnych klinów. Pod pokładem bogate wyposażenie standardowe obejmowało udogodnienia domowe nietypowe dla ówczesnych jachtów seryjnych – materace sprężynowe, ciepła woda ciśnieniowa, lodówki otwierane od góry i od przodu, osobną kabinę prysznicową oraz szafę na mokre rzeczy wśród sześciu lub siedmiu miejsc do spania.
Znane problemy
Szeroki, otwarty kokpit i płytkie zrębnice nie budzą zaufania w ekstremalnych warunkach – to kompromis, który recenzent zaakceptował na rzecz przestrzeni towarzyskiej na pokładzie, ale jasno na niego zwrócił uwagę. Jako drugą udokumentowaną uwagę, a nie wadę, wymienia się jakość wykończenia wnętrza, o której wspomniano powyżej.
Remonty i eksploatacja
Do przejścia oceanu recenzent doradził założenie trzeciego refu na mocny grot – to skromna modyfikacja, która rozwiązuje problem zbyt wczesnego refowania bez zmiany charakteru takielunku. Stowarzyszenie klasy na stronie legendowners.com wspiera właścicieli, a prosta konstrukcja pokładu sprawia, że żegluga w małej załodze oraz rutynowe modernizacje są praktyczne dla pary.
Werdykt
Hunter 36 Legend to dzielny, łatwy w prowadzeniu jacht turystyczny, który daje dużo radości z żeglugi i oferuje przestronne wnętrze pod pokładem, poświęcając nieco dbałości o detale w kabinie oraz ochronę kokpitu na rzecz pojemności i dobrze poprowadzonego pokładu. Takielunek B&R projektu Hendersona oraz szeroki kadłub czynią go wybaczającą błędy platformą dla dwuosobowej załogi.
Zalety
- Pewny, sprawdzony w czasie B&R z wszystkimi linami sprowadzonymi do tyłu
- Szerokość i pojemność zapewniają niezwykle wygodne warunki mieszkalne jak na tę długość
- Dobre osiągi pod każdym kątem: 6 węzłów przy silnym wietrze, 7–8 w baksztagu, ponad 6 węzłów na silniku
- Prosty układ pokładu do pływania w małej załodze z wózkiem szotów na bramce
Wady
- Szeroki, otwarty kokpit i płytkie zrębnice są słabe w ekstremalnych warunkach
- Jakość wykończenia wnętrza nie jest najwyższa
- Reakcja sterowania hydraulicznego jest opóźniona przez odległy śrubę Saildrive
